préparation boite à air

salut à tous j'aimerais préparer ma boite a air, est-ce que quelqu'un la déjà fait comment à-t 'il procédé.
mis à part le filtre à air, et les pipes d'admission a changer, qu'est-ce qu'il faut faire d'autre.
merci d'avance

A part ouvrir le plastique devant , rien a gratter de ce cote la
Un filtre comme tu le dis, c est tout
Les pipes d admission sont ok
Et encore pour sentir la differences il te faudra ou avoir un banc, ou trouver des lignes droites superieurs a 2.5kms......
Donc a toi de voir si le jeu en vaut la chandelle

Salut Psyko51, il me semble qu'il y a un post là dessus et Fred (Ul'Team'Bike) avait ajouté ses infos pour la préparation 'piste'.

Sinon, saurais tu nous faire une petite présentation ?
Par ici https://www.mt09.net/f6-presentation

Changer les cornets va permettre de gagner à certains régimes mais de perdre à d'autres ...
Et une carto adaptée devra être faite pour optimiser tout ça.

Je pense qu'un bon flash de la moto stock (CBR954) est largement suffisant pour trouver des cv facilement.

Je relance:

Pourquoi les pipes (ou les cornets ou les tuyaux, comme vous préférez), ne sont pas de même longueur?

Salut, je pense qu'il y a 3 longueurs de cornets différents pour remplir au mieux toute la plage d'utilisation du moteur. Le long sert pour les bas régimes en théorie, le moyen pour les mi régimes et le court pour .... le haut régime.
J'ai testé avec 3 courts, le moteur est très creux entre 5000 et 8000 puis tire fort jusqu'à 10 000 trs/min, c'est amusant sur une sortie mais c'est vite chiant, j'ai ensuite longtemps roulé avec 2 moyens et un court, le moteur est très linéaire jusqu'à 7500 puis pousse jusqu'à 9500.
Maintenant je roule avec un système variable, j'ai l'équivalent de 3 cornets moyen jusqu'à 8000 tours puis 3 cornets courts après. Je ne l'ai jamais passé au banc mais j'ai l'impression d'avoir gagné un peu sur toute la courbe, en tout cas le gain ne vaut pas le temps et l'argent que j'ai passé à concevoir ce système mais je me suis bien amusé .
Si çà t'intéresse j'ai fait une description dans la section "bistrot" çà s'appelle projet arduino.

Ah ben oui, je vais regarder ça.

Dans mon résonnement, un cornet alimentait un cylindre. J'avoue avoir de la peine à comprendre.

En tout cas, merci pour ta réponse.

# Yannick : J ai été voir ton post   Bravo
Pour ceux qui s'intéressent a cette modification , allez voir le system Varioram de Porsche  qui fonctionne à dépression peut etre plus facile à réaliser ( ?) car il est très simple ....
Il y a 2 rampes de 3 cylindres qui méritent de jeter un oeil ..... Il y a quelques années , ce système se trouvait d'occase de partout .... mais maintenant c'est plus rare .....

Ce système existe aussi sur les R1, Vmax, Aprilia RSV.