Vitesse maxi

Pour rectification: Delcamp Énergie, le boss se nome Eric Delcamp et son entreprise est à Baron dans le Sud-Est de la France entre Uzes et Alès ( pas très loin du pôle mécanique d'Alès).

Bon, petits retours : j'ai effectué mon premier flash ce soir .
Demain (soir, car il est un peu trop tard là ), je remonte mon ECU et j'effectue un premier feedback. La journée de demain va être très très longue pour moi !

Cool!!!
Tu mets quoi comme cartographie? Juste un déridage de la Vmax?
*Edit*: Faut vraiment que je lise un peu mieux les sujets...

Je ne sais pas si je vais pouvoir dormir jusqu'à demain.

Modifications apportant de nombreuses modifs... plus que sympa permettant entre autre à la volée : de supprimer la bride de vitesse max, de rpm en 5eme et 6eme, les a coups, de rendre la courbe A plus agressive, de mettre le mode A par defaut.... et j'en passe.
Je referai un topo plus précis des modifs apportées demain soir dans mon feedback de test v0 .

Cbr954 a écrit:Modifications apportant de nombreuses modifs... plus que sympa permettant entre autre à la volée : de supprimer la bride de vitesse max, de rpm en 5eme et 6eme, les a coups, de rendre la courbe A plus agressive, de mettre le mode A par defaut.... et j'en passe.
Je referai un topo plus précis des modifs apportées demain soir dans mon feedback de test v0 .

Ben si ça fonctionne, prépares-toi à avoir de la demande, la mienne entre autres...

Je trouve d'ailleurs que les suspensions manques un peu de gestion électronique, avec un passionné comme cbr954, on aurait déjà des carto de suspensions comme sur un s1000r, héhé....

@cbr954, a vrai dire, je ne sais pas si je peux te souhaiter une bonne nuit, encore faudrait il que tu arrive a dormir....

Merci, j'ai plutot bien dormi :p. Mais j'avoue que passer devant mon ECU sur la table basse en partant au boulot, ca m'a rendu triste :p. Il retrouvera sa place ce soir en 15min. A partir de 21h, premier feedback !

@David_jk5 : Entre modifier un truc existant et en créer un, il y a 2 poids 2 mesures pour moi. Mais qui sait, peut etre qu'un génie se cache parmi nous et va se révéler sur le sujet.

Salut,

peut on imaginer que ce flash intègre le débridage sans modif compteur + manip du fil ?

Qui sait, quitte à ce qu'ils sortent une version R, autant l'espérer avec les suspensions pilotées, non ?

Laissez moi rêveeerrrrr...

Prom' a écrit:peut on imaginer que ce flash intègre le débridage sans modif compteur + manip du fil ?

Si tu parles du débridage de la vitesse maxi, il l'intègre sans problème (à vérifier tout de même au cas où). Si tu parles du débridage 115cv du MT, alors là c'est non. Le bridage est physique (fil à la masse) donc clairement incontournable même avec un boitier flashé.
Pas fou les constructeurs.
Il n'y a que Honda qui se borne à faire changer le boitier électronique à 600€ pour débrider les CBR...

'tain!!!
T'aurais pu poser un RTT!

Cbr954 a écrit:

Prom' a écrit:peut on imaginer que ce flash intègre le débridage sans modif compteur + manip du fil ?

Si tu parles du débridage de la vitesse maxi, il l'intègre sans problème (à vérifier tout de même au cas où). Si tu parles du débridage 115cv du MT, alors là c'est non. Le bridage est physique (fil à la masse) donc clairement incontournable même avec un boitier flashé.
Pas fou les constructeurs.
Il n'y a que Honda qui se borne à faire changer le boitier électronique à 600€ pour débrider les CBR...

Le bridge n'est pas physique dans le sens où l'eprom (ECU) se comporte différemment en fonction du signal transmis par ce câble et de la manie compteur.
Si les paramètres de l'eprom n'attendent pas un signal et/ou une manip compteur, je pense qu'on doit pouvoir le faire, au même titre que les modifs que tu proposes ? Pour être plus clair, Un ECU autre que français ne doit pas avoir ses paramètres de bridage, donc on pourrait imaginer une programmation sur les bases d'un ECU autre que Français ?

