Louvoiement

Les assistances de conduite c'est pour parer à l'accident que l'on anticipe pas, même les trés bons.

Souvenir d'un pont verglacé aprés 160kms de balades sans aucun problème, une équipe de 4 bonhommes bien expérimentés mais sur la glace, à part Candéloro, personne ne fait le malin. Trouvée en sortie de gauche sur un droite gelé, pourquoi ici et pas tout le sous bois qu'on a passé tout le long avant, on ne sait pas. Bilan 3 motos sur 4 par terre ou en contre bas. Je suis le seul a ne pas m'être gauffré, j'étais le dernier mais 2 motos n'avaient pas d'abs et une était leader donc encore moins de quoi voir le danger venir.

Mon abs a fonctionné parfaitement, j'ai visé droit et je le remercie encore. J'avais une honda.

Alors vive les assistances et sortons couvert

Olivetti a écrit:Mon abs a fonctionné parfaitement, j'ai visé droit

soi-disant qu'effectivement il faut viser droit, si non tu pars en gamelle ?

Trouvée en sortie de gauche sur un droite gelé, pourquoi ici et pas tout le sous bois qu'on a passé tout le long avant, on ne sait pas

.... un virage coté nord en sous bois, pendant ou juste après des gelée .... avec l'inertie du sol, on se fait avoir ... et pas qu'en moto !

Pour revenir sur le sujet de ce post, je n'apporte pas de solution mais des détails qui indiquent qu'avec un réglage très légèrement différent, le louvoiement se déclenche à une vitesse 20km/h moins élevée.
J'ai changé ressort et amortisseur par un kit hyperpro (cf ici).

Ma moto: Tracer MT09 équipée des pares mains d'origine, bulle haute givi et top case SHAD SH48 (ros top case pour 2 casques).

Hier soir, j'avais des biellettes de rehausses (+2,5cm de hauteur de selle) et tubes de fourches montés dans les tés de +12mm).
Amortisseur arrière réglé à moitié (46 clics au total et mis au milieu à 23 clics)
=>louvoiement très prononcé à 180  

Aujourd'hui, afin de repartir sur une configuration "d'origine" et repartir à zéro en quelque sorte, j'ai remis les biellettes d'origine, tubes laissés à +12mm au dessus des tés de fourche pour charger l'avant.
Amortisseur réglé à 23 clics (au milieu)
Louvoiement à 210, moins violent il me semble.

Je m'arrête, je durci l'amortisseur en vissant de 4 clics donc 27 clics au total.
=> louvoiement à 190/195

Faudra que je fasse d'autres tests pour trouver ce qui va bien sur ma tracer.

La configuration de mon guidon est comme le schéma B. Je pense me rapprocher du schéma A pour être plus sur l'avant en relevant le guidon dans les pontets et remetrre les tubes de fourches à raz des tés de fourche.

Quelle est votre configuration? A ou B?
Merci

Bonjour,

J'ai eu le même problème suite au remplacement du pneu arrière. La roue à été correctement monté en suivant les repères de l'axe de roue arrière, malheureusement ils ne sont pas fiable du tout. Si vous vous fiez à ceux ci, votre roue arrière n'est pas alignée parfaitement à la roue avant. Ce qui crée un louvoiement a grande vitesse, plus ou moins important en fonction du décalage. Pour remédier à ce problème, j'ai acheté un petit laser pour régler l'axe de la roue arrière, pour qu'elle soit parfaitement dans l'axe du kit chaine. Deux avantages, économie sur l'usure du kit chaine, et disparition totale du louvoiement.

Je partage mon expérience personnelle en espérant que cela fonctionnera pour vous tous, car effectivement, il n'y a rien de plus désagréable qu'un louvoiement qui peu aboutir à un guidonnage.

A+

ps: le laser profi-cat le moins cher du web est sur scootfast

Et un de plus qui confirme que le problème d'alignement est en grande partie la réponse au louvoiement.

Du coût je viens de commander le même laser que toi.

csiro a écrit:Et un de plus qui confirme que le problème d'alignement est en grande partie la réponse au louvoiement.

