Votre avis sur le Niken (le trois roues Yam) ?

ouais, mais bon, là on parle de 115 cv pour 260 kg. c'est pas une R1 non plus!

Mais vous allez arrêter de me filer envie oui....B....l de M...e!!!!!
J'vais p'être me faire une banque moi té, ce WE!!!

bientôt je vais l'essayer... Mais je ne sais même plus si je vais toujours y aller, car je suis sur que je vais déprimer sur mon CB

non! non! et non! ma tracer est une bombinette, qui a dit que je faisais de l'autohypnose ???? Mais non c'est Coué qui dit ça...

guilhem a écrit:ouais, mais bon, là on parle de 115 cv pour 260 kg. c'est pas une R1 non plus!

en effet, il est dommage que yam n'est pas mis 25 ou 30 canassons de plus dans l'écurie je pense que là ... pouaaaahhhh!!! "ça claque sa mère" comme le dit la vieille!!!

Bien sûr ! Comparons ce qui est comparable ! Une r1 est une machine de 1000 cm3 super sport issue de la compétition qui a mon sens est difficilement exploitable pleinement par un pilote lambda sur route ouverte.
Qu un conducteur de moto lambda compare la niken avec un roadster de 850 cm3 sur une utilisation quotidienne (trajet quotidien avec un côté plaisir de temps en temps) sur route ouverte... Classons le ressenti du pilote dans l ordre de priorité : sécurité indispensable au quotidien, plaisir de conduite, efficacité et ensuite performance....
Cet ordre de classement est tout personnel bien sûr mais je pense que bon nombre de motard le partage.... Nous ne sommes pas tous des pilotes même si des fois nous ouvrons les gaz et peu d entre nous font de la piste pour chasser le chrono.... Le niken n est pas fait pour ça contrairement à une r1

iron man a écrit:

en effet, il est dommage que yam n'est pas mis 25 ou 30 canassons de plus dans l'écurie je pense que là ... pouaaaahhhh!!! "ça claque sa mère" comme le dit la vieille!!!

ça pourrait aussi justifier de passer le niken à + 17.000 € ...

vador06 a écrit:Bien sûr ! Comparons ce qui est comparable ! Une r1 est une machine de 1000 cm3 super sport issue de la compétition qui a mon sens est difficilement exploitable pleinement par un pilote lambda sur route ouverte.
Qu un conducteur de moto lambda compare la niken avec un roadster de 850 cm3 sur une utilisation quotidienne (trajet quotidien avec un côté plaisir de temps en temps) sur route ouverte... Classons le ressenti du pilote dans l ordre de priorité : sécurité indispensable au quotidien, plaisir de conduite, efficacité et ensuite performance....
Cet ordre de classement est tout personnel bien sûr mais je pense que bon nombre de motard le partage.... Nous ne sommes pas tous des pilotes même si des fois nous ouvrons les gaz et peu d entre nous font de la piste pour chasser le chrono.... Le niken n est pas fait pour ça contrairement à une r1

oui bien sur attention!! je n'ai pas voulu dire que le niken a été fait pour concurrencer un R1 et autres supert sport, évidement que non j'ai juste voulu dire qu'en mettant 25 a 30 bourrins de plus dans ce cp3 de dingue, on aurait pas changé du tout ou si peu qu'il n'est même pas la peine d'en parler, le rapport poids puissance d'une tracer ou d'une 09.

ce qui est largement suffisant sur route et surtout elle aurait encore plus fait envie car on aurait vraiment les même sensations avec la secu en plus, pour dire de ne rien enlever a ce moteur ouffissime qui vraiment est "LE" moteur du moment pour ma part.

je sais, tu vas me dire que c'est largement suffisant et tu as certainement raison, c'était juste, ce que moi j'aurais aimé, pour mon plaisir perso voilà, a ne pas y lire dans mes propos, une quelconque course à la puissance inutile.

j'aime tellement ce moteur comme il est que ça me chagrine de lui faire péter un peu de son rapport poids puissance démoniaque...
mais voilà rien de dramatique non plus c'est juste un désir perso ....

thdu a écrit:

ça pourrait aussi justifier de passer le niken à + 17.000 € ...

oui bien sur faut pas oublier l'addition, tu as raison, mais bon je ne pense pas que ce soit pour yam bien compliqué et bien onéreux, à mon avis c'etait tout simplement du domaine du détail pas prioritaire pour l'instant et je le comprends, voir tout d'abord si les ventes prennent évidemment....

