amortisseur ohlins s46dr1 ( YA 335) + ressorts de fourche lineaires

bon ca y est j ai finalement craquer pour un jaune , carrément plus haut de gamme que l espece d amortisseur au rabais qui il y a d origine ...tout ca  en complément d une paire de ressort de fourche linéaire tarer a 850 gars et d une bonne dose d huile motorex 15w ..tout ca fournie par Fred d ulteambike ainsi que de précieux conseils de ca part sur le matos... gars fort sympathique et toujours a l écoute !!!
a savoir pour ceux qui on un doute , nous avons bien des ressort progressif dans chaque tube de fourche a priori tare a 750 grs si je dit pas de bêtises!!!
bon aucun problèmes particulier que ce soit pour la fourche ainsi que pour l amorto ..le détail qui fait déjà la différence et sans avoir rouler : la bécane est déjà plus haute du cul en statique !!..du fait que l amorto ne s avachisse plus !!! je suis impatient de la prendre demain matin
vous dirais le ressentie pour l amorto , mais ce que je peut vous dire pour la fourche vu que je roule depuis une semaine avec les nouveau ressort ,c est que c est assez bluffant !! la bécane ne plonge plus au freinage et ce avec une légère précontrainte..hallucinent !!..c est clairement trop mou devant deja d origine  !!!
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freineurfou a écrit:la bécane est déjà plus haute du cul en statique !!
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Pense à régler la course morte: 15mm est une bonne valeur de base.

@+

freineurfou a écrit: nous avons bien des ressort progressif dans chaque tube de fourche a priori tare a 750 grs si je dit pas de bêtises!!!

D'après ce que j'ai vu c'est de 750g à 900g puisque les ressorts sont progressifs...... avec une bonne huile et une modification de la clapéterie hydraulique ils vont très bien ces ressorts !
Merci à Royal suspension près de chez moi qui m'a fait cette modif de courche et le montage du M-Shock + biellettes de chez Fred
Merci Fred pour tes conseils

Alors alors, t'as testé ?

NON j'ai déposé la Tracer et laissé faire le pro.
A la reprise de la moto je trouvais l'avant bien plus rigide mais sautillant.
J'ai ouvert de 2 clics et après un rodage de 500 km en duo dans les Ardennes Belges le tout me convient très bien.
La moto absorde bien les petits chocs et la fourche plonge beaucoup moins.
Les bielettes sont très bien pour l'attaque en solo et permettent de garder une assiette plus droite et haute en duo mon sds ne fait que 50kg aussi

Faut que j'aille dormir j'avais lu "Alors alors t'as assisté?"

En lisant je me disait "bon, c'est pas grave, il a quand même répondu au final".

Comme il me tarde de voir les changements!!!!!

Ce sera aussi öhlins YA335 à l'arrière et pour l'avant, j'ai longuement hésité. je m'étais d'abord décidé pour les ressorts de fourche öhlins avant de m'orienter finalement vers une fourche Andréani.
Tout ça sera montés lors de la révision des 1000.
Enfin une moto à la hauteur de son moteur.

A y est. Enfin!!!
Ohlins ya335 posé cet après midi avec kit fourche andreani.
Petite ballade en rentrant de 50kms pour voir un peu les changements.
Déjà, c'est agréable que la moto ne frotte plus aussi rapidement avec les biellettes de rehausse installées en même temps.
Je n'appréciais vraiment pas de sentir les cales pieds frotter car cela arrivait bien trop rapidement.
On verra bien à l'usage ce que ça donne, mais on peut en tout cas pencher raisonnablement sereinement.
Côté suspensions, et bien au moins, ça travaille en harmonie. La moto semble normale et plus handicapée comme avant. On devient vraiment plus serein et c'est plus à moi d'oublier les appréhensions que cette moto avait créer en moi.
Je n'avais pas eu de guidonnage avec la mienne mais j'étais encore en mode rodage tranquille. Elle louvoiyait un peu et semblait se tordre parfois et faire le yoyo sur ses suspensions. Par contre, malmené, le modèle d'essai m'avait fait deux belles amorces de guidonnage.
Avec l'amortisseur de direction hyperpro installé hier, la moto me paraît vraiment plus cohérente et plus à même de suivre les humeurs du moment, ballade, arsouille....
La moto à seulement 1100 km et le rodage se poursuit. Je commence à hausser légèrement les régimes  (7000 pour le moment) en écoutant la moto qui n'en veut pas plus pour le moment.
Je suis plus que satisfait de cette moto et posterai des photos sous peu.

