Louvoiement

il n'y a pas de solution "à pas cher" ...

Bien d'accord avec toi !

quand vous coupez les gazs le problème se règle?

Ayant fini le rodage, j'ai pu m'essayer aux joies du guidonnage sur autoroutes allemandes !

Pour répondre à Dadvador : la moto revient heureusement dans l'axe quand on coupe !

Des essais que j'ai pu faire avec ma bulle Givi Touring 69cm dans les trois positions et mon TC Givi 47L, la présence du TC joue énormément. Et plus la bulle est basse, moins j'ai de louvoiements.
Ils sont moins prononcés avec le réservoir plein. Je testerai avec un SDS la semaine prochaine.

pourquoi lorsque l on coupe les gaz la moto arrête de louvoyer? le transfert de masse passe de l’arrière a l'avant redonnant de la stabilité a la moto.
ceux qui ont une prepa fourche amortisseur avez vous ce problème? je crois que notre belle japonaise avec son moteur d'exception a une partie cycle un peu légère, ce n est que mon avis.
je vais demander a mon mecano de des infos et lui dire de faire un test.
j ai aussi installé des protèges mains je devrais essayer sans pour voir si cela a une influence.

Vous roulez à combien pour avoir ce problème ?
Essayé jusqu'à 200 en solo avec la Givi 69 + top case 47L et rien.
en la poussant en 3 puis 4 jusqu'à 195 en duo avec valises en plus et toujours rien.
sur Autobhan bien sûr

J'ai des ressorts linéaires + huile 5W devant et M-shock derrière et pneu pr4 mais je crois que je n'avais pas plus de problème avant (bulle haute yam et pneu d'origine).

Essaie En Solo de passer les 210/220 et tu verras vite le problème

Je pense que c'est déjà dangereux à l'approche des 200 avec cette bulle, je vais pas m'amuser à pousser plus !

Va du côté des grands causses, pas besoin d'essayer de rattraper les TGV pour se faire plaisir ne moto

Spitfire87 a écrit:Le gars dans la video il a dû shimmy pas du louvoiement. Moi j ai un phénomène de louvoiement, ç est une sensation que la moto danse autour de la ligne droite, mais mon guidon ne bouge pas.
Je pense que l appui sur les pare mains est le phénomène.
La preuve, en les déposant plus de probleme.

Donc apres les vacances, ç est kit complet Ulteambike ( je cherche juste un poseur pour mes ressorts et huile de fourche) et si besoin démontage ds pare mains avec pose d embouts de guidons.. Et pour noel, un arrow carbone..

Au pire, si jamais tu ne trouves pas d'atelier pour te le faire, tu peux nous envoyer tes bras de fourche par courrier et je m'occupe de faire la pose

Axigny a écrit:Essaie En Solo de passer les 210/220 et tu verras vite le problème

Essaie de serrer la moto avec les cuisses et chevilles, bras relax, ne pas se cramponer au guidon......et plus de louvoiment, meme a 2.3.....

JLUIS a écrit:

Axigny a écrit:Essaie En Solo de passer les 210/220 et tu verras vite le problème

Essaie de serrer la moto avec les cuisses et chevilles, bras relax, ne pas se cramponer au guidon......et plus de louvoiment, meme a 2.3.....

Comment tu fais pour monter à 3 sur la moto

crazyfrog69 a écrit:

JLUIS a écrit:

Axigny a écrit:Essaie En Solo de passer les 210/220 et tu verras vite le problème

Essaie de serrer la moto avec les cuisses et chevilles, bras relax, ne pas se cramponer au guidon......et plus de louvoiment, meme a 2.3.....

Comment tu fais pour monter à 3 sur la moto

Un devant, un derrière e l´autre au milieu....... t´as jamais essaiyé  
2.3 c´est 230 km/h.

JLUIS a écrit:

crazyfrog69 a écrit:

JLUIS a écrit:

Axigny a écrit:Essaie En Solo de passer les 210/220 et tu verras vite le problème

Essaie de serrer la moto avec les cuisses et chevilles, bras relax, ne pas se cramponer au guidon......et plus de louvoiment, meme a 2.3.....

Comment tu fais pour monter à 3 sur la moto

Un devant, un derrière e l´autre au milieu....... t´as jamais essaiyé  
2.3 c´est 230 km/h.

J'avais compris

Je n'en doutai point...

J'ai la solution. Il faut prendre un bras oscillant de tracer gendarmerie

Salut
Après vous avoir tous lu c était sympa mais j ai 2 questions.
1) sds je suppose que c est le passager mais que veux dire le abréviation ?
2) ça sert quoi les parre mains?
Steal.

