Déclenchement de l'ABS

Bonjour,

Tout d'abord, l'ABS est un élément de sécurité indéniable !
Sur le mouillé il peut nous sauver d'une prise de levier un peu brutale et c'est une belle avancé technologique.

Ceci étant dit...

ça se déclenche trop facilement sur le sec...
En balade un peu musclée, ça surprend... sur piste je n'en parle même pas... ça gâche les freinages sur le sec... olbigé de freiner un peu plus tot...

Il n'est malheureusement pas réglable...

Est ce que certains sont décu de l'ABS comme moi ?
Je ne souhaite pas le désactiver, c'est un élément de sécurité mais j'aurais vraiment aimé qu'il soit moins sensible...

Sur une moto, je sais pas, étant donné mon pilotage ma conduite.

Mais c'est une remarque que je me fais souvent en voiture.
C'est même dangereux à mon goût, ça allonge exagérément la distance de freinage.

Ces systèmes d'aide électronique sont tous calibrés pour que le commun des mortels reste sur la route en toutes circonstances.
On ne peut pas nier leur efficacité en moyenne, étant donnée la baisse de la mortalité en voiture sur les 20 dernières années.

Mais il est évident que lorsqu'on passe en mode arsouille, cela revient à vouloir faire des crêpes avec une pelle à pizza...

on en revient toujours au même, le prix , mon fiston roule sur une zx10r, ben, l'abs est nickel et même orienté piste car il ne sent rien dans le levier même lors des freinages limites ( à se demander d'ailleurs si il était activé mais comme sur la MT pas de réglages ni déconnectable ) c'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris la MT sans car j'avais des doutes sur la qualité d'un abs entrée de gamme ... mais c'est vrai que quand il pleut, je me mets instantanément en mode lopette

Pneus froids / pluie ... il reste indispensable, même mal calibré.

Mais il faut quand même prendre en compte le coefficient d'adhérence du pneu.
Un bon pneu aura moins besoin de l'ABS qu'un bout de bois.
On freine surement plus court même avec un ABS avec des PP3 sur le sec ou des PR4 sous la pluie que sans ABS avec des D214 ...

Quant au prix mis par le constructeur:
J'ai essayé un S1000R, un Z1000 et un Monster 1200 ... c'est la même chose que la 09.
Alors qu'ils sont supposés avoir du meilleur matos. (je ne juge QUE l'ABS, pas la force de freinage)

Pour ma part ce n'est que ma deuxième moto avec ABS, j'ai donc plus de vingt ans de moto sans et cela ne m'a jamais manqué.
Je peux dire que L’ABS du mt n'est pas si mauvais que ça, pour dire, j'ai réussi à faire des petits stoppies avec. En comparaison avec ma bécane précédente (690 ktm duke) ou vraiment il se déclenchait vraiment trop tôt (j'ai vraiment failli me vautrer plusieurs fois) avec un feeling perfectible au niveau du levier et ce malgré le remplacement du maitre cylindre d'origine par un Brembo PR16.
Même si après comparaison un MT sans ABS est plus précis et efficace je ne regrette pas mon choix

Perso, l'abs m'a clairement sauvé la mise au moins 3 fois. Collisions évitées de manière agréablement surprenante.

maxya a écrit:Perso, l'abs m'a clairement sauvé la mise au moins 3 fois. Collisions évitées de manière agréablement surprenante.

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domdom42 a écrit:

maxya a écrit:Perso, l'abs m'a clairement sauvé la mise au moins 3 fois. Collisions évitées de manière agréablement surprenante.

+847

Pareil, même si parfois j'ai l'impression qu'il se déclenche un peu vite

Il y a tout de même un effet pervers, j'ai tendance à appuyer moins progressivement sur les frein qu'avec mon ancienne moto, faire déclencher l'ABS et du coup avoir un freinage moins efficace.
Et puis j'aimais bien bloquer la roue AR dans les cols avant les épingles