Adapter l'anti-dribble de la XSR900 sur MT09

Ben oui... la question s'est posée dès la sortie de la XSR...

Et bien ça y est, un allumé de la clé de 12 l'a fait : ICI !

C'est du japonais dans le texte, mais il y a plein de photos. Les mécanos s'y retrouveront j'imagine...

Et il fait plein d'autres trucs : Là

Sympa, mais ça doit couter une blinde malheureusement.
Sinon c'est pas bien difficile a première vu. Faut juste la clé pour la noix d'embrayage et une clé dynamo pourquoi pas.

fallait le trouver le lien

J'attendais que de voir ( malheureusement) une xsr a la casse pour voir la faisabilité du truc, perso je trouve que c'est une bonne nouvelle si c'est possible...

synapse38 a écrit:

Ben oui... la question s'est posée dès la sortie de la XSR...

Et bien ça y est, un allumé de la clé de 12 l'a fait : ICI !

C'est du japonais dans le texte, mais il y a plein de photos. Les mécanos s'y retrouveront j'imagine...

Et il fait plein d'autres trucs : Là

Il est top ce Japonais et avec Google traduction il est facile de comprendre ce qu'il dit.

Tout semble facile mais il doit décaler un peu en jouant sur l’épaisseur de certain disques lisses, faut voir si ça patine pas, apparement la commande devient plus souple à ses sdires...

Je vais me renseigner sur le prix des pièces.

Moi je compte mettre le TSS, le moins cher que j'ai trouvé est sur Silverperformance
http://www.silverperformance.fr/index.php?cPath=6211_6214_5876&marque=22&cylindree=71&modele=6546&annee=2014

J ai ce modele et ça n apporte ..............rien
A la limite , pour te faire plaisir, ca permet de grandes glisses au freinage style moto2 mais en terme d efficacité pas d amelioration notable
En plus c est pas une moto qui dribble facilement
Mais si c est pour te faire plaisir.......

C'est sur que la Mt n'est pas la moto qui dir le le plus au retro-gradage sur laquelle je sois monté, mais pour la piste, le TSS doit être pas mal je pense...

Merci pour le retour.
A la base c'etait pour préserver la mécanique vu les cas de casses recensés, même si je soupçonne les gars d'y aller comme des bourrins...J 'ai un collègue moniteur moto qui se lache avec les Er 6 de l'école, déjà vu les disques cramés mais pas casser dans le moteur.
Après je pense que ça peut m'apporter plus de sécurité au rétrograde sur piste, je n'arrive pas à donner un coup de gaz tout en freinant, du coup je rétrograde en douceur et super  tôt.

mais un anti-dribble ne fait-il pas justement travailler + les disques au retrogradage ?

frank31 a écrit:J ai ce modele et ça n apporte ..............rien
A la limite , pour te faire plaisir, ca permet de grandes glisses au freinage style moto2 mais en terme d efficacité pas d amelioration notable
En plus c est pas une moto qui dribble facilement
Mais si c est pour te faire plaisir.......

Tu t'attendais à quoi ? Es tu déçu de la marque ou de l'utilité d'un anti dribble ?

Evajowelle a écrit:

frank31 a écrit:J ai ce modele et ça n apporte ..............rien
A la limite , pour te faire plaisir, ca permet de grandes glisses au freinage style moto2 mais en terme d efficacité pas d amelioration notable
En plus c est pas une moto qui dribble facilement
Mais si c est pour te faire plaisir.......

Tu t'attendais à quoi ? Es tu déçu de la marque ou de l'utilité d'un anti dribble ?

Je m attendais a plus de douceur en entree de virage et ca ne change rien
Pour te donner une idee, j ai plus gagné en precision en mettant le poignee de gaz d une R6
Bon, c est un cadeau et c est un suter mais ca ne change rien
J ai fais supprimer le frein moteur au flashage du boitier , ca me va parfaitement, et puisque je l ai , je la garde mais aucun interet (enfin si, tu tombes 3 ou 4vitesses a l entree d un virage et elle se demerde, reste plus qu a freiner fort)

Je déterre un peu ce sujet...

Pour mémoire, il existe un kit tout prêt : PartShark

Mais j'aimerai quelques témoignages de ceux qui sont passés d'une MT à embrayage classique, à une nouvelle avec l'anti-dribble.

Est-ce que vraiment ça change la vie, ou c'est juste "tant mieux qu'il y soit, mais si c'était en option, j'aurais pas coché la case".

synapse38 a écrit:tant mieux qu'il y soit, mais si c'était en option, j'aurais pas coché la case".

je sors d'une ktm 990 sdr et la sans anti dribble ca se gère a l'embrayage , sur le cp3 le moteur est tres souple et c'est un beau gadget ;-) j'aurais préférer une bon amortissement AV et AR que un anti dribble

mmm... venant d'une 2014 zéro assistance, les trucs qui changent vraiment, c'est l'abs un peu trop intrusif, le tcs qui fait un peu ce qu'il veut et les à-coups plus discrets ( avec la sensation de leur retour avec le temps et l'habitude ) le shifter sur route, je vois pas à quoi ça sert vu que je passe depuis longtemps les vitesses à la volée, j'ai donc parlé de tout sauf de l'embrayage avec lequel je ne ressens aucune différence ...

Bonjour,
J'ai une xsr et franchement je ne vois pas l'intérêt de l'anti dribble. A moins de passer de la 6eme à la 1ere à la volée, le système absorbe alors le couple mais jamais je ne fais un truc pareil. Je trouve aussi un léger à-coup parfois lorsque j'embraye... Donc pas fan.

synapse38 a écrit:

Je déterre un peu ce sujet...

Pour mémoire, il existe un kit tout prêt : PartShark

Mais j'aimerai quelques témoignages de ceux qui sont passés d'une MT à embrayage classique, à une nouvelle avec l'anti-dribble.

Est-ce que vraiment ça change la vie, ou c'est juste "tant mieux qu'il y soit, mais si c'était en option, j'aurais pas coché la case".

J'en ai jamais eu besoin sur ma 2013.
Mais sur ma 2017 il m'a servi une fois sur un gros rétrogradage/freinage d'urgence où j'ai fait 5->2.

Mais ce qui est flagrant c'est le moindre effort au levier d'embrayage.