Protection CARTER crash bar

olivierzx a écrit:Il reste à protéger le réservoir qui est la pièce la plus chère ...

Là c'est sûr que la moto bascule dessus, alors que d'origine elle ne le fait pas.
En gros, il manque un patin haut au minimum.

Pogny a écrit:Salut à tous,

après ma petite mésaventure du week end (glissade sous la pluie) j'ai farfouiller sur le net pour trouver des protections du type crash bar qui ne fassent pas trop moto ecole...


après recherche j'ai trouvé chez nos amis allemands ceci :



C'est la boîte Fehling qui fait ça pour la somme de 137.50€ frais de port inclus.

http://www.fehling.de/index.php?content=preise&markenid=12&lang=eng

C'est monté ?....des difficultés ?
V....

C'est commandé je vous ferais des photos une fois monté

Pogny a écrit:non je me suis fait percuter ce week end fracture de la clavicule 6 semaines d'arret

Pogny a écrit:ouai la première fois une glissade sous la pluie...


là je me fais percuter par derriere... c'est pas de bol -_-

olivierzx a écrit:Il reste à protéger le réservoir qui est la pièce la plus chère ...

Là c'est sûr que la moto bascule dessus, alors que d'ORIGINE elle ne le fait PAS.
En gros, il manque un patin haut au minimum.

Pogny a écrit:non je me suis fait percuter ce week end fracture de la clavicule 6 semaines d'arret

pegase22 a écrit:je te fais ça demain !....ceux de Bs-motoparts
V.....

thdu a écrit:apparemment, ce sont des crash bar à une seule utilisation ... car la fixation sur fer plat coudé va plier direct et tout ça va aller s'appuyer sur le moteur ( à moins que le constructeur ait fait des crash test, mais je doute un peu )

steevee 60 a écrit:

thdu a écrit:apparemment, ce sont des crash bar à une seule utilisation ... car la fixation sur fer plat coudé va plier direct et tout ça va aller s'appuyer sur le moteur ( à moins que le constructeur ait fait des crash test, mais je doute un peu )

je vois pas pourquoi ça plierait,il n'y a pas de longueur qui puisse tordre quoi que ce soit comme sur un tampon à fixation unique ou qui serait trop long......dans le cas présent,on est sur des sliders relativements courts en épaisseur,fixés en 2 points :



que je vais intercaler tout simplement entre les pattes (plates) de la crash-bar et ses vis.

peut ètre que je vais devoir intervertir mes slider gauche et droits à cause de leur orientation vers le bas.

(Copyright Pégase )

en bref,un montage "hybride" qui fera peut ètre un peu "Ben-Hur" ou "Mad max"   (mais au top en protection je pense) dont,je ne pourrait rendre compte de la faisabilité qu'au montage (épaisseur/applomb des 2 protections/longueur des vis,poids,etc....).

au pire,si je me suis trompé,je pourrais toujours revendre une des 2 différentes protections

steevee 60 a écrit:Crash bars Fehling posées....(commande du 16/5 reçu le 21 d'Allemagne).










En cas de glissade raisonnable (tant que la machine ne part pas en tonneaux),ces crash-bars devraient protèger : les carters moteur,le résèrvoir,les écopes,la pédale de frein,le sélècteur,et surtout avec les adaptables qui sortent de coté....ça protègera aussi l'échappement   .

j'avais envisagé de les assembler avec mes "street line",mais il faut quelques modifications (longueur des vis,entretoises),à cause,entre autres,de la largeur supérieure des Fehling,donc pas de mix des 2 différentes protections pour le moment (de tout façon cette protection semble complète et efficace).

les seuls petits cotés négatifs sont qu'elles sont plus lourdes (2840 grs) et encombrantes que d'autres protections,comme les "GSG street line" que j'avais (1230 grs),mais selon moi,elles sont nettement supérieures en protection à tout ce qui se fait sur le marché (il y a seulement un autre modèle qui peut concurrencer : crash-bars aussi,et elles sont encore plus grosses).

Pour info tarif,elles sont en ce moment à 114,90 euros livrés (Ebay/Motea,vendeur allemand).