Code erreur 020 et 025

Les beaux jours reviennent , je reprends la bécane un peu plus souvent pour aller bosser et voilà que j'ai le voyant injection qui s'allume ainsi que les codes erreurs 025 et 020 qui s'affichent alternativement.



Bon je sais elle est sale, j'ai pris la flotte

Sinon j'ai regardé dans le manuel d'atelier, c'est un code non bloquant c'est pour ça qu'elle démarre et roule tout a fait normalement.

Le code correspond aux capteurs de pression d'air 1 et 2 qui détectent une variation de de pression anormale.

Ca peut ressembler à une prise d'air ou à l'un des capteurs défectueux.

De toute façon c'est garantie, je la dépose samedi au garage mais ils ne peuvent la regarder qu'à partir de jeudi, mais bon pas le choix.

Le truc qui m'inquiète un peu c'est que nulle part je n'ai vu ce code erreur sur les divers forum même si ça n'a pas l'air bien grave, ça fait suer de devoir faire des AR chez le concess'

C'est donc une première, pas de bol

Je vous tiens au courant dès que j'en saurai plus.

La première chose à faire avec des codes erreur non bloquants c'est de les effacer. (débrancher la batterie)
Ils peuvent être dû à une erreur fugitive ou tout simplement une tension batterie un peu faible au démarrage qui a faussé la mesure des capteurs.

Ensuite redémarre et roule normalement pour voir si les codes réapparaissent.

C'est ce que je me suis dit et j'ai testé le fait de débrancher la batterie mais le code est revenu.

Du coup je viens de tester ce soir en mode diag 03 et 04 qui correspond au test de ces 2 capteurs et résultat en mode 03 les valeurs bougent quand je mets un coup de démarreur par contre en mode 04 bah rien ne se passe.

Je verrais bien mais soit ce capteur est mal enclenché, soit il est défectueux je pense.

Dans le manuel d'atelier ils disent si défectueux le tester et le remplacer et si le problème persiste changer l'ECU

ça tombe bien ils te mettront un ecu full...

Ce serait bon ça !

Mais j'y crois pas

Vous rigolez, ils sont bien capable de facturer un ECU 106Cv récupéré suite a un debridage......

Ca je n'en doute pas, mais la moto étant sous garantie ils n'ont rien à me facturer du tout !!!

D'ailleurs même hors garantie les pannes électriques doivent être prise en charge, ce ne sont pas des pièces d'usure et doivent tenir au moins 200 000 km.

Mais bon si c'est l'ECU ça serai pas bête de demander au concess si y'a pas moyen de moyenner un debridage en même temps.
Qui demande rien n'a rien ...

Dans vos rêves... Ils ont du stock en 106cv et il faudrait refaire la CG...

Bon j'ai récupéré ma belle samedi dernier et le problème est résolu, c'était donc bien l'un des capteurs de pression d'air d'admission qui a donc été changé sous garantie.

Yamaha était plutôt surpris, ils n'avaient apparemment pas encore vu ce code... bref tout est OK maintenant pour info.