Flash/Reprogrammation d'ECU

c'est ça, tant qu il n'a pas posté un certain nombre de message sur le forum, il n'a pas accès au MP des membres

et envoyer un message cbr954 faire relais

Domino95 a écrit:Bonjour j aimerais faire modifier mon écu sur un MT 2018 ?

Appelles nous

Et oui... J'allais poster un message pour le dire aussi...

CBR854 fait du super boulot, je le remercie à chaque fois que je monte sur ma mob, mais... ce n'est pas son activité principale.
Il n'en vit pas.

On a la chance d'avoir sur le forum nos 2 super-Fred, qui eux vivent de leur passion.

Par ailleurs, étant données les circonstances, il me semble la moindre des choses qu'on fasse tous l'effort de commander notre matos chez nos revendeurs français de France jusqu'à la fin de l'année au moins.

+ 847

une question d un nouveau qui vient d acheter sa MT09 :

est ce que ça vaut le coup de faire flasher l écu sur une MT09 complètement d origine (filtre et pot) ?

merci

ca dépend surtout de ce que tu fais de l'utilisation de ta moto ,si roulage normal, ou si tu est du genre a te dire " je vais plié l'autre Tartempion devant avec ca brele de kéké hypersportive" ;Alors oui ca peut etre judicieux

jmarc a écrit:.../... je vais plié l'autre Tartempion devant avec ca brele de kéké hypersportive" ;Alors oui ca peut etre  judicieux .../...

ouais parce que dans les tirages de bourre c'est frustrant de plafonner a 225 et le voir prendre le large....alors qu'après....

Bonjour Dexter , wow sa va fort. Peux tu donner ta configuration préparation moteur .
Merci d'avance.

Dexter-95 a écrit:

jmarc a écrit:.../... je vais plié l'autre Tartempion devant avec ca brele de kéké hypersportive" ;Alors oui ca peut etre  judicieux .../...

ouais parce que dans les tirages de bourre c'est frustrant de plafonner a 225 et le voir prendre le large....alors qu'après....

HS ON:
pardon j’atterris dans le fils de discussion tel un cheveux sur la soupe sale de préférence ....

je ne sais plus qui c'est qui avait dit qu'il avait peur de passer les 150 sur l'autoroute avec la tracer ... elle en était vraiment pas cap ou alors il ne fallait pas avoir peur de mourir...  enfin si je sais qui c'est mais peu importe.
merci Dexter95 pour cette photo, moi je n'ai pas pus encore l'essayer à ce niveau, pas encore trouver l'endroit.
Rassurez moi, le mec qui est au dessus du compteur, il est bien toujours en vie ?
heureusement que cette moto pour certains est presque dangereuse! .... enfin c'est la vie....
le mec, ça doit être vraiment un grand fou... pour taper un 273 avec une moto dangereuse vous ne croyez pas ?
voilà pour moi
HS OFF
et merci encore Dexter  pour ta photo pleine de preuve de dangerosité de cette moto

la vitesse de pointe, je m en fous un peu
ce qui m interesse c est l agrément, le couple, et l absence d acoups

est ce que le flash améliore ces points ? meme avec une ligne d origine ?

merci a vous

Oui Titi, le flash améliore, voire corrige, tout cela.

Il faut juste préciser au "flasheur" que tu as une ligne d'origine.

En très gros, comme le flash désactive la sonde O2, il faut adapter la richesse en fonction de l'échappement.

titi974 a écrit:la vitesse de pointe, je m en fous un peu
ce qui m interesse c est l agrément, le couple, et l absence d acoups

est ce que le flash améliore ces points ? meme avec une ligne d origine ?

merci a vous

Absolument oui,
t'as un vrai mode A plein de hargne et un vrai mode standard, l'autre mode on s'en tape il sert à rien ...

