Action contre le louvoiement et le silence de Yamaha

freejuga a écrit:Moi je viens d'avoir des nouvelles, yamaha me propose de me reprendre ma mt09 + 1€ contre une mt10, du coup j'hésite

c'est bien ce que je pensais, yam n'arrive pas à vendre les MT10 alors qu'ils sont en rupture de 09 donc ils se débarrassent comme ils peuvent

Il n'y a pas de marché pour cette moto. (roadsters sup 1000 cc)
Il s'en vend toutes marques confondues moins de 700 par an.
C'es pas pour rien que Suz avait attendu 5 ans avant de se lancer et qu'il s'est ... viandé.

Et puis le tarif ...
Le régulateur ? ils auraient mieux fait de monter de série le shifter.

olivierzx a écrit:Il n'y a pas de marché pour cette moto. (roadsters sup 1000 cc)
Il s'en vend toutes marques confondues moins de 700 par an.

Quelles sont tes sources ?

En 2014 :

Z1000 : 1127
S1000R : 677
Monstre 1200 Duke 1290 : plus de 600 chaque...

Interview de BMW sur moto.net concernant 2015 :
"....Côté roadsters, la R nineT est désormais le roadster de plus de 1000 cc le plus vendu en France avec 1145 immatriculations ! Elle devance la nouvelle R1200R et l'ultra-puissante S1000R, tandis que les autres nouveautés 2015 ont aussi été particulièrement bien accueillies."

Bonjour,

J'ai eu le même problème suite au remplacement du pneu arrière. La roue à été correctement monté en suivant les repères de l'axe de roue arrière, malheureusement ils ne sont pas fiable du tout. Si vous vous fiez à ceux ci, votre roue arrière n'est pas alignée parfaitement à la roue avant. Ce qui crée un louvoiement a grande vitesse, plus ou moins important en fonction du décalage. Pour remédier à ce problème, j'ai acheté un petit laser pour régler l'axe de la roue arrière, pour qu'elle soit parfaitement dans l'axe du kit chaine. Deux avantages, économie sur l'usure du kit chaine, et disparition totale du louvoiement.

Je partage mon expérience personnelle en espérant que cela fonctionnera pour vous tous, car effectivement, il n'y a rien de plus désagréable qu'un louvoiement qui peu aboutir à un guidonnage.

A+

ps: le laser profi-cat le moins cher du web est sur scootfast

De mémoire doit y avoir un post dédié sur ce de défaut de chiffrement sur les patines de réglage des tendeurs de chaîne.
Elles ne sont pas identiques et tout le monde n'est pas concerné !.
Moi, sur ma 2015, j'en fais parti.

YAM, à son habitude n'a jamais communiqué la-dessus

Même pas une note interne, pour prévenir les concess .....super !

Bon bah je vais y mettre mon grain de sel .....

Tracer 2015 avec 20 000 bornes acheter a 6000 km , au début du louvoiement passé 160 .
le précédent propriétaire n’étant pas très grand , il avait mis des biellettes de rabaissement (-2 cm) a l’arrière et fait descendre les tubes de fourches. j'ai juste durci un peu le ressort a l'arrière et depuis plus rien.....il va de soit que lors des grosses accel , si vous vous accrochez au guidon comme un morpions aux couilles d'un SDF vous allez guidoner sérieux , l'avant un léger on le sait ou alors démontez tout , bulle , protèges main et le phénomène va disparaître.....

leviking3 a écrit:il va de soit que lors des grosses accel , si vous vous accrochez au guidon comme un morpions aux couilles d'un SDF vous allez guidoner sérieux

Bonjour,

Axe de roue réglé en se fiant aux graduation du bras oscillant, voila ce que ça donne (voir photos)
Le laser se retrouve au milieu du PSB.
Après avoir réglé au laser, j'ai un écart de 1 graduation entre la gauche et la droite.
Je confirme que je n'ai plus de louvoiement du tout depuis le réglage au laser.