Installation de feux LED additionnels

Oui j'ai eu le même soucis Jeremob et j'ai fini par en mettre un provisoire en 12mm mais sans LED ce qui peut être dérangeant en journée car on ne sait pas si nos feux sont allumés. Quoi que ça se voit sur les panneaux car ils ressortent bien blanc même en plein jour !

Yann69 a écrit:Quoi que ça se voit sur les panneaux car ils ressortent bien blanc même en plein jour !

Et puis je pense que les usagers qui arrivent en face te le feront savoir si tes feux sont allumés

fufu74 a écrit:J'ai pas encore fait le montage perso, parce qu'il fait froid dans mon garage :-P


Mais c'est trés simple et il suffit d'utiliser un relai a 5 pattes. Les infos donné sur le site US et ici sont largement suffisante.
Quand j'aurai moins froid et que je me lancerai, je ferai 2-3 photo

Tu m’intéresse grandement là, je parle moyen anglais et très franchement moi et l’électronique...Je sais souder des fils et tout faire des faisceaux mais là je sèche un peu
Je vais recheck le site anglais histoire d'essayer de comprendr

Tiens, trouvé un interrupteur qui semble faire affaire

12mm, LED intégrée (3v mais fourni avec resistance pour utilisation 12v), avec bouton qui dépasse pour une utilisation avec des gants
http://www.ebay.co.uk/itm/12mm-RED-Led-12V-Black-Aluminum-Metal-LATCHING-Switch-Push-On-Start-Button-Diy-/271361473726?hash=item3f2e677cbe:g:m78AAOxyOlhSxTlc

Les dimensions ont l'air d'aller
Je crois que je vais me laisser tenter ...

Bonsoir, nouveau possesseur d'une tracer, je voudrais vraiment installer des feux additionnels mais malgré tout les schémas trouvés sur ce sujet, je ne suis pas encore sur de moi.

J'ai donc fais un petit schéma sous paint, si quelqu'un peut confirmer ou me corriger sur ce schéma ça serait topissime



Merci par avance

Gazz

Salut,

le câblage ressemble bien à ce qu'il faut faire.

C'est ton relais qui ne va pas dans le dessin ; respecte les N° sur les bornes électriques de ce dernier comme ceci :

Génial ! Donc c'est tout bon a par le relais ou faut bien que je fasse attention Merci Pifou

Dernière petite question , mes feux sont des 30 w , le fusible que je mettrais entre la batterie et le relais doit être de combien d'ampere ?
Et pour l'interrupteur je peux donc le brancher au + après contact super Seal derrière le tableau de bord sans souci ? Car si j'ai bien compris ce + la servira seulement à alimenter l'interrupteur et non pas les feux qui eux seront alimenté par le + venant directement de la batterie en passant par le relais ?

Tu as tout compris pour le branchement de l'interrupteur. Comme le shéma présenté ci-dessus par Pifou !

Pour tes 30w, un 10A suffit

Super !! Merci pour vos réponses ! Rapides et précises ! A bientôt pour une petite photo une fois montés !
Bonne soirée !

Pas de soucis
Bon courage.

Yann69 a écrit:Tu as tout compris pour le branchement de l'interrupteur. Comme le shéma présenté ci-dessus par Pifou !

Pour tes 30w, un 10A suffit

Meme plus petit ca devrait passer. Je croius que j'ai mis 7A sur les miens.
Ce qu'il faut, c'est que ton fusible saute avant que les fils électrique fondent. Donc met des fils de bonne section et met le fusible au plus prés de la batterie.

p=UxI
I=P:U
60(watt) : 12(volt) = 5 amperes
avec un 7 ampere tu est tout bon

Pour ceux qui le souhaiterais, j'ai une paire de feux additionnels neuf (erreurs de commande), a vendre.
Ceux sont les memes que celui du lien ICI