@ Iron : toi, tu vas craquer....Perso, je peux t'en donner de la couleur :

ah oui prof MDR toi tu en as des couleurs !!!

guilhem a écrit:... Mon grand oncle a roulé en moto jusqu'à 83 ans. il était passé au side car les 5 dernières années.
Sûr que si le Niken avait existé alors, il en aurait acheté un!
Donc, mon ami, à 57 ans, il te reste de (très) nombreuses années de moto devant toi......

Mais j'y compte bien ... rouler de nombreuses années encore.
Sauf que la seule chose que je ne maitrise pas ou très peu, c'est la santé du bonhomme.


Mais pour revenir à l'engin,
C'est sur que le NIKEN, du peu que j'ai pu voir sur les 1000 premiers Kilomètres maintenant effectués, laisse présager beaucoup de plaisir dans une marge de sécurité plus large qu'avec la solution "mono-roue avant".


Et ça c'est bien le vrai + de cette machine :
=> un vrai JOUET pour adulte  /  SPORTIF sans être excessif (ou exclusif)  /  SOUS HAUTE surveillance, sans être intrusif dans le pilotage

thdu a écrit:ça pourrait aussi justifier de passer le niken à + 17.000 € ...

Malheureusement (pour les motards), avec un tarif de base à 15000, les versions mieux équipées et/ou motorisées du Niken devraient logiquement atteindre les 16, 17000 (sinon plus ?).
La limite sera posée par la concurrence, en 2013 la toute nouvelle GS 1200 (dite LC) débutait à 15150, en 2019 la GS 1250 (dite ShiftCam) débutera à 17400...
Si on ajoute à ça les packs additionnels ou les options jugées indispensables...
Ceci dit, la GS étant son produit le plus vendu, peut-être BM en a-t-il profité pour augmenter sa marge ?

Je me demande si les autres marques vont réagir sur ce type de conception
Surtout on parlent que du bien de cette Yamaha Niken

Oui Moss, je suis d'accord que le tarif malheureusement a 15000 de base ça pique le problème c'est qu'une tracer GT est déjà a 12000 j'aurais aimé que cette niken ne dépasse pas les 14000... Le prix est effectivement un grand pas a franchir vu les quelques options a y mettre ... Ça c'est dommage mais bon pour ma part si j'y viens un jour ce sera certainement de l'occasion....

Les autres constructeurs doivent effectivement suivre les ventes de près.

Le Niken a parfois été considéré comme un produit de niche (clientèle spécifique, demande non satisfaite par la production de masse, production à petite échelle, petit segment du marché peu concurrentiel).
Mais dans un autre sujet de ce forum on lisait que YAM aurait aussi acheté les brevets d'un 3 roues tout-terrain (à Brudeli Tech) et le journal d'avancer (avec précautions) que YAM aurait la conviction de développer une technologie d'avenir et se positionnerait en précurseur de celle-ci : http://www.moto-journal.fr/news/bientot-un-niken-tout-terrain/
Hypothèse selon laquelle YAM parierait donc sur le 3 roues comme futur produit de masse.
En tous cas, il me semble que la communication pour le Niken va dans ce sens : "ride the revolution" (par définition la révolution s'étend au + grand nombre), revoir aussi la vidéo où le motard blanc anonyme évoque un clone de Star Wars et, la technologie futuriste démocratisant le pilotage, une "armée" de nikénistes à venir ?

