Vitesse maxi

Il était sur la retenue ce n'est pas possible autrement

La MT prends 180 au rupteur de 3.

non non je connais le zozo pas de retenue lol mais peut etre que en 6 bridé tu prend que 210 c'est possible vu le poid de la bete et mon pote (150 kg) et que effectivement si tu retrograde tu prend plus moi j'était en duo donc 150 kg aussi sur le mt mais elle prend quand
meme ses 225kmh

Il y a des limites a tout   . La MT qui passe devant au démarrage et qui la tient un peu derrière c'est pas incohérent, mais rapidement, passé une certaine vitesse on peu lui dire bye bye à la 1400 ZZR ( même bridé) !

bah écoute moi ça s'est passé comme ça apres on va pas tergiversé des heures si tu me crois pas c'est pas grave mais 106 cv reste 106 cv et 188kg contre 230 au moin bah...

Je ne dit pas pour autand que tu es un menteur mais il doit y avoir un problème quelque part. Et pour le rapport poids/puissance c'est une chose mais tu oubli un ta d'autres paramètres comme le couple, la transmission, l'optimisation du moteur,ect...
Un de mes pote a par exemple un gsxr 1000 bridée qui doit avoir le même rapport poids/puissance dans l'histoire et ça ne l’empêchera pas de me passer devant a un moment et de continué a taillé jusqu' à 260 !

ah oui c'est sur et apres a haute vitesse le mt s'éssoufle a partir de 180

Testé cet après-midi sur nationale :
- MT-09 en FULL Power + Power Commander V.

A 8500 en 6, la puissance baisse d'un coup, et à 9000 trs/min elle régule.
Ca fait pil poil 225 Km/h !

Pas de doute, gros bridage éléctronique   

y a plus qu a trouver un balaise en électronique sur le forum pour nous débarrasser de cette bride
allez les pistards vous êtes les mieux placés je suis sur que vous avez plein d idées
j ai confiance   

Pour la piste ok, je comprends tout à fait, se faire déposer en ligne droite par les autres c'est.............frustrant !   

Mais déjà il faut la tenir la MT car à cette vitesse, pas évident cela guidonne. Et de toute façon sur route ouverte perso je m'en fiche qu'elle ne prenne pas plus que 225km car je n'en ai pas besoin !

+10000
ps débat de gogo ou kéké car la place de la mt c'est les virolos

Que tu trouves que c'est inutile pour toi est une chose, mais que tu traites les autres de GOGO ou KEKE en est une autre   

Il est évident que ce n'est pas le but de cette moto, mais il n'empêche que rien ne justifie qu'elle soit bridée électroniquement sur sa vitesse.
Certains font du circuit avec, et dés la 4 ils se font déposer car la moto régule.
D'autres ont envie de faire des runs en ligne droite contre d'autres motos pour le plaisir.

Bref, à chacun son plaisir, mais traiter les autres de gogo car ils font quelque chose qui ne t"intéresse pas, est un peu réducteur et est une preuve d'ouverture d'esprit limitée.

Perso, je me fiche pas mal qu'elle soit bridée à 225. Je prends du plaisir dans les virages et avec de l'angle, pas poignée dans le coin en ligne droite. Mais si certains kiffent ça, c'est leur droit.
Par contre, ce que j'aimerais savoir c'est pourquoi Yamaha a décidé de mettre cette bride ? Est-ce parce que ça devient dangereux à cette vitesse avec ce type de moto ?

pour ma part j ai rapproché les poignées au max et je n ai plus que 47 cm d écartement entre les bras (petite coupe du guidon de 1 cm de chaque coté 74cm de largeur total ) se qui me fait moins de prise au vent et pratiquement plus de guidonnage et j aimerais quand même pouvoir tirer a bloc pour savoir a combien je peut monter le MT de plus me faire passer par un 750 z monté full en ligne droite me gène
après question virilos tous dépend du pilote avant mon MT je roulais en gp 800 et dans
l arrière pays niçois y en a pas mal qui regardais ma plaque  
donc je réitérè ma question si des bon électronicien peuvent palier a cette bride je suis preneur   

hum pareil je m'éclate dans les virolos mais savoir que j'ai une bride de m**** ben ça me fait ch**** en parlant poliment donc des que je peux je dégage la bride. D'ici la j'aurai les suspattes de compèt    

Bon bah moi va falloir que je trouve une ligne droite qui me permette de vérifier quel est le potentiel vitesse de la MT09 maintenant que la bride est enfin sauté.
A part Dijon et le Castellet, je suis pas prêt de vérifier le truc.
Plus qu'à passer au banc pour au moins connaitre la vitesse maxi sur un banc freiné mais sans la résistance au vent ni le poids embarqué.