En lisant ce post, je me suis à penser ( ça m'arrive,oui ) et puisque je suis déjà équipé des feux leds Yamaha à l'avant, pourquoi ne pas placer un feu additionnel arrière et qui servirait en cas de brouillard ou de pluie...
après avoir interrogé un motard de la police ( ils en ont sur leur moto), rien ne me l'interdisait...

alors, choix d'un feu arrière led destiné à un quad, 39 leds rouges et la forme rappelle vaguement celle du feu arrière de la Tracer.(www.bike-design.com) achat de l'interrupteur sur la bay...( 2 de dispos gratos pour ceusses que ce la intéresse)
et fabrication d'une plaque pour installer le feu sous ma plaque d'immatriculation...







et l'interrupteur placé au guidon selon le tuto qui va bien....




2 heures de taf.....et du plaisir à bricoler ma moto relax dans le garage et la préparer pour ma tournée annuelle des marchés de noël....

Laurent

Ça serait bien de pas mélangé les posts car là, on parle des feux additionnels pour voir et non être vu donc à l'avant.

Par contre, pour répondre à ton post, j'ai la même chose avec les LED +. Ils éclairent tellement fort qu'on m'en a fait la remarque et que certains pensent même que je freine tout le temps. Je les ai inclinés un peu pour casser la forte lumière.

Bonsoir,

c'est mon premier post, donc je vous remercie par avance pour votre indulgence.

Cela étant, après avoir lu et relu l'ensemble du sujet, je me suis demandé si cette proposition de montage pouvait être cohérente.
Peut être manque t il un diode sur le fil jaune pour éviter les retour sur le bloc phare.

Vous souhaitant à tous un bon reveillons

Je bosse sur une idée très proche de la tienne (objectif zéro interrupteur  ), mais je n'ai pas encore désossé le bastringue pour constater en vrai comment ça se goupille.

Pour la diode, tu prendras simplement un relais à diode intégrée.

Il t'en faudra peut-être une côté sortie Dimmer puisque tu le shuntes via le 87a.

Reste à voir si le fameux fil jaune va faire le boulot dans le bon sens...

Je prends bonne note de ta remarque.

J'ai passé commande de ceux la http://www.cdiscount.com/auto/cree-u2-30w-led-feux-ampoule-brouillard-spot-lu/f-133-auc6913282382334.html

J'ai bien conscience qu'a la vue des divers échanges sur ce produit, que les avis n'étaient pas unanimes, mais à 15.47€ l'unité Ça peut permettre au moins de vérifier le bon fonctionnement du schéma.

De toute façon ce sera pour faire un montage sur la moto actuelle à faible coût en attendant un tracer.

Petite remarque, avec le dimmer que j'utilise, c'est sur le fil noir qui faut faire le shunt et pas le fil rouge.

J'avais cette info de persone bien plus cmpétente que moi qui avait fait des essai dans les 2 cas.


Si tu arrives a faire cette instal, fait nous de belles photos, notament de là ou tu te repique pour le fil jaune

Merci pour l'info du fil noir.

Je vais faire le montage fin janvier le temps de tout recevoir.

Par contre la MT09 est un projet 2017, mais en attendant je ferai le montage sur mon bandit pour vérifier le principe.

Je pense que sur le fil jaune il ne devrait pas y avoir de soucis car soit c'est 12V soit c'est rien.
La consomation de la bobine du relais ne devrait pas poser de problème.

Si tu lisais au complet le fil de la discussion, tu n'écrirais pas ça...
Lis et tu verras que ton bandit ne servira à rien dans ton test puisque pas de phare FULL LED !

Sans compter que c'est pas 12v ou 0v mais plus de 40v que tu obtiens via ce fil jaune !
Même la diode bleue du TdB reçoit du 40v.

csiro a écrit:Merci pour l'info du fil noir.

Je vais faire le montage fin janvier le temps de tout recevoir.

Par contre la MT09 est un projet 2017, mais en attendant je ferai le montage sur mon bandit pour vérifier le principe.