Après j'ai pas bien compris quel était le dispositif que tu mets en oeuvre. Peux tu mettre des liens/photos/schéma ?

J'espère que je suis clair ??

Messieurs,
pouvez-vous nous faire un sujet spécialement sur la programmation de l'ECU ?
Car c'est un sujet plus large que juste la bride de vitesse, et on s'en éloigne un peu. On laissera le lien de l'autre sujet ici pour ceux (dont moi) qui veulent suivre.

Merci

Fred a écrit:pouvez-vous nous faire un sujet spécialement sur la programmation de l'ECU ?

Je comptais le faire Fred car je pense que les commentaires vont fuser et les dérives sur le sujet (par ma faute désolé) ont assez durées

Voici le nouveau thread traitant du flash :
https://www.mt09.net/t2851-flash-reprogrammation-d-ecu#62449

Prom' a écrit:
Le bridge n'est pas physique dans le sens où l'eprom (ECU) se comporte différemment en fonction du signal transmis par ce câble et de la manie compteur.
Si les paramètres de l'eprom n'attendent pas un signal et/ou une manip compteur, je pense qu'on doit pouvoir le faire, au même titre que les modifs que tu proposes ? Pour être plus clair, Un ECU autre que français ne doit pas avoir ses paramètres de bridage, donc on pourrait imaginer une programmation sur les bases d'un ECU autre que Français ?

Après j'ai pas bien compris quel était le dispositif que tu mets en oeuvre. Peux tu mettre des liens/photos/schéma ?

Les modifs du constructeur sur les MT européennes ont été faites de manière à pouvoir débrider les motos facilement (comme sur le R6 et autre Yamaha bridées), c'est via une entrée de l'ECU (je présume) qui est mise à la masse que le débridage est effectué.
Il doit forcément être possible de débrider la moto sans la masse puisque les versions US n'ont pas ce petit fil sur le plug sous la selle de mémoire. Des photos trainaient il y a quelques mois mais je ne me souviens plus exactement de tout ça puisque cela ne nous concerne pas en France.

En tout cas, non je ne peux pas effectuer cette modifs car je suis soumis aux contraintes de l'éditeur qui ne propose tout bonnement pas cette option. La raison principale ? Il n'y a pas ce type de bridage aux US donc pas besoin de développer ce type de fonctionnalités pour quelques poignées de personnes.

zaraza a écrit:Salut les gars, je me demandais quelle est la vitesse maximum qu'on peut atteindre avec nos brêles, quelqu'un a déjà testé?

Salut moi vitesse max sur route fermer à la circulation 242 et juste en 5 é pas possible de mettre à fond je dois posé un amortisseur de direction avant , car vraiment trop léger de l avant à cette vitesse
PS boitier préparer biensur avec limiteur de vitesse enlever et rupteur à 12500 tr et ligne racing akrapovic

la ça marche une MT09

jacky 1406 a écrit:

zaraza a écrit:Salut les gars, je me demandais quelle est la vitesse maximum qu'on peut atteindre avec nos brêles, quelqu'un a déjà testé?

Salut moi vitesse max sur route fermer à la circulation 242 et juste en 5 é pas possible de mettre à fond je dois posé un amortisseur de direction avant , car vraiment trop léger de l avant à cette vitesse
PS  boitier préparer biensur avec limiteur de vitesse enlever et rupteur à 12500 tr et ligne racing akrapovic

la ça marche une MT09

a oué quand même

J'ai pris exactement la même chose avec mon flash sur circuit, sans ligne et en tout début de 6ème. Visiblement ta ligne donne plus de puissance . Après, je n'avais pas rupté en 5ème.
Cependant, avec une ligne droite plus longue, j'aurais largement pu prendre plus sans avoir de gros problèmes de direction ou autre. Je suis pourtant chaussé en origine (suspension et pneu).

Pour rappel, le record est de 278 kmh sur banc de la part de Ul'Team Bike. Bon sa moto ressemble plus à un R1 qu'à un MT vu les équipements mais bon... le score est là !
Donc effectivement, un MT ça marche !

Jacky 1406, as-tu un Power Commander et d'où provient ton flash ?

jacky 1406 a écrit:

zaraza a écrit:Salut les gars, je me demandais quelle est la vitesse maximum qu'on peut atteindre avec nos brêles, quelqu'un a déjà testé?

