Poser le genou c'est possible avec notre belle...

A partir de 1'05""

Maoui .... mais ca reste un poireau avec des trajectoires de merde.


Il lui suffirait de travailler ses trajectoires, il passerai aussi vite voir plus vite et il ne se mettrai pas en danger inutilement. Y a qu'à voir à 1'40, il rentre dans le virage en étant déjà a l'intérieur, déhanche on sait pas pourquoi, met tout son corps de l'autre coté de la voie et sa tête passe a 50cm du rétro du camping car .... que du bonheur

Jolie posé de genoux effectivement !!!
Mais c'est tout son corps qu'il va finir par déposer avec les trajectoires bidons qu'il prend !!

jamais pris autant d'angle, ni fait frotté les cales pieds

lol

Ca envoie bien quand même . Bon, effectivement, certaines trajectoires sont étranges.

Trace13 a écrit:jamais pris autant d'angle, ni fait frotté les cales pieds

il n'en prend pas tant que ca, la video est trompeuse



mais ouai franchement poser le genou pour faire de la merde pareil ca sert à rien

mais sinon oui on peut poser le genou avec n'importe quoi

Vla les trajectoires de merde et la mise en danger des mecs qui arrivent en face ... çà sent le Darwin award à courte échéance pour le monsieur !

chtit a écrit:

Trace13 a écrit:jamais pris autant d'angle, ni fait frotté les cales pieds

il n'en prend pas tant que ca, la video est trompeuse



mais ouai franchement poser le genou pour faire de la merde pareil ca sert à rien

mais sinon oui on peut poser le genou avec n'importe quoi

ah oui, sur on peut... avec ma tracer j'ai viré les tiges des cale pieds tu mets tout par terre si tu veux avec des bons pneus mais poser le genoux avec ce char Leclerc ça sert à rien je confirme quel interêt ?? c'est pas fait pour ça mdr!!

fufu74 a écrit:Maoui ....  mais ca reste un poireau avec des trajectoires de merde.


Il lui suffirait de travailler ses trajectoires, il passerai aussi vite voir plus vite et il ne se mettrai pas en danger inutilement.  Y a qu'à voir à 1'40, il rentre dans le virage en étant déjà a l'intérieur, déhanche on sait pas pourquoi, met tout son corps de l'autre coté de la voie et sa tête passe a 50cm du rétro du camping car  .... que du bonheur

je suis d'accord avec toi il prends les virages "limite limite" en trajectoire et c'est tout ce qui est important sur la route sans trop de danger (c'est relatif) d'affiner ses trajectoire peut importe le style déhanché ou pas l'important c'est d'abords de tirer des trajectoires au cordeau ...enfin c'est comme ça qu'on m'a appris, après sur circuit oui il y a une utilité du genou au sol pour voir la limite d'angle mais sur route je n'en vois pas l'utilité pour passer plus vite...

il suffit d'un très bon freinage, d'un bon placement pour l'entrée sur la meilleure trajectoire et des bon pneus pour prendre de l'angle sans risque ensuite rouler jeunesse... ça passe fort ... ensuite il ne faut pas être dingue et connaitre ses propres limites et sans jamais les dépasser la route n'est pas un circuit ça ne pardonne pas... donc un peu d’expérience avant de foutre la poignée dans le coin ...

heuuuu je précise bien... je ne donne que mon humble avis n'y voyait aucune grosse tête dans ce que je dis c'est pas du tout mon genre ...
c'est toujours délicat de parler de ça ....

bonne éclatade à toutes et tous

Alors, j'ai cru avoir plusieurs arrêts cardiaques en voyant les trajectoires du bonhomme en tracer : c'est de la roulette russe, ce qu'il fait !

En revanche, pour le déhanché, je le pratique beaucoup sur la mienne (mt09) car je trouve qu'elle tourne plus facilement et plus "sur un rail" en déhanchant qu'en pilotant tout droit. Mais c'est plus un feeling.

Déhanché comme Johann Zarco c'est clair que ça n'a aucun intérêt sur route ouverte je suis d'accord.

Mais déhanché un minimum dans certains virages en gardant une bonne trajectoire, est plus sécurisant. Pour la simple est bonne raison que rester statique sur la moto lors d'un virage plus ou moins serré va faire que c'est la moto qui va prendre de l'angle et non pas la personne.
Alors qu'avec le déhanchement, on descend le centre de gravité sans faire prendre d'angle à la moto. Genou ou pas ça dépend du revêtement, de l'espace sur la route, et de la visibilité que l'on à.

Ainsi, on à une vitesse de passage en courbe plus rapide et plus sécurisé.
Lors d'un freinage en courbe (un camping-car qui déborde un peu sur votre voie par exemple), le déhanchement permettra de se rattraper et d'avoir moins de mouvement, que d'être raide sur la moto déjà sur un angle prononcé, et qui risque le mouvement lors de freinage voir la perte de contrôle.

perso , c est une habitude , ,en tout cas je me sent plus en securité en déhanchement,
ca devient meme automatique !!!

Adri-46 a écrit:Déhanché comme Johann Zarco c'est clair que ça n'a aucun intérêt sur route ouverte je suis d'accord.

Mais déhanché un minimum dans certains virages en gardant une bonne trajectoire, est plus sécurisant. Pour la simple est bonne raison que rester statique sur la moto lors d'un virage plus ou moins serré va faire que c'est la moto qui va prendre de l'angle et non pas la personne.
Alors qu'avec le déhanchement, on descend le centre de gravité sans faire prendre d'angle à la moto. Genou ou pas ça dépend du revêtement, de l'espace sur la route, et de la visibilité que l'on à.

Ainsi, on à une vitesse de passage en courbe plus rapide et plus sécurisé.
Lors d'un freinage en courbe (un camping-car qui déborde un peu sur votre voie par exemple), le déhanchement permettra de se rattraper et d'avoir moins de mouvement, que d'être raide sur la moto déjà sur un angle prononcé, et qui risque le mouvement lors de freinage voir la perte de contrôle.

oui le déhanchement comme cela je le pratique aussi et la comme tu dis ça sert à quelque chose mais la video c'est du cirque et encore....