Ma Street avait donné 264 sur banc et 257 à Dijon à l'aspiration en rupture de 6 (au compteur je précise).

tu as crée un post ou un tuto pour enlever cette bride ??
j attends t on essai avec impatience     

c'est l'ecu
j'attends le retour de NR Bike sinon on fera autrement.

pascal 06 a écrit:tu as crée un post ou un tuto pour enlever cette bride ??
j attends t on essai avec impatience     

la taupe a écrit:c'est l'ecu
j'attends le retour de NR Bike sinon on fera autrement.

Comme le dit notre ami la taupe, c'est une vraie reprogrammation de l'ECU qui à été faite.
Impossible pour moi de vous faire un TUTO du coup puisque je ne maitrise malheureusement pas l'électronique au point de flasher un ECU.

C'est un ami à moi (français) qui est programmeur dans un Team italien qui a fini par trouver comment faire sauter deux/trois verrous  
Ça représente quand même 4 mois de recherche, de développement et d'essais avant d'arriver au résultat final.

peut être qu un jour il pourras publier ces trouvailles
j attendrais  
merci pour l infos   

Pour tout dire, on est en train de chercher un accord pour que je puisse sous traiter son travail.

L info de rapport engagé c est juste un capteur?

La fred ça m'intéresse si le gars par chez moi n'a rien.

nono76 a écrit:L info de rapport engagé c est juste un capteur?

Oui il est du dessus du PSB et la prise est sous le réservoir à côté de la centrale ABS.
Un fil par rapport.

J'ai déjà émis l'idée de leurrer l'ECU en câblant la 3 permanente au niveau de la prise.
Temps pis pour l'indication du rapport.
A tester, pour ceux qui n'ont pas l'ABS car sinon il faut démonter des trucs pour accéder à la prise.

Crois moi que si c'était aussi simple on l'aurait déjà fait Oliv'  

Même nos amis ricains se grattent encore la tête sur le sujet.

ceux qui dise guidonner est ce que vous avez la bulle? je ne l'ai jamais conduite sans mais moi avec en solo et en duo a 225 je guidonne pas d'un poil

Je me suis tapé un beau guidonnage, mais c'était en accél en 2 ou 3 sur des bosses en sortie de virage (et vu comment ca déleste ...)

Par contre à 225 sur la nationale (heu pardon, sur circuit), elle ne guidonnait pas d'un poil de l'avant (j'ai un petit saute vent).

Même sans bulle, je ne guidonne pas non plus...

en revanche cela m'est arrivé aussi en courbe sur un joint de pont qui à fait décrocher l'avant...

Fred a écrit:Je me suis tapé un beau guidonnage, mais c'était en accél en 2 ou 3 sur des bosses en sortie de virage (et vu comment ca déleste ...)

Par contre à 225 sur la nationale (heu pardon, sur circuit), elle ne guidonnait pas d'un poil de l'avant (j'ai un petit saute vent).

+1 a 225 zero guidonage.
En ce qui concerne cette fameuse bride, libre a chacun de la faire sauté ou non ( une fois la solutions trouvé )
tout comme l'autre bride qui pour ma part est viré.
Des l'instant ou tu connais les risques, ca ne regarde que toi et.......... toi.
Perso je vais suivre ce topic attentivement car je veux une MT a 100% de ses capacités.

ouais se serait bien a 100% ^^

vintage a écrit:Je t'ai posé cette question car j'ai eu un fz1 en full pendant 3 ans, et j'ai beau essayer de comparer j'y arrive pas, et pourtant crois moi que je sur kiffais mon fz1.
Mais quand je vois comment la MT me tire sur les bras ( en full également ) je surkiff autant si ce n'est plus que mon fz1.
Apres ce qui me manque sur le fz1 c'est son gabarit car 1,90m 100kg sur la mt, elle fait toute petite.
Pim's crois pas, 9ch sur environ 190kg tu les sens, certes c'est pas 50ch de plus mais quand tu ouvres en grand en mode A tu sens qu'elle respire mieux

sa fait plaisir je me sentirait moins seul lol, je suis dans le même cas que toi, fz1 naked full sa arrache fort surtout en -1 +2 mais je pense qu'au jour d'aujourd'hui il faut privilégier une moto avec des sensations plus qu'une qui prend 300 en ligne droite.    ( et sur piste le fz1 est vraiment à son aise )

Debrancher le speedo... ca deja ete prouve sur le dynamometre.