mt09 2017 raté du shifter ?

Bonjour,

Je possède ma mt 2017 depuis 1 semaine et ayant pas mal roule déjà je commence à ouvrir un peu.
J'ai eu plusieurs fois des raté du shifter en essayant de passer un rapport pleine charge et ce sur des rapports différents, la coupure d'allumage fonctionne mais la vitesse ne passe pas...

Quelqu'un a déjà eu ce problème ?
le shifter d'origine est-il réglable ?

mcsim a écrit:Bonjour,

Je possède ma mt 2017 depuis 1 semaine et ayant pas mal roule déjà je commence à ouvrir un peu.
J'ai eu plusieurs fois des raté du shifter en essayant de passer un rapport pleine charge et ce sur des rapports différents, la coupure d'allumage fonctionne mais la vitesse ne passe pas...

Quelqu'un a déjà eu ce problème ?
le shifter d'origine est-il réglable ?

Pas testé ce shifter, mais j'ai monté un HM Lite.. Comparativement aux autres motos avec shifter sur lesquelles j'ai roulé (dont ma R6), j'ai l'impression que le rapport pas plus difficilement, faut appuyer un peu plus que sur un 4 pattes. Par contre si tu sens la coupure, ça devrait passer... A moins que tu ne sois vraiment trop doux ...? :-D

je tire pourtant assez fort ! plus ne serai pas vraiment raisonnable :/
je pensais à un délais de coupure trop rapide.

par contre ce shifter est-il prévu pour passer les rapport même en pleine charge ?
la boite est-elle encore trop neuve peut être?

mcsim a écrit:je tire pourtant assez fort ! plus ne serai pas vraiment raisonnable :/
je pensais à un délais de coupure trop rapide.

par contre ce shifter est-il prévu pour passer les rapport même en pleine charge ?
la boite est-elle encore trop neuve peut être?

Mais, tu sens vraiment la coupure ou pas ? Elle te fait genre un petit à-coup et puis elle passe pas ?

c'est ça, 7-8000 tr et je reste poignée dans l'angle, le met le levier en pression, je sent la coupure de gaz mais la vitesse ne passe pas.

Bizarre! À ta place je me ferais pas chier je vais directement en concession...

Et il te fait ça que sur les premiers rapports à mon avis non?

non, ça me le fais plutôt sur les rapports hauts.
sur les premiers ça passe bien, on sent bien que la coupure est plus longue par contre.

mcsim a écrit:non, ça me le fais plutôt sur les rapports hauts.
sur les premiers ça passe bien, on sent bien que la coupure est plus longue par contre.

Moi c'est l'inverse, ça passe plus facile sur les derniers rapports (mais c'est pas une 2017 je sais pas s'il y a changement à ce niveau)..

passes voir au garage, c'est le mieux..

Il passe mieux à mi charge que pleine charge.
Si les gaz sont ouverts à moitié c'est du beurre, à fond on sent bien la perte de charge voir un à-coup.

Mais dans tous les cas de 4-11000 tr ça passe sans craquer ou rester entre 2 rapports.

Il faut bien faire attention que le sélecteur a un grand débattement, il faut donc bien coller son pied dessous et reprendre le jeu avant de mettre le coup pour monter le rapport.

D'ailleurs suivant les chaussures/bottes qu'on a il peut être intéressant de décaler le sélecteur d'un cran vers le bas ou de jouer sur la biellette.
Je l'avais fait et c'était nickel pour mes chaussures à tiges courtes, mais avec mes bottes j'arrivais plus à passer mon pied sous le sélecteur.

Faut pas décaler la biellette.. in sait régler au niveau de la tige... Désserrer les contre écrous et visser la tige..

Ça dépend de combien tu veux décaler et ça permet de revenir instantanément au réglage initial.

Pour moi 1 cran c'était nickel, sauf avec les bottes de piste où ça me gênait trop pour passer le pied en dessous.

bon, voila rodage fini et 1500 km déjà, j'ai tjrs des raté vers 7-8000 tr.
la coupure est bien la mais ça ne passe pas, des fois il me faut 3x pour que ça finisse par passer !

je vais attendre encore un peu que la boite s'use un peu plus mais ça me semble étrange.

