C'était mieux avant ! (batterie)

Bon alors... pour faire suite à la petite discussion concernant le 95-E10, supposé agir comme du sang d'Alien sur nos soupapes...

Si on parlait d'une autre pratique "à l'ancienne" : Le maintien de charge de la batterie...  

Y en a qui disent que, si dès que tu t'arrêtes, tu branches pas un chargeur, t'es mort.
Limite s'ils zont pas un chargeur avec eux pour le brancher pendant qu'ils prennent un café au bar du coin.

Avec les batteries modernes, ça me semble hautement exagéré.

Perso, ma FZ6 de 2009, avec sa batterie d'origine, a passé l'hiver dernier dehors sous sa bâche, et est repartie au quart de tour au printemps.

Histoire d'équilibrer la réflexion, j'ai quelques témoignages de BMistes affirmant qu'avec l'électronique embarquée sur ces engins, une semaine suffit à vider la batterie suffisamment pour ne plus pouvoir démarrer.

mmm ... avec bm, tout est possible

mais bon, depuis 2 ans et 35.000 kms la batterie fait son job ( même quand je fais que 2 kms le matin et le soir ) et là je l'ai laissé 10 jours entier à l'arrêt ( pour rouler avec ma vieille katoche ) et r.a.s, elle a démarré comme d'hab ... pourvu que ça doure

ps: la katoche a usé sa batterie d'origine au bout de 6 ans et la suivante a maintenant 4 ans sans aucun signe de faiblesse

La MT est ma première moto dont la batterie d'origine (même entretenue par chargeur) n'a tenu que 2 ans et quelques mois.
Sur toutes mes autres motos elles ont duré au moins le temps que je les ai gardées (moyenne 4 ans) sans aucun signe de faiblesse.

Cas à part du RSV dont l'électronique vidait la batterie en 10 jours et où chaque démarrage raté (pluie) faisait craindre de rentrer à pied. (batterie trop faible d'origine)

2 ans !!! C'est court.
Sur ma XT que j'ai revendu après 6 ans et demi de service, jamais changé. Bon après niveau électronique Y'a pas grand chose !

sur mon ancien suzuk, elle a tenu 8 ans....sans problème, l'hiver en chargeur mode entretien !.
je l'ai même revendu avec la bécane !.

J'ai toujours gardé mes batteries assez longtemps, 6 ans pour la mostro, 7 ans et 1/2 pour la multistrada 1000 (au bout du rouleau la batterie) et 4 ans pour la multistrada 1200 que j'ai revendu l'année dernière et pour autant que je sache elle est toujours dessus. Pour le maintient de charge : un petit coup d'optimate tous les mois pendant 2 jours l'hiver et hop

Pour ma part sur mes motos précédentes, je n'ai jamais changé de batteries ni même rechargé ...

Bandit 650 et FZ6 S2 sont mes 2 précédentes, batteries d'origine
Sur le FZ6 que je possède toujours (modèle 2008), elle demarre toujours au quart de tour, et a passé des hivers dehors sous la neige ... Aucun souci

Je touche du bois pour la Tracer ...

faut pas psychoter les gens !
une batterie c'est fait pour stocker de l'énergie électrique, donc ça tient la charge.
Alors biensur faut pas la laisser 10 ans sous la pluie, mais globalement ça peut tenir des semaines sans s'en occuper.
Il y a des cas particuliers,
- l'alarme qui consomme même contact coupé
- le circuit electrique qui "fuit" (ma Benelli tirait sur la batterie même contact coupé)
- le moteur bien comprimé qui a besoin d'une batterie chargée à 100% pour pouvoir démarrer
- la vieille batterie qui ne tient plus trop bien la charge...
ces différents cas pouvant biensur s'additionner, mais sinon ça tient une batterie !
la batterie d'origine de ma XJR a tenu 9ans, et celle qui l'a remplacée en est à 8... sans jamais avoir eut besoin d'une recharge... le secret ? il faut rouler régulièrement !!! c'est bon pour la batterie, pour la moto et pour le moral du pilote.

j'ai du changer une fois de batterie sur ma triumph Sprint ( en 4 ans), mais sinon, pour les autres bécanes.... jamais !

synapse38 a écrit:Bon alors... pour faire suite à la petite discussion concernant le 95-E10, supposé agir comme du sang d'Alien sur nos soupapes...

Si on parlait d'une autre pratique "à l'ancienne" : Le maintien de charge de la batterie...  

Y en a qui disent que, si dès que tu t'arrêtes, tu branches pas un chargeur, t'es mort.
Limite s'ils zont pas un chargeur avec eux pour le brancher pendant qu'ils prennent un café au bar du coin.