Perso,dès que ma garantie est terminée, j’y passe

iron man a écrit:
HS ON:
pardon j’atterris dans le fils de discussion tel un cheveux sur la soupe sale de préférence ....
je ne sais plus qui c'est qui avait dit qu'il avait peur de passer les 150 sur l'autoroute avec la tracer ... elle en était vraiment pas cap ou alors il ne fallait pas avoir peur de mourir...  enfin si je sais qui c'est mais peu importe.
merci Dexter95 pour cette photo, moi je n'ai pas pus encore l'essayer à ce niveau, pas encore trouver l'endroit.
Rassurez moi, le mec qui est au dessus du compteur, il est bien toujours en vie ?
heureusement que cette moto pour certains est presque dangereuse! .... enfin c'est la vie....
le mec, ça doit être vraiment un grand fou... pour taper un 273 avec une moto dangereuse vous ne croyez pas ?
voilà pour moi
HS OFF
et merci encore Dexter  pour ta photo pleine de preuve de dangerosité de cette moto

en fait c'est 278 c'est une video d'un turc il me semble, le plus impressionnant justement c'est qu'il est souvent "très vite et la moto ne bronche pas plus que cela, il y a peut etre un poste pour deplacer cette video qui devrait nous faire "jurisprudence"  

titi974 a écrit:la vitesse de pointe, je m en fous un peu
ce qui m interesse c est l agrément, le couple, et l absence d acoups

est ce que le flash améliore ces points ? meme avec une ligne d origine ?

merci a vous

titi974 alors tu auras quand mème un petit acoup du passage de la première en seconde ensuite le top !!!! tu tourne la poignet çà répond on /off on vas dire que lorsque tu es dans des endroits ou tu es régulièrement en train de changer de vitesse comme dans les virolos style montagne un pur régal là c'est 5 /6 en respectant les limitations de vitesse après si tu veux jouer no problème !!!! alors je précise que ç'est mon ressenti
à savoir que la personne qui te feras ton flash garde en mémoire tes coordonnées perso ainsi que les paramètres de ton tracer initiale
Après Bd21 j'étais comme toi puis au final je l'ai fait et je ne le regrette vraiment pas si vous voulez plus de précision voir avec Ul'Team Bike #121 par exemple
iron man à tout à fait raison lui aussi !!!! allez bonne fin de soirée

Dexter-95 a écrit:

jmarc a écrit:.../... je vais plié l'autre Tartempion devant avec ca brele de kéké hypersportive" ;Alors oui ca peut etre  judicieux .../...

ouais parce que dans les tirages de bourre c'est frustrant de plafonner a 225 et le voir prendre le large....alors qu'après....

apres le r6 le met dans le vent quand meme , je la connais cette vidéo !
Perso brider a 225 et vue que je ne roule sur des routes ou la capacité max doit etre 160 et encore pas sur ; les grands bout de droit ou a peine comme sur la vidéo c'est pas ma tasse de thé donc moi je prefere investir des € sur une bonne paire de bagages et amorto que un flash ,ma ca reste tres personnel

[quote="jmarc"]

Dexter-95 a écrit:

jmarc a écrit:.../... je vais plié l'autre Tartempion devant avec ca brele de kéké hypersportive" ;Alors oui ca peut etre  judicieux .../...

ouais parce que dans les tirages de bourre c'est frustrant de plafonner a 225 et le voir prendre le large....alors qu'après....

apres le r6 le met dans le vent quand meme , je la connais cette vidéo !
Perso brider a 225 et vue que je ne roule sur des routes ou la capacité max doit etre 160 et encore pas sur ;  les grands bout de droit ou a peine  comme sur la vidéo c'est pas ma tasse de thé donc moi je prefere investir des € sur une bonne paire de bagages et amorto que un flash ,ma ca reste tres personnel
Ironman a 273 avec n'importe quel mob c'est dangereux de tout facon, alors avec ca ou autres chose  

jmarc a écrit:
Perso brider a 225 et vue que je ne roule sur des routes ou la capacité max doit etre 160 et encore pas sur ;  les grands bout de droit ou a peine  comme sur la vidéo c'est pas ma tasse de thé donc moi je prefere investir des € sur une bonne paire de bagages et amorto que un flash ,ma ca reste tres personnel
Ironman a 273 avec n'importe quel mob c'est dangereux de tout facon, alors avec ca ou autres chose  

Entièrement d'accord. A noter cependant que si le flash peut, un peu réduire le frein moteur, ça serait pas mal. Mais je ne sais si c'est possible.

dj romu a écrit:

titi974 a écrit:la vitesse de pointe, je m en fous un peu
ce qui m interesse c est l agrément, le couple, et l absence d acoups

est ce que le flash améliore ces points ? meme avec une ligne d origine ?