On lit aussi que Honda travaille actuellement sur un 3 roues : https://www.caradisiac.com/nouveaute-honda-travaille-sur-un-trois-roues-170602.htm

Caradisiac a aussi publié assez récemment un article faisant état d'une "rumeur" selon laquelle Piaggio préparerait pour 2019 une Aprilia de 500 cm3 (à partir du V4 divisé en 2) qui répondrait au Niken : https://www.caradisiac.com/nouveaute-piaggio-prepare-une-reponse-a-la-yamaha-niken-170010.htm
Ça paraît fumeux qu'un journaliste relaie une "rumeur" et extrapole à partir de celle-ci, mais peut-être un constructeur (du MP3) voulant faire "main basse sur le marché" dimensionnerait-il le train AV de cette moto 3 roues pour la rendre accessible au permis voiture ?
Bizarre aussi une limitation à 500 cm3 mais (si cette rumeur était fondée) ça pourrait confirmer l'accessibilité au permis B. Dans ce cas, Piaggio chercherait-il un marché plus large (plutôt qu'il ne viserait le Niken) tout en doublant YAM sur de possibles déclinaisons de moindre puissance ?

Bon, ce ne sont qu'hypothèses échafaudées sur le vent fugace d'une rumeur distrayante...

iron man a écrit:Oui Moss, je suis d'accord que le tarif malheureusement a 15000 de base ça pique le problème c'est qu'une tracer GT est déjà a 12000 j'aurais aimé que cette niken ne dépasse pas les 14000... Le prix est effectivement un grand pas a franchir vu les quelques options a y mettre ... Ça c'est dommage mais bon pour ma part si j'y viens un jour ce sera certainement de l'occasion....

Je n'envisage pas non plus d'investir autant (sauf pt être si gros-gros coup de coeur sur la version actuelle), une mob est encore assez proche du neuf à 20-30000 km (à condition de pas la reprendre à 1 goret, le moteur libéré et des cheveux en plus quand on te casse un cligno en l'arrimant dans le ferry, par ex.).
Ceci dit, le volume de Nikens d'occasion dépendra forcément des ventes du neuf dans les 2-3 ans.

Je doute fort qu'un constructeur comme YAMAHA investisse en recherche pendant 10 Ans dans une technologie d'avant garde, pour ne pas avoir d'autres versions en réserve d'une part, et mené une étude de marché d'autre part

Je reste convaincu que la seul chose sur laquelle Yamaha c'est laissé du temps, c'est le délai de mutation de l'opinion Motards.


Mais avec un produit ludique comme le NIKEN, qui au fil des Kilomètres parcourus ne fait que convaincre son propriétaire du bien fondé de son choix sur cet engin.  

Il y a fort à parier que cette "révolution" comme l'appel Yamaha, prenne très vite de l'ampleur

GREY-WHALE a écrit:Je doute fort qu'un constructeur comme YAMAHA investisse en recherche pendant 10 Ans dans une technologie d'avant garde, pour ne pas avoir d'autres versions en réserve d'une part, et mené une étude de marché d'autre part

Je reste convaincu que la seul chose sur laquelle Yamaha c'est laissé du temps, c'est le délai de mutation de l'opinion Motards.


Mais avec un produit ludique comme le NIKEN, qui au fil des Kilomètres parcourus ne fait que convaincre son propriétaire du bien fondé de son choix sur cet engin.  

Il y a fort à parier que cette "révolution" comme l'appel Yamaha, prenne très vite de l'ampleur

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pegase22 a écrit:

GREY-WHALE a écrit:Je doute fort qu'un constructeur comme YAMAHA investisse en recherche pendant 10 Ans dans une technologie d'avant garde, pour ne pas avoir d'autres versions en réserve d'une part, et mené une étude de marché d'autre part

Je reste convaincu que la seul chose sur laquelle Yamaha c'est laissé du temps, c'est le délai de mutation de l'opinion Motards.


Mais avec un produit ludique comme le NIKEN, qui au fil des Kilomètres parcourus ne fait que convaincre son propriétaire du bien fondé de son choix sur cet engin.  

Il y a fort à parier que cette "révolution" comme l'appel Yamaha, prenne très vite de l'ampleur

+ 1

c'est ce que je crois aussi, j'espère seulement que le prix ne va pas s'envoler au fil des ans ....

iron man a écrit:... j'espère seulement que le prix ne va pas s'envoler au fil des ans ....