Avec les batteries modernes, ça me semble hautement exagéré.

Perso, ma FZ6 de 2009, avec sa batterie d'origine, a passé l'hiver dernier dehors sous sa bâche, et est repartie au quart de tour au printemps.

Histoire d'équilibrer la réflexion, j'ai quelques témoignages de BMistes affirmant qu'avec l'électronique embarquée sur ces engins, une semaine suffit à vider la batterie suffisamment pour ne plus pouvoir démarrer.

Perso, sur mes japonaises jamais eu de soucis de batterie,
par contre BM oui !!!
Pour info je ne me sers de ma moto que pour le loisir, donc parfois elle peut rester 3 semaines sans démarrer.
Eh bien avec la BM, c'était chargeur en permanence ou bien batterie vide !

Ça fait un moment que j'ai des Yamaha. Je change de moto en moyenne tous les 4 ans, je n'ai jamais changé de batterie.

Il ne faut pas oublier que nos véhicules sont équipés de batteries dite "de démarrage", qui ne supportent pas du tout d'être fortement déchargées. Une telle batterie complètement déchargée peut perdre 30 % de sa capacité d'un coup.
Si on ne roule pas en hiver, et s'il n'y a aucune consommation de courant (pas de traqueur, alarme ou autre brol pompant du courant), on conseille de la recharger tous les 2 ou 3 mois. Sinon, et bien un chargeur doit rester branché en permanence. Voyez les chargeurs Optimate.

Je n'ai jamais rechargée une batterie de ma vie il suffit de faire deux trois kilomètres ou de faire tourner de temps en temps et cela fonctionne !!!

Sur un mono ou bi faut comme même faire gaffe car compression par cylindre plus importante mais bon pas de stress il y a les voisins qui poussent mdr

Xj6 2009
battrie d'origine

XJR 1999, je change ma batterie régulièrement...... tous les 8 ou 9 ans....

j'ai jamais eu besoin de changer de batterie personnellement, ni meme de la recharger sur mes 3 precedent honda (CB500, Hornet 2008 et VFR 2005)
meme le CB500 qui à "hiverné" 6 mois à cause d'un accident (de septembre à Fevrier) n'a pas eu besoin de beaucoup de temps pour redemarrer tous seul


par contre sur le CB750 à mon pere, 2 batterie HS en 2 ans, pas beaucoup roulé, et la 2eme etait pourtant une Yuasa qu'on à reussi à faire passer en garantie
en fait il y avait une consomation electrique en continue qui pompait la batterie, ca venait du regulateur !!! remplacé par un d'occase et niquel plus de soucis de decharge de batterie

sur la MT, il suffit que je la laisse une bonne semaine ou plus sans rouler elle se decharge un peu et à du mal à demarrer, pourtant batterie yuasa aussi mais je sais pas de quand elle date (pas de facture, peut etre l'origine, 3 ans et 35000km)

depuis les pannes de batterie sur le CB750? on à investi dans des chargeur, un Ctek XS0.8, et dernierement un chargeur universelle pris chez lidl

du coup le cable est branché sur ma MT, comme ca pas besoin de lever la selle pour brancher le chargeur, que j'utilise en prevention

La chance, c'est là que je rêverais d'avoir une prise éléctrique dans mon box pour pouvoir recharger tous les soirs ma batterie...

La batterie de ma MT 07 a commencé à fatiguer après 2 ans et demi de bons et loyaux services, et à la fin j'étais obligé de la recharger tous les mois

Mais bon, entre les poignées chauffantes, les feux additionnels qui wattent un max, les led + sur la 09, les rechargements occasionnels de téléphones... c'est pas étonnant que celle de la MT n'ait pas tenue

Je donne pas chère non plus de celle de ma tracer, je me fais pas d'allusions.. surtout que je compte rajouter une selle confort chauffante en plus

Sur ma tracer de novembre 2016, hier j'ai galérer a démarrer, j'ai vu le moment ou j'allais devoir partir avec la voiture... Pourtant cela fait que 3 semaines que je ne l'ai pas faite tourné sinon elle roule tout les jours. J'ai remarquer que sur ma tracer, si je ratais le premier démarrage, je galéré pour la faire partir après... je tourne en majorité avec de e10 depuis l'achat neuf.
Je pense pas que je vais la garder autant de temps que sur mon ancienne fzs 600 ou gsxf 650 qui était d'origine et qui avait 6 ans.

Déjà yamaha a désactivé la position parking sur les mt pour évité de tuer la batterie quand tu bloques de le neman.

