Ressorts fourche Tracer

Quelqu'un peut-il me dire si tes ressorts de fourche de la Tracer ont le même tarage que ceux du roadster. Merci

J'ai un doute la dessus pour moi tout ce qu'on entend sur les différences de suspension entre les deux c'est surtout le surpoids de la tracer de 20kg environ et peut être sa boucle ar plus haute.
Il faudrait que ceux qui font faire fabriquer des ressorts sur-mesure demande a faire éprouvé les ressorts d’origine des deux.

Il faut regarder dans le manuel d'atelier de la Tracer.
Pour la MT09, la raideur des ressorts d'origine est de "750g".

@+

Intéressant : les journalistes sont à peu-près unanimes pour dire que la tracer est mieux suspendue que le roadster.

Quelles sont les différences ?

AVANT :
Au niveau de la suspension :

MT-09 page 60 :
Ressort K1 : 0.75 kg/mm  donc modèle "750 g" et course 137 mm

TRACER page 68 :
Ressort K1 : 0.7 kg/mm   donc modèle "700 g" et course 0 - 85 mm
Ressort K2 : 0.95 kg/mm donc modèle "950 g" et course 85 - 159 mm

Pour le roadster, c'est clair ! Pour le tracer, j'ai un doute mais je dirais qu'il s'agit d'un ressort de type progressif avec du "700 g" sur les premiers 85 mm et du "950 g" ensuite. (à moins que K1 et K2 désigne les ressorts gauche et droite mais j'en doute).

Si ma première hypothèse est la bonne, on peut dire que la tracer est plus souple en début de  course que le roadster (40 mm mesuré de course morte) et plus dure ensuite.

Au niveau de l'amortissement :
Je n'ai pas trouvé de données mais il est possible que l'hydraulique diffère entre le roadster et le Tracer.

Un "pro" pour confirmer ? (ou contredire ?)

ARRIERE :
Même ressort sur les deux modèles : 10.19 kg/mm soit 570 lbf/in.
(pour info, les SS2 pour tracer sont des "550" en standard et des "600" pour un usage plus sport ou duo).
La encore, l'hydraulique peut différer entre les deux modèles.

Oh merci pour tous ces chiffres au moins on en sait plus maintenant!
Donc bien différent dsl!

Trace(r) la route a écrit:
Au niveau de l'amortissement :
Je n'ai pas trouvé de données mais il est possible que l'hydraulique diffère entre le roadster et le Tracer.

Un "pro" pour confirmer ? (ou contredire ?)

L'intégralité de la fourche est hydraulique sur les Tracer, contre un seul tube sur les roadsters.

Merci pour ces réponses, après documentation K1 et K2 constituent la dureté du ressort. Les ressorts de la Tracer sont donc bien progressifs et linéaires sur le roadster. Il peut être intéressant de placer des ressorts du Tracer sur la fourche du roadster.

Un seul tube avec réglage hydraulique sur la tracer aussi !

kakoo a écrit:

Trace(r) la route a écrit:
Au niveau de l'amortissement :
Je n'ai pas trouvé de données mais il est possible que l'hydraulique diffère entre le roadster et le Tracer.

Un "pro" pour confirmer ? (ou contredire ?)

L'intégralité de la fourche est hydraulique sur les Tracer, contre un seul tube sur les roadsters.

Luc Tracer a écrit:Un seul tube avec réglage hydraulique sur la tracer aussi !

Je confirme, la Tracer tout comme la MT09 possède un unique réglage d'hydraulique de détente sur le bras de fourche droit.
Par contre, on trouve bien de l'huile dans les deux bras sur les deux motos.

Trace(r) la route a écrit:Intéressant : les journalistes sont à peu-près unanimes pour dire que la tracer est mieux suspendue que le roadster.

Quelles sont les différences ?

AVANT :
Au niveau de la suspension :

MT-09 page 60 :
Ressort K1 : 0.75 kg/mm  donc modèle "750 g" et course 137 mm

TRACER page 68 :
Ressort K1 : 0.7 kg/mm   donc modèle "700 g" et course 0 - 85 mm
Ressort K2 : 0.95 kg/mm donc modèle "950 g" et course 85 - 159 mm

Pour le roadster, c'est clair ! Pour le tracer, j'ai un doute mais je dirais qu'il s'agit d'un ressort de type progressif avec du "700 g" sur les premiers 85 mm et du "950 g" ensuite. (à moins que K1 et K2 désigne les ressorts gauche et droite mais j'en doute).

Si ma première hypothèse est la bonne, on peut dire que la tracer est plus souple en début de  course que le roadster (40 mm mesuré de course morte) et plus dure ensuite.

Au niveau de l'amortissement :
Je n'ai pas trouvé de données mais il est possible que l'hydraulique diffère entre le roadster et le Tracer.

Un "pro" pour confirmer ? (ou contredire ?)

ARRIERE :
Même ressort sur les deux modèles : 10.19 kg/mm soit 570 lbf/in.
(pour info, les SS2 pour tracer sont des "550" en standard et des "600" pour un usage plus sport ou duo).
La encore, l'hydraulique peut différer entre les deux modèles.