Un petit défaut cependant.  Trop de vibrations!!!
Je vais voir pour changer les cales pied dans un premier temps.

Et voilà la totale, add hyperpro, fourche andreani, amorto ohlins.

Merci fred d'ulteam

Il a l'air mal centré. ..braques ton Guidon à droite et regardes si tu arrives à toucher toucher tes "butées de fourche"

.... très bien vu ; )
Effectivement, je dois le recentrer.
Ça bloque légèrement à droite.

Ben du coup, si tôt dit, si tôt fait.
Ça bloque plus en butée.
Merci à toi...

Et qu'est ce qu'elle est agréable cette machine maintenant!!
Un rail!!
Réglée trop ferme, mais je vais corriger ça....
Enfin, me faire expliquer... car 21 ans de moto, mais j'ai jamais su faire. ; )

J'ai le même train avant que toi , sauf que je suis en constant. (Démonté pour l'instant, jattends de terminer ma brêle pour le remettre)
Le mécano t'a mit quoi comme réglage ?
Tu es sur l'huile ohlins?

Pour la fermeté d'ensemble : peut être qu'avec un ptit rodage ça va s' assouplir légèrement.

Je roule entre 2 et 6. Je suis allé dans les virolos. J'ai trouvé ça parfait en 6 pour attaquer.
L'huile est celle fournie par fred d'ulteam bike. Ohlins 19cst.

Euh tu parles de quel réglages? Je t'ai filé celui de l'add. Pour la fourche, je ne sais pas du tout.

j'avais compris tkt, je voulais pas te rendre fou avec mes questions, alors j'ai pas insisté

tpccp a écrit: j'avais compris tkt, je voulais pas te rendre fou avec mes questions, alors j'ai pas insisté

C'est pas ton genre

Floyd31 a écrit:Et qu'est ce qu'elle est agréable cette machine maintenant!!
Un rail!!
Réglée trop ferme, mais je vais corriger ça....
Enfin, me faire expliquer... car 21 ans de moto, mais j'ai jamais su faire. ; )

Purée, tu m'aurais dit le contraire j'aurais été super inquiet

Appelle moi si t'as besoin d'aide sur le sujet

Ul'Team Bike #121 a écrit:

tpccp a écrit: j'avais compris tkt, je voulais pas te rendre fou avec mes questions, alors j'ai pas insisté

C'est pas ton genre

Bah quoi ?!? Il y a marqué SAV de qualité...

Merci pour la proposition fred. Je la garde dans un coin de la tête. Ça a l'air d'aller mieux.
Je pars dans 20mn avec ma chérie en week-end dans les landes maintenant que la bzzgagerie est installée et ça me donnera une bonne idée des nouveaux reglages.

tpccp a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

tpccp a écrit: j'avais compris tkt, je voulais pas te rendre fou avec mes questions, alors j'ai pas insisté

C'est pas ton genre

Bah quoi ?!? Il y a marqué SAV de qualité...

Hello,

Quels sont vos réglages sur le Ohlins Ya335 + ressorts de fourche Ohlins ?

De mon côté :

Réglage fourche
> précontrainte par défaut
> Détente : VAF -4

Réglage amorto YA335
> tout par défaut

Je pèse 75kg équipé et la moto est chargée avec un top case.

V.

Salut,
les biellettes sont elles indispensables dans le cas d'une monte en ya 335 et ressorts fourches ?

C'est pénible cette façon qu'à le freinage à réagir. En freinant un peu fort, sans faire un gros freinage, l'ABS AR se déclenche à tout bout de champ. J'ai raffermi la précontrainte AV d'un tour, ouvert d'un 1/2 tour la détente AR.

Quoi faire d'autre.....

Effectivement, ça doit saouler!

tracer06 a écrit:Salut,
les biellettes sont elles indispensables dans le cas d'une monte en ya 335 et ressorts fourches ?

Pas forcément.
L'intérêt est de gagner de la garde au sol et améliorer la maniabilité de la bête.
De plus, elles améliorent un peu la motricité.

poon a écrit:C'est pénible cette façon qu'à le freinage à réagir.  En freinant un peu fort, sans faire un gros freinage, l'ABS AR se déclenche à tout bout de champ. J'ai raffermi la précontrainte AV d'un tour, ouvert d'un 1/2 tour la détente AR.

Quoi faire d'autre.....

Tu es équipé du Öhlins ?
Je demande parce que la détente se règle par clics, pas par 1/2 tour.