Je pense que sur le fil jaune il ne devrait pas y avoir de soucis car soit c'est 12V soit c'est rien.
La consomation de la bobine du relais ne devrait pas poser de problème.

Comme dit Yam69, le probléme que l'on a eu que tu ne peux pas directement te repiquer sur le phare.

Mais apparement,, a partir du commodo (ou plutot juste avant la centrale de l'optique), tu as un +12v qui se coupe quand tu passe en plein phare. Mais personne sur le forum francais ne la fait, et sur le site US, les photos d'une personne l'ayant fait ne rende pas bien compte de l'install

Je trouve la réponse de yam69 un peu raide.
Mon schéma est proposé après avoir fait la synthèse de ce que j'ai pu trouver sur le forum.
Que se soit des les sur le phare d'origine ou pas n'a rien à voir puisque le principe est de fmoduler la puissance des phares additionnels à partir d'une alimentation 12 V.
Je pense que ma proposition peut tenir la route.
Je parle la du fonctionnement du phare additionnels
Après il est vrai que le piquage sur le fil jaune est à vérifier mais encore une fois je ne vois pas où pourrait être le problème.
Si j'avait à ce jour un MT09 je ferai le montage sans prendre beaucoup de risque.
Ce n'est là que mon point de vu et je respecte celui des autres.
Sur ce, bonnes fêtes à tous

Le problème que mes collègues évoquent, est que la Tracer est équipé d'un système de gestion de l'éclairage bien spécifique.

Avec en particulier des interrupteurs en négatif (negative switching), ce qui complique largement la logique à mettre en œuvre surtout en présence de relais.

Ce que l'on interprète comme un zéro volt, peut cacher une mise à la masse.
D'où l’intérêt de la remarque de Fufu, avec une diode côté masse...

csiro a écrit:Je trouve la réponse de yam69 un peu raide.

Pourquoi un peu raide ? J'ai désosser la moto pour faire une installation au propre d'accessoires et phares additionnels et j'en ai profité pour prendre (je crois) toutes les mesures électriques possibles au sujet de ce phare FULL LED.

Il en est clairement ressorti que ce n'était pas comme sur des motos ayant un phare traditionnel (non led) et qu'on ne pouvait pas se repiquer directement sur l'interrupteur du plein phare ou sur la diode bleue du TdB.

Pour rappel, voici un de mes post qui en parle dans ce même topic (voir la suite en conversation) :
https://www.mt09.net/t5661p90-installation-de-feux-led-additionnels#173636


Une bonne année à tous.

Bonjour et bonne année à tous,

Yann69, je reviens encore un coup, car en plus je n'avais remarqué le fait que se soit toi qui avait fait les relevés des tensions. Donc tant mieux on devrait pouvoir avancer.

Avant tout, je tiens à préciser que mon niveau en électricité n'est pas terrible et que je compte sur la communauté et le savoir de chacun pour avancer.

Je trouve que l'idée des phares additionnels qui fonctionne sur l'allumage des feux de route et à 50% sur les feux de croisement est intéressante. Je trouve fun le fait de tenter d'y arriver et à ce jour je ne pense pas avoir lu que c'était simplement impossible, donc essayons encore de creuser.

Justement en relisant ce que tu as écrit sur les relevés de tension, il y a bien un passage de 12V à 0V sur le fil jaune du haut. Donc mon idée est de s'en servir pour alimenter un relais comme le schéma que j'ai donné.
Après, reste à vérifier si c'est bien 0V, ou une mise à la masse. Sauf erreur cela peut se vérifier en vérifiant la continuité entre le fil jaune et le - batterie.
-(1)Si il a y continuité, on a donc une mise à la masse,
-(2)Si on a rien, c'est donc une coupure du 12V.
J’atteins là mes limites en électricité, donc si je dis une connerie, il faut m’arrêter.