Du coût je viens de commander le même laser que toi.

super bien ce petit laser, t'es sur d'être bien aligné....
Ce n'est pas une grosse dépense, et en + t'as la tranquillité d'esprit.
Je ne comprends pas les concess qui font ça à la louche !

Bonjour,

Axe de roue réglé en se fiant aux graduation du bras oscillant, voila ce que ça donne (voir photos)
Le laser se retrouve au milieu du PSB.
Après avoir réglé au laser, j'ai un écart de 1 graduation entre la gauche et la droite.
Je confirme que je n'ai plus de louvoiement du tout depuis le réglage au laser.

Merci beaucoup pour cette info.
Je n'ai plus qu'à tout bien aligner en espérant y arriver sans laser.

Pas obligatoire le laser , il suffit d’un pied à coulisse et de ne pas se fier au graduation et sa marche nickel

Moi j' utilise un réglet en alu sans problème également 

Adrians a écrit:Pas obligatoire le laser , il suffit d’un pied à coulisse et de ne pas se fier au graduation et sa marche nickel

oui c'est vrai !

avec le pied à coulisse qui est un moyen matériel de précision indispensable...

et par la suite, confirmation visuelle au laser, après serrage de l'écrou, pour voir si ça n'a pas bougé !...

Ce qui est bleufant avec le laser, c'est que l'on voit bien l'alignement, entre la couronne AR et le PSB

iron man a écrit:Moi j' utilise un réglet en alu sans problème également 

pour ta fête, vais devoir t'en offrir un de laser !

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:Moi j' utilise un réglet en alu sans problème également 

pour ta fête,     vais devoir t'en offrir un de laser !

merde alors!! on aurait pu faire ce post avant alors car c'est le 15 janvier va falloir attendre

scootfast vient de me rembourser la commande passée pour le laser.
D'après eux, c'est le fournisseur qui est en rupture.
Quelqu'un à une autre adresse pas cher?

Hier soir j'ai regardé et je ferai comme adrians avec un pied à coulisse car avec un réglet le gros ecrou gêne pour bien le positionner.
J'ai 1 petit millimètre de différence.

Pour aligner correctement la chaine, quelqu'un a-t-il monté cet aligneur de chaine?
Aligneur de chaine aliexpress

Ils en parlent ici https://www.mt09.net/t6668-tendeur-de-chaine-achete-aliexpress?highlight=Tendeur+de+chaîne.

Moi j'ai juste une question:
Si le louvoiement est dû à une roue arrière non alignée, alors le pneu devrait être usé de façon asymétrique: est-ce que ceux qui ont constaté ce louvoiement ont également constaté cette usure asymétrique ?

on a pas encore eu de retour de nos heureux amis possesseurs de modèles 2018. Je serai curieux de savoir si ce problème est réglé ou pas....

guilhem a écrit:on a pas encore eu de retour de nos heureux amis possesseurs de modèles 2018. Je serai curieux de savoir si ce problème est réglé ou pas....

vrai ça ! ...alors les 2018 ?

à priori, pas de nouvelles, bonnes nouvelles.
ou alors les proprios des modèles 2018 se traînent tellement qu'ils n'ont pas encore pu le constater....
Alors les 2018? que des petits bras? on vous attend!

guilhem a écrit:à priori, pas de nouvelles, bonnes nouvelles.
ou alors les proprios des modèles 2018 se traînent tellement qu'ils n'ont pas encore pu le constater....
Alors les 2018? que des petits bras? on vous attend!

on est en rodage

lâche! ....

En rodage aussi, mais avec le modèle d'essai j'ai dépassé 210 sans rien noter (sur autoroute allemande bien sur)

tu vas loin toi pour faire tes essais lol c'est pas la porte à coté l’Allemagne du 06 :p

j'ai de la famille par là-bas

Tkt pas même si tu avais dit que tu avais tapé ton 210 voire plus ici chez nous personne ne t'aurais pris pour un délinquant en tous cas pas moi....
On est des motards on aime le sport mécanique
sans pour autant être des impolitiquement correct....

Perso ...jamais eu de louvoiement...ni sur la 2016...ni sur la GT...

Mais bon...