Salut moi vitesse max sur route fermer à la circulation 242 et juste en 5 é pas possible de mettre à fond je dois posé un amortisseur de direction avant , car vraiment trop léger de l avant à cette vitesse
PS  boitier préparer biensur avec limiteur de vitesse enlever et rupteur à 12500 tr et ligne racing akrapovic

la ça marche une MT09

quel boitier a tu ? cela m'interesse ?

BONJOUR
POUR MOI APRES LE FLASH DE CBR954 240 en 5e et pas au rupteur j ai pas pu pousser plus a cause des chicanes mobiles LOL.

Et d'origine la puissance chute avant d'atteindre les 225 compteur?
Ou ça stop la "puissance" passé 225?
Ou est ce que avant il y a déjà baisse de puissance? Par exemple à partir de 200km/h ça Pmax chute?

Les 225 D’ailleurs c'est compteur ou réel?

Merci

Oui elle chute un peu avant 220, et 225 c'est compteur et il est loin d'être précis, car avec un gps on a vite des écarts

Pour être plus précis, si tu cherche un peu, la limitation ce base sur un régime moteur sur la 5 et la 6

Merci de ta réponse roby

Donc pour faire simple ça coupe pas au fur et a mesure. D'un coup à un certain régime c'est grosse baisse de puissance pour "brider"?

oui et le conteur reste bloquer entre 222 et 225 que tu soit en monté ou en descente

Ok merci les gars

Pour être un peu plus précis, il y a une double limitation, la première est une limitation de prise de tours moteur a 10000 tours en 5eme et a 8500 tours en 6eme, et la seconde est une bride dans l'ECU empechant de dépasser les 225km/h compteur. Donc le ressenti est que la moto perd de la "puissance" en 5eme et 6eme et qu'elle plafonne a 225.

Cbr954 a écrit:Pour être un peu plus précis, il y a une double limitation, la première est une limitation de prise de tours moteur a 10000 tours en 5eme et a 8500 tours en 6eme, et la seconde est une bride dans l'ECU empechant de dépasser les 225km/h compteur. Donc le ressenti est que la moto perd de la "puissance" en 5eme et 6eme et qu'elle plafonne a 225.

Es-tu certain de ton coup ?
S'il y avait une bride sur le régime moteur en 5 et 6, comment expliques-tu qu'un simple SpeedoHealer permettent de dépasser la bride de vitesse ?
--> Il faut bien dépasser ces régimes moteur pour atteindre la V MAX.
Le ressenti de perte de puissance au delà de 10 000 tr/min évoqué en particulier avec Ul'Team Bike me semble plutôt venir d'une mauvaise gestion
de l'injection ou de l'allumage entre 10 000 et le rupteur, car d'origine la machine n'est pas sensée être capable de franchir cette limite.
Je subodore que les ingénieurs nippons n'aient pas franchement investi trop de temps sur cette partie de courbe.

En voyant cette vidéo elle donne pas l'impression de "caler" avant 220

www.dailymotion.com/video/x23rdhj_vitesse-max-yamaha-mt-09-max-speed-mt09-fz9-with-speedohealer_auto

Je te le confirme, pour l'avoir fait sauter plus d'une fois sur des MT, cette bride existe en 5eme et 6eme .
Un speedo ne supprime que la bride de vitesse de 225. La bride des rpm est toujours actives.
Le fait qu'un '"simple" speedo permette de contourner cette bride est simple : il divise ton signal de vitesse par 2 donc tant que l'ECU ne se croit pas a 225 il ne limite pas. Mais il ne peut pas prendre le dessus sur ce qui est enregistré dans l'ECU donc il subit tout de meme le bridage de rpm.
Pour le moment sans les brides le record à ma connaisance est de 242 en début de 6eme, et de 240 en font de 5eme (cf poste de Ken Gaz ci dessus). Record hord categorie est de 281 sur banc d'ulteambike mais bon, on boxe pas dans la meme catégorie. A voir quand quelqu'un passera un MT flashé au banc niveau Vmax

Romingo a écrit:En voyant cette vidéo elle donne pas l'impression de "caler" avant 220

www.dailymotion.com/video/x23rdhj_vitesse-max-yamaha-mt-09-max-speed-mt09-fz9-with-speedohealer_auto

En tout cas juste a 220 c'est tres net