Dans le cas (1) je ne sais pas comment faire, dans le cas (2) il mes semble que le schéma tient la route.

Si quelqu'un peut faire la vérification du cas (1) ou (2) peut être que cela peut faire avancer.

Si ensuite quelqu'un connait un électricien auto ou un électronicien qui pourrait nous faire un schéma, on devrait pouvoir avancer.

Il y avait au début du fil un membre qui a un fils ingénieur en électronique mais il n'y a pas eu de nouveau depuis.
Je n'irai pas jusqu'à dire que c'est impossible car je n'y connais pas grand chose non plus mais à mon avis, seuls un grand connaisseur en électronique peut nous aider. Perso, je connais personne...

J'ai aussi demandé autour de moi et rien de précis ou clair pour faire ce que l'on cherche.

Bonjour,
Je regarde pour changer ma moto et une MT09 me tenterait bien. C'est pourquoi je suis passé sur ce forum et que j'ai lu ce topic.
Pour ce qui est de la faisabilité, j'entends par là: installer de feux leds additionnels et utiliser l'interrupteur code/phare de la moto tout en réduisant bien sûr la puissance d'éclairage lorsqu'on est en code, je confirme que c'est possible et que celà fonctionne parfaitement sur ma Gladius.
Voici un lien vers un tuto qui m'a permis de faire cette installation: http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/Roland/Phares-additionnels/index.html . En ce qui me concerne j'ai acheté un dimmer dans le commerce (2 à 3€ sur la toile) et j'ai ajouté un relai. Le dimmer permet de régler précisément la puissance pour ne pas éblouir les autres usagers lorsqu'on est en feux de croisement.

Bonjour et merci de ta contribution.

La problématique à ce jour, est le piquage sur le fil jaune (voir plus haut dans la discussion).

De mon coté, et après renseignement, il m'a été expliqué que sur une alimentation 12V il n'y avait pas de risque à se repiquer avec un relais du fait de la faible puissance et que cette alimentation pouvait être fluctuante.

Je suis comme toi, en attente d'un achat.
En attendant et dès réception des éléments je fait le montage sur un bandit.

Csiro, Bon courage pour le montage sur le bandit. Selon moi une fois les circuits identifiés (feux de croisement et feux de route) il ne reste plus qu'à monter le dimmer sur le circuit feux de croisement, le relai permettant de basculer sur le circuit feux de route quand celui des feux de croisement est ouvert. Le comodo ne sert qu'à ouvrir ou fermer l'un des deux circuits. Sur la Gladius, lorsque je mets le contact les leds s'allument (puissance modérée) et si je passe en feux de route ils fonctionnent à pleine puissance.

Lorenzo78 a écrit:Je regarde pour changer ma moto et une MT09 me tenterait bien. C'est pourquoi je suis passé sur ce forum et que j'ai lu ce topic....

Alors on ne doit pas lire la même langue sur ce forum toi et moi. Désolé d'être sec mais tu dis avoir lu le topic or on dit clairement et plusieurs fois que l'installation de feux additionnels sur la "TRACER 900 ou MT-09 TRACER" se fait de la même manière que sur d'autres motos SAUF pour le mode plein phare et donc son branchement sur l'interrupteur des feux de la moto !

Va me trouver une moto or moto full led d'origine qui fournit du 41v via transformation pour allumer le phare...
Va me trouver une moto or moto full led qui allume son plein phare mais coupe l'alimentation en même temps...
Etc...

De base, un interrupteur c'est ouvert ou fermé. Si fermé, alors 12V et hop la lumière fut. Si ouvert, alors éteint et 0v. Comme à la maison sauf que c'est pas du 12v mais 230v.

Bref, ça ne sert encore une fois à rien de comparer d'autres motos qui de base ont des phares "HALOGÈNES" puisque le fonctionnement électrique n'est de base pas le même du tout...
Même la LED bleue des feux de route au TdB de la Tracer reçoit du 41v !