Je suis plus que surpris de cette valeur de débattement maxi qui me semble énorme.
Je vais pouvoir vérifier ça tout à l'heure, je vais justement changer des ressorts de Tracer.

C'est la valeur précisée dans le manuel (je viens de vérifier). Le débattement indiqué est de 137 mm comme pour le roadster. Peut-être que le ressort est tout simplement un peu plus long pour qu'une butée mécanique intervienne avant que les spires soient jointives.

Tu pourrais nous dire si tu penses que le combiné arrière du tracer pourrait améliorer le comportement du roadster, et de même pour les éléments internes de la fourche (ressorts, cartouches) ?
Et si tu as l'occasion de faire une photo d'un ressort de fourche de tracer...

Ul'Team Bike #121 a écrit:
Par contre, on trouve bien de l'huile dans les deux bras sur les deux motos.

Ma concess m'avait certifié que la MT09 classique n'en avait qu'un, visiblement elle n'avait pas du en démonter souvent

Ul'Team Bike #121 a écrit:Je vais pouvoir vérifier ça tout à l'heure, je vais justement changer des ressorts de Tracer.

Tiens nous au courant du résultat, ça m’intéresse beaucoup !
Si la fourche plonge moins et que le freinage en est meilleur, j'y passe aussi !

Bon, après vérification, la course de la fourche de la Tracer est bien de 140mm tout comme la MT09.

Le changement de ressort c'est bien déroulé, par contre je n'ai pas essayé la moto, son propriétaire pourra nous dire ce qu'il en est dès qu'il sera rentré chez lui (Perpignan).

Ul'Team Bike #121 a écrit:Bon, après vérification, la course de la fourche de la Tracer est bien de 140mm tout comme la MT09.

Le changement de ressort c'est bien déroulé, par contre je n'ai pas essayé la moto, son propriétaire pourra nous dire ce qu'il en est dès qu'il sera rentré chez lui (Perpignan).

Il est bien rentré et il est très heureux le propriétaire merci Fred ! Pour répondre a kakoo, oui je te confirme ça plonge bien moins et de ce fait le freinage te parait encore mieux.
Je vais poster un petit cr sur tout ça...

Chris 66 a écrit: Pour répondre a kakoo, oui je te confirme ça plonge bien moins et de ce fait le freinage te parait encore mieux.
Je vais poster un petit cr sur tout ça...

Super ! J'ai hâte de lire ça

Pour info, il faut combien de temps pour changer les ressorts et l'huile de fourche ? Le chef d'atelier de ma concession m'annonce entre 1h et 1h30 de MO.

kakoo a écrit:

Chris 66 a écrit: Pour répondre a kakoo, oui je te confirme ça plonge bien moins et de ce fait le freinage te parait encore mieux.
Je vais poster un petit cr sur tout ça...

Super ! J'ai hâte de lire ça

Pour info, il faut combien de temps pour changer les ressorts et l'huile de fourche ? Le chef d'atelier de ma concession m'annonce entre 1h et 1h30 de MO.

Pour être honnête avec toi, j'ai pas regarder l'heure mais Fred va te dire ça

kakoo a écrit:

Chris 66 a écrit: Pour répondre a kakoo, oui je te confirme ça plonge bien moins et de ce fait le freinage te parait encore mieux.
Je vais poster un petit cr sur tout ça...

Super ! J'ai hâte de lire ça

Pour info, il faut combien de temps pour changer les ressorts et l'huile de fourche ? Le chef d'atelier de ma concession m'annonce entre 1h et 1h30 de MO.

En prenant le temps de faire ça proprement, c'est à peu près ce qu'il faut oui.

Chris 66 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:Bon, après vérification, la course de la fourche de la Tracer est bien de 140mm tout comme la MT09.

Le changement de ressort c'est bien déroulé, par contre je n'ai pas essayé la moto, son propriétaire pourra nous dire ce qu'il en est dès qu'il sera rentré chez lui (Perpignan).

Il est bien rentré et il est très heureux le propriétaire merci Fred ! Pour répondre a kakoo, oui je te confirme ça plonge bien moins et de ce fait le freinage te parait encore mieux.
Je vais poster un petit cr sur tout ça...

Je trouve pas le CR?????

Serginiao a écrit:

Chris 66 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:Bon, après vérification, la course de la fourche de la Tracer est bien de 140mm tout comme la MT09.

Le changement de ressort c'est bien déroulé, par contre je n'ai pas essayé la moto, son propriétaire pourra nous dire ce qu'il en est dès qu'il sera rentré chez lui (Perpignan).

Il est bien rentré et il est très heureux le propriétaire merci Fred ! Pour répondre a kakoo, oui je te confirme ça plonge bien moins et de ce fait le freinage te parait encore mieux.
Je vais poster un petit cr sur tout ça...

Je trouve pas le CR?????

https://www.mt09.net/t5677-pack-suspensions-m-shock-1-de-chez-ul-team-bike-pour-tracer

Merçi.....