Question con, on peut la faire redémarrer par les câbles avec une voiture??? Vu que c'est le même voltage.

Il existe encore le mode parking sur la MT

Oui on peut mais apparemment c'est pas bon pour le circuit électrique de notre moto, donc a faire uniquement en cas d'urgence

fabiensam a écrit:Question con, on peut la faire redémarrer par les câbles avec une voiture??? Vu que c'est le même voltage.

Ce n'est pas conseillé. C'est bien expliqué ici

Torakusu a écrit:

fabiensam a écrit:Question con, on peut la faire redémarrer par les câbles avec une voiture??? Vu que c'est le même voltage.

Ce n'est pas conseillé. C'est bien expliqué ici

Aucun risque si tu suit quelque conseil, tu shunte juste la batterie de la caisse sur celle de la moto et sans démarrer la voiture , mais bon faut surtout pas insisté sur le démarrage!
l’ampérage( au démarrage) que peut fournir une batterie de voiture est bien supérieur et en insistant fortement ,on peut faire chauffer les cables relier au démarreur ( ceux de la moto)et fondre les isolants voir court circuité tout le reste !

alors merci pour l'info pour le démarrage au câble, je m'en douté un peu vu la puissance de la batterie voiture, les câbles de la moto ne sont pas prévu pour.

Sinon pour pour le mode parking sur la mt, il est bien inscrit sur ton neiman, mais il n'est plus actif..
Sur mon tracer de 2016, il n'est plus actif, j'en ai parlé au mécano lors de la révision des 1000, et il m'as dis que maintenant ils sont désactivé pour évité que l'on décharge la batterie quand on se garde sans faire attention qu'on a mis sur parking.

fabiensam a écrit:alors merci pour l'info pour le démarrage au câble, je m'en douté un peu vu la puissance de la batterie voiture, les câbles de la moto ne sont pas prévu pour.

Sinon pour pour le mode parking sur la mt, il est bien inscrit sur ton neiman, mais il n'est plus actif..
Sur mon tracer de 2016, il n'est plus actif, j'en ai parlé au mécano lors de la révision des 1000, et il m'as dis que maintenant ils sont désactivé pour évité que l'on décharge la batterie quand on se garde sans faire attention qu'on a mis sur parking.

Je trouve ça pas intelligent de leur part, personnellement il m'arrivait de m'en servir quand je me garais sur la route pour quelques minutes. J'essayerai sur la mienne toute à l'heure

fabiensam a écrit:alors merci pour l'info pour le démarrage au câble, je m'en douté un peu vu la puissance de la batterie voiture, les câbles de la moto ne sont pas prévu pour.

Sinon pour pour le mode parking sur la mt, il est bien inscrit sur ton neiman, mais il n'est plus actif..
Sur mon tracer de 2016, il n'est plus actif, j'en ai parlé au mécano lors de la révision des 1000, et il m'as dis que maintenant ils sont désactivé pour évité que l'on décharge la batterie quand on se garde sans faire attention qu'on a mis sur parking.

Pas de soucis sur ma 2016 (Tracer) ... Le mode parking fonctionne très bien (warnings). Pas de feux cependant

faut que je regarde sur la mienne mais je suis pas sur que les warnings fonctionne, les feux ne sont pas activée...
si cela fonctionne sur les votres, c'est qu'il y a un souci sur la mienne... et que le chef mécano ma pris pour un con a pas vouloir regarder a la valise ma bécane

Jamais changé de batterie sur mes précédentses moto ma mt 09 a 4 ans et 30000 kms et hier panne de batterie .
Contrairement à ce que j ai lu plus haut je l ai démarré en me connectant sur la batterie de ma voiture et je vous confirme qu il y a aucun risque avec des cables de batterie à batterie .en ce qui concerne l intensité c est le recepteur qui impose l amperage ici le demarreur et en aucun cas la source (batterie de voiture ou de camion ou de moto du moment qu elle sont de la même tension 12 volts ).
Par contre effectivement des petits trajets ne suffisent pas à la charger !!!
Je vais passer au chargeur

favereau a écrit:en ce qui concerne l intensité  c est le recepteur qui impose l amperage ici le demarreur et en aucun cas la source (batterie de voiture ou de camion ou de moto du moment qu elle sont de la même tension 12 volts )

En fait c'est plus compliqué que cela, comme expliqué dans ce post

Interressant cet article cependant quand t es en panne et que tu n as pas de solution,
Et que démarrer ta moto sur la batterie d une voiture te sauve la vie ....et ben t hesites pas !
Ensuite il vaut mieux changer la batterie