En fait pour plus louvoyer avec la tracer faut acheter une mt 10 ;-)

Steal a écrit:Salut
Après vous avoir tous lu c était sympa mais j ai 2 questions.
1) sds je suppose que c est le passager mais que veux dire le abréviation ?
2) ça sert  quoi les parre mains?
Steal.

1) https://www.mt09.net/t6166-sds-kesako-exactement

2) les pare-mains servent à diminuer le vent sur les mains, pratique en hiver. Ceux de la Tracer ne sont pas très efficace pour ça malheureusement ...
Cela sert aussi à protéger le guidon en cas de chute, et en moto cross ça sert à protéger les mains des projections de pierre

Merci pour ta réponse Jeff13 ; -)

Ouais c'est bien ce que j'en disais sur la tracer ca rien à rien à part à foutre la m....:-)

Pour supprimer le louvoiement, il suffit de lester un peu plus l'avant:

- soit des crash bars a 5kg => ok je sors
- ou relever le cul avec les biellettes de Fred'

J'ai loupé un truc ?

Pour moi impossible de lever plus jsuis à fond lol .
Je parle de mes pieds :-)

katioucha a écrit:J'ai la solution. Il faut prendre un bras oscillant de tracer gendarmerie

c'est celui qu'ont as sur les 2016 non ?

Que pensez vous de ça !
Mon cons ma prêter la tracer d essai du magasin :
Pas de ligne akra , bulle ermax haute pas de est pareil main pneu d222 amortisseurs tout de origine régler à 4 à l arrière  et avec mon tc car même platine que la mienne.
En fait c'est celle que j avais essayé qui m'a décider pour l achat de la mienne.
Et bah pratiquement aucun soucis de louvoiement ou autre problème de tenue de route (160) et rien.je sent à direction moins légère et je me sens plus en assurance.
Alors que pas du tout le même ressenti avec ma mienne d origine que ce soit même à 50 kmh.
Moi j ai du changer amortisseur et ressorts de fourche.
J ai l impression que ça fait vice cacher non. Car en essayant celle du magasin tu reviens tu dis ok j achete tu essaye une d origine comme la mienne tu reviens tu dis jvais voir je réfléchi.
A votre avis pression pneu ?bulle qui donne impression de plus d appui  sur le avant ? Jsuis pas sur que tout cela joue à 30 kmh

J en parle au cons et sa réponse c est bah ya des tolérances chez yamaha genre on peu pas avoir 2 fois la meme moto (il se fou de ma gueule la )

Peut-être l'équilibrage de la roue AV ? Usure irrégulière (qui s'est manifesté par un shimy sur la mienne) ?

Après si tu veux avoir à peu près le même effet que les biellettes : monter la fourche dans les tés.

A voir.
Mais bon tout cela est peut être normal sur une occasion mais une moto qui a 2500 km et un mois c est dur à avalés tout ça!

En réglage hydraulique tu sais pas si tu es pareil?

Steal a écrit:J en parle au cons et sa réponse c est bah ya des tolérances chez yamaha genre on peu pas avoir 2 fois la meme moto  (il se fou de ma gueule la )

il n'a pas tord .... tu aura jamais 2 motos les mêmes (même d'origine ) tout dépend des réglage usine effectuer

et puis c'est pour cela qu'ont en discute sur ce forum

comme je disait celle d'essai à moi avait ce soucis ,pourtant je ne l'ai pas sur la mienne ,mais j'ai installer avant de rouler avec crash bar et bulle 30 cm Ermax .

Romingo a écrit:En réglage hydraulique tu sais pas si tu es pareil?

Peu plus le savoir vu que j ai changer les ressorts!!

gigi008 a écrit:

Steal a écrit:J en parle au cons et sa réponse c est bah ya des tolérances chez yamaha genre on peu pas avoir 2 fois la meme moto  (il se fou de ma gueule la )

il n'a pas tord .... tu aura jamais 2 motos les mêmes (même d'origine ) tout dépend des réglage usine effectuer  

et puis c'est pour cela qu'ont en discute sur ce forum

comme je disait celle d'essai à moi avait ce soucis ,pourtant je ne l'ai pas sur la mienne ,mais j'ai installer avant de rouler avec crash bar et bulle 30 cm Ermax .

J'ai lu tout les post sur le sujet louvoiement guidonnage amortisseur et amortisseur M Shock je vois aussi que à problème identique solution plus ou moins différentes personnes n' à trouver réellement là bonne solution applicable à tous.ceux chacun son ressenti

Comme pour les coupures moteur pas mal en ont mais on sait pas d ou viens !!

C'est surement juste un problème de réglage de suspensions.
Si tu trouves que celle d'origine bouge moins que la tienne ce ne peut être que ça.