merci a vous

titi974  alors tu auras quand mème un petit acoup du passage de la première en seconde ensuite le top !!!! tu tourne la poignet çà répond on /off  on vas dire que lorsque tu es dans des endroits ou tu es régulièrement en train de changer de vitesse  comme dans les virolos style montagne un pur régal là c'est 5 /6 en respectant les limitations de vitesse après si tu veux jouer no problème !!!!  alors je précise que ç'est mon ressenti
à savoir que la personne qui te feras ton flash garde en mémoire tes coordonnées perso  ainsi que   les paramètres de ton tracer  initiale
Après Bd21 j'étais comme toi puis au final je l'ai fait et je ne le regrette vraiment pas  si vous voulez plus de précision  voir avec  Ul'Team Bike #121 par exemple
iron man à tout à fait raison lui aussi !!!! allez bonne fin de soirée    

Arrête je vais craquer!!!

C'est sur il n'y a pas besoin de taper un 280 pour être en phase avec le plaisir et heureusement je voulais seulement faire cette remarque pour dire que si a cette vitesse la elle ne s'envole pas ça veut bien dire qu'elle est loin des critiques sur sa tenue de route ...une moto qui a une tenue de route aléatoire n'y arrive pas tout simplement.
Prenez un transalp booster son moteur vous essayez de l'emmener à 200 et si vous rester sur la moto vous pouvez jouer au Loto ...
C'est un exemple ... Car j'ai adoré ma transalp pour son énorme bonne volonté et pour sa fiabilité extraordinaire.
Mais chaque moto a ses limites et la tracer ce n'est sûrement pas ne pas pouvoir dépasser le 150 en risquant de s'envoyer au tapis ... voilà l'objet de ma remarque.
Salut à tous

iron man a écrit:.../... la tracer ce n'est sûrement pas ne pas pouvoir dépasser le 150 en risquant de s'envoyer au tapis ... voilà l'objet de ma remarque.
Salut à tous

Jéjémoto a écrit:A noter cependant que si le flash peu, un peu réduire le frein moteur, ça serait pas mal. Mais je ne sais si c'est possible.

Yes, c'est une option possible.
Je l'ai choisie.

Ça change aussi la vie.
Parce que le frein moteur de camion, c'est marrant au début, mais ça ajoutait encore à cette sensation de On/Off.

On ne le dira jamais assez, mais le flash permet une conduite bien plus cool et fluide.

Oui, la mob a beaucoup plus de patate, partout, tout le temps, mais beaucoup plus facile à gérer.

Jéjémoto a écrit:A noter cependant que si le flash peu, un peu réduire le frein moteur, ça serait pas mal. Mais je ne sais si c'est possible.

heu ..... purée les gars c'est un 3 pattes, pas un gros bi y a du frein moteur mais c'est pas ouf non plus ...

ouais, je suis assez d'accord ça, c'est pas un tracteur non plus, donc oui, comme dit synapse c'est plus facile à gérer mais le frein moteur pour ma part ne m'a jamais gêné outre mesure...

Et bien, moi, j'apprécie d'avoir du frein moteur. Il permet de moins toucher aux freins entre 2 virages et j'aime bien !

JP43 a écrit:Et bien, moi, j'apprécie d'avoir du frein moteur. Il permet de moins toucher aux freins entre 2 virages et j'aime bien !

 frein moteur c'est bon pour les camions , les bus , quand tu tire une remorque  je savais pas que pour les motos il fallait ce servir du frein moteur mais bon personnellement je suis pas un grand pilote voir pas du tout mais j'ai quand mème plus tendance à me servir du frein de la roue avant et de l'arrière après je dit çà je dit rien
Après vraiment les gars il faut essayer le tracer flashé pour vous donner une idée  et après on en reparlera , bien entendu je pense que pour les gens qui habite en plaine ou qui ne bouge pas de leur région ou il n'y a que des lignes droites et des ronds points c'est inutile  de faire flasher çà moto ce n'est que mon avis  j'espère que je n'ai offensé personne je ne donnais juste mon avis  et je rapelle que le but de flasher le tracer n'est pas une question de vitesse mais efficacité quand tu veux doubler , accélérer , avoir du répondant  après un virage  pour relancer et aussi sans ètre obligé de rétrogradé sans arrêt car en 5 et 6 le tracer répond très bien ,  voilà j'espère que j'ai étais clair dans mes explications de mon ressenti  pour ceux qui se pose encore des questions

est ce que le flash ecu peut etre réalisé par un reprogrammateur lambda ??