Moi ça me le fait desfois en 5 ou 6eme, et en fait faut pas hésiter à bien enclencher la vitesse! Moi je ne poussais pas assez, j'étais un peu trop doux, maintenant plus de probleme!

Bonjour même problème avec ma 2019 qui a 3 000 km ... J'ai RDV mardi avec mon concess pour qu'il regarde ... Avez vous eu des retours ?

2018.
Par moment mais je pense que ça viens de moi. Normal je suis plus droitier du peluche. Lol
Si non ça passe trankilou à 7000tr

J'ai également rencontré le même problème en passant de la 4 à la 5 poignée dans l'angle, coupure présente mais besoin de 3 ou 4 impulsions pour que ça passe Encore pire aujourd'hui même et c'est la deuxième fois que cela m'arrive, le rapport semble passer mais je me retrouve comme au point mort avec une belle montée en régime... Je débraye/coupe les gaz par reflex et lorsque je relâche, le rapport est bien enclenché
Je vais en parler à mon concess, c'est clairement pas normal
Modèle 2019, 3000kms

On peut deja mesurer la longeur de nos biellette et comparer.
Je fait ca tout a l heure avec photo.

Règle ton sélecteur , ça vient souvent de ça

olivierzx a écrit:
Il faut bien faire attention que le sélecteur a un grand débattement, il faut donc bien coller son pied dessous et reprendre le jeu avant de mettre le coup pour monter le rapport.

Exact....Et bien chiant, pour le coup!

Malgré ça hier j'ai encore la 6 qui est pas passée.
Heureusement que j'avais du rab, j'étais qu'à 9000 tr.

la mienne a 500 km ( tracer gt 2019 ) ça passe pas trop mal sur la 4 - 5 mais sur la 6 ça passe vraiment mal meme pas du tout des fois , je passe a 5000 - 6000

Salut,
J'ai ce même problème mais uniquement en passant de la 1ere à la 2nd vitesse. (MT 09 2018)
Au lieu de passer à la vitesse supérieure je me retrouve en point mort...
Si tu veux faire le keke Bin tu te retrouves à passer pour bleu.
J'ai experimenté le même phénomène sur la dernière R1...

Pour moi, un shifter, c'est pour l'arsouille donc passage des vitesses à 10 000 tr/mn et gaz en grand. De cette manière, je n'ai jamais eu de problème. Après en balade, on a le temps d'embrayer. Si çà passe pas bien de la manière que j'ai décrite, il y a un problème mais si çà fonctionne pas bien à 6000 tr/mn en balade, çà pourrait être normal, c'est pas fait pour çà surtout un shifter de série mais ce n'est que mon avis.

Yannick a écrit:Pour moi, un shifter, c'est pour l'arsouille donc passage des vitesses à 10 000 tr/mn et gaz en grand. De cette manière, je n'ai jamais eu de problème. Après en balade, on a le temps d'embrayer. Si çà passe pas bien de la manière que j'ai décrite, il y a un problème mais si çà fonctionne pas bien à 6000 tr/mn en balade, çà pourrait être normal, c'est pas fait pour çà surtout un shifter de série mais ce n'est que mon avis.

Je ne remet pas en cause ton avis là dessus.
Pour moi, c'est la première fois que j'ai une telle technologie sur ma meule.
Mais, si on se réfère au manuel d'utilisation. Il est dit que on peut utiliser le shifter au delà de 20Km/h et avec un régime moteur de 2300Tr/min minimum.
Même si j'étais au-dessus de ces conditions, il arrive de se retrouver en roue libre (ou sur le point mort?).

Les boites yamaha ont un verrouillage ferme et comme le débattement du sélecteur de la 09 est très grand le shifter a du mal ...

Comme en plus la loi des temps de coupure a dû être définie à la va vite on en arrive à ce fonctionnement aléatoire.

Mais c'est pareil sur toutes les yam équipées de ce capteur, du coup je me demande si c'est pas lui la cause.

La MT 09 est super pour passer les vitesses " à la volée": marche bien mieux que le shifter. Le shifter fonctionne plutôt bien si la meule est bien chargée. Mais "à la volée", on ne sent pas les rapport. La condition est qu'il faut, mettre la pédale de vitesse en tension: la course morte est très longue sur la 09. (modèle 2019).