Même si le cout des pièces à peu de chance de baisser avec un Acier de plus en plus consommé au fil des développements industriel constatés dans les pays dit "émergeants"

En théorie "l'effet volume" bien connu en fabrication, devrait tirer vers le bas les couts de production.



Il y aura probablement une version + couteuse, car mieux équipée, type "GT" pour exemple. Destinée à ceux qui auront déca franchi une 1er fois le pas et qui seront convaincu par la technologie.

Mais il faudra toujours conserver un produit d'appel, à prix contraint, pour développer les "nouveaux clients" dans cette gamme produit spécifique.

"Monsieur YAM" doit écumer les forums à l'effet d'y connaître les retours des acheteurs, et y puiser matière à améliorations ?

A ce titre (visite Yamaha sur les Forums),

Je verrai bien un PETIT COFFRE RIGIDE qui ce monte en lieu et place da la SELLE PASSAGER dans l'esprit de celui proposé par BRP sur le Spyder F3 :







Fixations sans le moindre outil, uniquement sur les encrages existant de la selle passager, donc :  

=> en semaine / SOLO avec transport du "petit bordel au cas ou"




=> en W-E = DUO retour de la SELLE PASSAGER



A méditer Messieurs de YAMAHA Accessoires " />

ah, on veut déjà transformer le niken en spyder

Non Non surtout pas !!!


Mais quant une idée est bonne  & dans le cas présent très pratique, il me semble utile de tenter une extension du concept

Comme on pouvait s'en douter, une version GT du Niken est déjà sur la ToDoList de Yamaha : ICI.

synapse38 a écrit:

Comme on pouvait s'en douter, une version GT du Niken est déjà sur la ToDoList de Yamaha : ICI.

C'est quoi la différence ?? tu l'as vu toi synapse ?? ou faut que j'achète d'autre lunettes?? ou alors c'est juste une prévision car la photo c'est la même non?

bon faut que j’arrête ... j'avais pas tout lu, merci pour le lien
tant mieux mais le prix va surement suivre ....malheureusement ...wait & see

Hâte de voir ça. Couleur bleue pour la GT... Code couleur déjà vu sur le tmax : la version gt dénommée DX est bleu ou noir.... Le bleu satiné est réservé à cette version. Les autres version (base et sport) sont noir ou gris.
Ça se tient.

GREY-WHALE a écrit:Je doute fort qu'un constructeur comme YAMAHA investisse en recherche pendant 10 Ans dans une technologie d'avant garde, pour ne pas avoir d'autres versions en réserve d'une part, et mené une étude de marché d'autre part
Je reste convaincu que la seul chose sur laquelle Yamaha c'est laissé du temps, c'est le délai de mutation de l'opinion Motards.

C'est clair, tout à fait d'accord sur ces points...
Je tentais de "réfléchir" un peu à la question d'Alainvroom : Je me demande si les autres marques vont réagir sur ce type de conception ?
C'est à dire à un développement plus large de motos à 3 roues qui diversifierait et enrichirait l'offre (parallèlement au Niken et à ses déclinaisons probables).
Est-ce une tendance possible, voire prévisible, des années à venir ?

j'avais pas fait attention mais BMW s'était penché il y a quelques années sur les motos à 3 roues où on peut prendre de l'angle sans arrière-pensée  ...

synapse38 a écrit:... Comme on pouvait s'en douter, une version GT du Niken est déjà sur la ToDoList de Yamaha : ICI.

Ça c'est une excellente nouvelle pour les gros rouleurs en DUO

Espérons que cette version "GT" dérivée du NIKEN propose des accessoires transposables sur la 1er version ... à minima la BULLE HAUTE & si possible REGLABLE à la main, sans outils Mr YAMAHA

thdu a écrit:j'avais pas fait attention mais BMW s'était penché il y a quelques années sur les motos à 3 roues où on peut prendre de l'angle sans arrière-pensée  ...

Fabriqué en Allemagne par Kalich et non par BMW

https://www.dgsidecars.com/