je m explique : j habite La Réunion, et des programmateurs qui boostent les boitiers autos y en a des tas, et quelqu uns qui font moto. Et comme c est un peu galere et long pour envoyer le boitier en métropole (surtout en ce moment, y a pas d avion a cause de la crise)  
Alors faut il un programme spécifique MT09 ? faut il passer exclusivement chez un gars qui connait la MT, genre NR bike ? ou un passage en reprog chez n importe quel programmateur fait l affaire

merci

jmarc a écrit:
Ironman a 273 avec n'importe quel mob c'est dangereux de tout facon, alors avec ca ou autres chose  

non mais alors là oui, entierrement d'accord, mais ce n'était pas pour le danger de la vitesse que je disais cela, il est bien évident qu'aux alentours des 280 l'erreur est interdite et donc le danger est bien présent aucun souci. mais tu as bien compris pour quelle raison je soulevais cette remarque.

maintenant si on parle raison et prudence évidemment, mais la moto, notre passion se range t-elle dans la catégorie "raison"? ne serais ce pas plutôt la case "passion"?
et si oui la passion est elle tout le temps raisonnable, je ne crois pas non, si non il n'y aurait plus de passion.
si on parle raison :
plus de ski extrême
plus de wingsuit
plus de record de vitesse en planche à voile à plus de 50 noeuds
plus d'alpinisme de l'extrême
plus de tour du monde à la voile
et j'en passe
toutes ces passions qui certes, peuvent tuer et entraîner aussi d'autres personnes dans des drames collatéraux quand il faut aller aider certaines de ces personnes qui ont fait une erreur fatale.
passion et raison s'opposent...
pour la plupart d'entre nous la raison l'emportera toujours au final pour tout un tas de raisons diverses et variées mais certains d'entre nous pousseront cette passion quelle qu'elle soit toujours un peu à la limite, sont ils pour autant tous à blâmer sans retour c'est un vaste débat.

la vie sans passion est certainement très fade mais lorsque la vie n'est plus, la passion n'est évidemment plus possible, la ligne à ne pas franchir est quelquefois difficile à trouver. ce n'est pas moi qui oserait porter un jugement tranché sur un débat pareil.
en espérant que le grand boss nous donne ce genre de rdv le plus tard possible

titi974 a écrit:est ce que le flash ecu peut etre réalisé par un reprogrammateur lambda ??

je m explique : j habite La Réunion, et des programmateurs qui boostent les boitiers autos y en a des tas, et quelqu uns qui font moto. Et comme c est un peu galere et long pour envoyer le boitier en métropole (surtout en ce moment, y a pas d avion a cause de la crise)  
Alors faut il un programme spécifique MT09 ? faut il passer exclusivement chez un gars qui connait la MT, genre NR bike ? ou un passage en reprog chez n importe quel programmateur fait l affaire

Pour les 7 points principaux que tu trouveras ICI, n'importe quel flasheur éclairé pourra le faire.

Il faut quand même qu'il soit équipé du bon logiciel (FlashTune ou Woolich Racing pour les plus connus) A JOUR et qu'il fasse ça dans les règles de l'art afin de pouvoir te reflasher le boitier en version d'origine si quelque chose merdouille.

Tu auras besoin d'un flasheur plus pointu si tu veux modifier la cartographie, et même d'un passage au banc pour une optimisation au top du top.

très intéressantes vos remarques, et (à ma grande honte...) je viens d'apprendre qu'on peut flasher un boitier en gardant l'échappement et le filtre à air d'origine?
Savais pas.... J'ai toujours été persuadé que le flash allait de pair avec une modif ligne et filtre, et vice versa....
Je suis allé voir sur le site d'Ulteam bike, 219 euros pour flasher un Tracer? ça va! je trouve ça honnête.
J'ai deux questions, au risque de passer pour un benêt:
1/ Quand on voit toutes les améliorations que ça apporte, pour quelle raison les constructeurs se privent de ça? là, je ne comprends pas....
2/ est ce que la moto est toujours "légale", au point de vue technique ou de l'assurance? Et quid de la position "légale" elle aussi du conducteur? Est ce que le flash est "théoriquement" réservé à un usage privé (genre roulage sur piste)?
Merci d'avance pour vos éclaircissements.