285km/h compteur sur banc d'essai

Comme mr Marty le disais dans une de ses videos, ecu modifié, on monte à 285 km/h compteur.
Ca reste un essai sur banc d'essai, en condition réelle, je ne sais pas ce que ca donnerais avec les soucis de louvoiement qu'ont recontrés certains possesseurs de la tracer

ben voilà la vitesse des Tracer version police

la vache ça dépote quand même

la vache , il doit y avoir un peut plus que 116 ch.......

C'est impossible de faire ça même avec toute les modifs "classique". Le banc doit être réglé trèèèèès soft

Bonjour,
Même si les 285 km/h compteur ne sont pas réels, il est quand même véritablement dommage que le superbe moteur du MT09 soit bridé électroniquement parce que Yamaha n'a pas davantage réfléchit ou plutôt opté pour nous pondre une moto aussi stable et saine que mon Fz1-Fazer-GT à haute vitesse. Les moteurs bridés ça me file de l'urticaire. Ils avait largement de quoi nous pondre un brêlon génial et encore plus polyvalent. Dommage, le marketing a sans doute gagné une bataille.
V

freefifi a écrit:Bonjour,
Même si les 285 km/h compteur ne sont pas réels, il est quand même véritablement dommage que le superbe moteur du MT09 soit bridé électroniquement parce que Yamaha n'a pas davantage réfléchit ou plutôt opté pour nous pondre une moto aussi stable et saine que mon Fz1-Fazer-GT à haute vitesse. Les moteurs bridés ça me file de l'urticaire. Ils avait largement de quoi nous pondre un brêlon génial et encore plus polyvalent. Dommage, le marketing a sans doute gagné une bataille.
V

Bonjour,
Et avec un ECU modifié par ceux que l'on voit sur le forum, ça donnerait quoi ?

Jeff13 a écrit:C'est impossible de faire ça même avec toute les modifs "classique". Le banc doit être réglé trèèèèès soft

L'affichage de la vitesse est sur le compteurs de la moto,je ne vois pas ce que vient faire le banc dans l'histoire ?

C'est pas du jeu s'ils s'affranchissent de l'aérodynamique...

crazyfrog69 a écrit:

Jeff13 a écrit:C'est impossible de faire ça même avec toute les modifs "classique". Le banc doit être réglé trèèèèès soft

L'affichage  de la vitesse est sur le compteurs de la moto,je ne vois pas ce que vient faire le banc dans l'histoire ?

C'est pas très intéressant de savoir à quelle vitesse est la moto en rupteur de 6eme, par contre savoir en réel combien elle peut prendre là oui.
ce que je dis c'est que la résistance du banc est très faible, un 100 à 285 km/h en 10 secondes faut pas abuser !

Lapurée a écrit:C'est pas du jeu s'ils s'affranchissent de l'aérodynamique...

Salam,

Tout à fait ! Avec le frein du banc réglé très libre et une démultiplication très longue, il n'y aurait aucune difficulté à dépasser les 300 km/h !.....sauf peut être pour le pneu AR.

MAYAOU

en tout cas pour ma part la vitesse dite "Bridée" me suffit très largement !

Jeff13 a écrit:

crazyfrog69 a écrit:

Jeff13 a écrit:C'est impossible de faire ça même avec toute les modifs "classique". Le banc doit être réglé trèèèèès soft

L'affichage  de la vitesse est sur le compteurs de la moto,je ne vois pas ce que vient faire le banc dans l'histoire ?

C'est pas très intéressant de savoir à quelle vitesse est la moto en rupteur de 6eme, par  contre savoir en réel combien elle peut prendre là oui.
ce que je dis c'est que la résistance du banc est très faible, un 100 à 285 km/h en 10 secondes faut pas abuser !

Je comprends ce que tu voulais dire

Moi je veux bien monter a 260 voir 280 km de temps a autre... dommage!!

Écu flashé et avec une belle descente peut être que tu y arriveras.

MDR

Ca monte pas mal sur autoroute Allemande.
Avec ECU flash ligne complète et fitre ça dépasse 250 assez facilement, pas besoin d'une distance infinie pour les atteindre, de souvenir 255 ou 256 fond de 5, jamais passé la 6 sur cet exercice en faite. Jamais eu l'occaz d'allez plus haut j'avais ma sortie qui arrivait.
Pas tous les jours que je vais en Allemagne.

La tracer il y a une vidéo sur internet ECU remap + ligne, le mec couché dessus sur voie rapide en bout droit, suivi par une sportive.
Sportive calé à 274km/h pour être à la même vitesse si je me souvient bien.
La MT roadster c'est pareil je crois à quelques km/h près.

Enfin bon ça sert pas à grand chose à part laminer les roadster de même cylindré, voir plus gros. Ou sur piste avec un bon bout droit.
Mais il est vrai que le 225 d'origine c'est un peu léger quand même...

gigi008 a écrit:ben voilà la vitesse des Tracer version police

la vache ça dépote quand même

Pas en France, les motos livrées aux Mib ont les mêmes ECU que les nôtres.
Même les FJR jusqu'à l'année dernière circulaient bridées en 106 cv.

De toute façon ils ont interdiction de "chasser", trop dangereux pour le Mib et la population.