Vos valeurs pour réglages amortissseurs

Bonjour

Voici mes valeurs (85 kg sur la moto)

                                                 Avant mm (12 mm de précontrainte)           Arriere mm  (position 4)
course morte                                    36                                                                         4
 
course précharge statique                   50                                                                    30



Pour ceux qui veulent lire ce  lien

Seule chose, ils indiquent que la course morte doit être d'environ 15 mm ce qui me semble peu à l'avant et beaucoup à l'arrière.  
Pour rappel sur la tracer le débattement avant est de 137 mm  et de 60 à l'arrière

intéressant je donnerais les miennes pour du duo chargé,
Sinon tu as bien 137 mm devant et derrière, les 60 mm correspondent à la course de l'amortisseur, avec les biellettes le déplacement est plus important

Tu peux ajouter les valeurs de réglage (nombre de trait visible précharge et clic détente pour l'avant, nombre de tour de détente) ?
j'irais voir le lien ce soir, site moto bloqué au boulot ...

pour ma part je n'ai pas mesuré ces valeurs, mais j'ai mis les réglages de Eric60 :

je fais 72 kg : précharge détente
fourche 5 traits visibles à fond moins 8 clics
amortisseur 4eme cran à fond moins 1 tour

ça a l'air pas mal, mais pas encore testé en arsouille (j'ai d'ailleurs augmenté la précharge pour le duo, je remettrais ça après le périple)

je viens de finir mon rodage et j'en ai profiter pour faire un pré réglage

je fais 78kg

- fourche je suis sur le 6 ème trait
- vissé a fond - 7 clics (-6 a la dernière sortie mais trop dur devant sur le bosselé)

- amortisseur 4eme cran
- vissé a fond moins 1 tour et quart

j'ai aussi baissé un peu la pression des pneus , 2.3 a l'avant et 2.7 a l'arrière

avec ça je gratte les cales pieds mais ces pneus te mettent pas en confiance

pour les néophytes comme moi, je ne comprends pas encore bien le réglages de détente

si quelqu'un peut m'expliquer assez simplement.

RomRom84 a écrit:pour les néophytes comme moi, je ne comprends pas encore bien le réglages de détente

si quelqu'un peut m'expliquer assez simplement.

Pour faire très simple : "La vis de réglage de la détente commande une petite vanne qui permet de laisser passer l'huile plus ou moins lorsque la moto remonte.
Plus on visse, et plus la vanne est fermée, et donc plus la moto aura tendance à se tasser sur une route en mauvais état.
Si l'on dévisse de trop, après une bosse, la moto se relèvera immédiatement quitte à rebondir, à dribbler."

Ok donc finalement j'avais bien compris donc hard ça remonte plus vite et soft la remontée est plus cool

RomRom84 a écrit:Ok donc finalement j'avais bien compris donc hard ça remonte plus vite et soft la remontée est plus cool

Euh bah non ... c'est exactement l'inverse! J'avoue que ces un peu complexe tout ça 

Ah... zut...

Et sinon pour un gabarit de 1m69 - 59kg vous préconisez quoi??
Je suis totalement ignare sur le sujet.

Merci de votre aide?

Le Chon Pignon a écrit:Et sinon pour un gabarit de 1m69 - 59kg vous préconisez quoi??
Je suis totalement ignare sur le sujet.

Merci de votre aide?

laisse d'origine et modifie que si ça va pas ?

moi j'e dirais de partir plutôt sur un réglage intermédiaire je fais 1m80 pour 67 kg j'ai réglé:

- la fourche avant à 6 traits visibles + serré à fond - 8 clics
- amorto 5ème cran + serré à fond - 1 tour et demi

RomRom84 a écrit:moi j'e dirais de partir plutôt sur un réglage intermédiaire je fais 1m80 pour 67 kg j'ai réglé:

- la fourche avant à 6 traits visibles + serré à fond - 8 clics
- amorto 5ème cran + serré à fond - 1 tour et demi

Je ne comprends rien à vos "serré à fond - 8 clics" etc.... il n'existe pas une vidéo???

Quand tu tourne tu sent des clics. Ce sont les crans de réglages.

serré a fond > tu tourne la vis dans le sens des aiguilles d'une montre et quand tu vas le faire tu vas voir qu'il y a des petit "clic"

une fois la vis serré tu desserre de 8 clics

Apparemment d'après Fred les MT-09 n'ont pas toutes des clics de réglages (perso j'en ai pas sur ma MT de Avril 2014), il vaut mieux parler en tours depuis vissé à fond pour que tout le monde se comprennent bien.

edit: à moins de savoir à quel angle correspond 1 clic? 45°?

Non c'est beaucoup moins que 45°

sur les tracer je pense que c'est a clic

par contre j'ai acheté une cartouche de mt09 classique pour la monter sur la cartouche gauche , et je n'ai pas de clic , du coup j'ai fait en tour ^^

sur ma mt 09 2015 il y a des clics mais ils sont vraiment légers, faut y aller doucement pour les sentir

Bonjour tout monde, pour ma part c'est pas loin de 95kg équipé. Donc pour avoir de bonnes courses mortes et un équilibre entre l'avant et l'arrière voici mes réglages :

-Fourche : 4 traits visible pour la précharge et 5 cran en détente depuis la position visser a fond
-Amortisseur : précharge au 5ème cran et 1 tour en détente depuis la position visser a fond

En pression de pneu je tourne a 2.3 pour l'avant et entre 2.5 et 2.7 pour l'arrière, le tout a froid bien sur voila voila

V

Salut les Trasouilleux ^^ Suis-je le seul à trouver la fourche de la Tracer beaucoup trop souple ? Après je suis pas un poid plume (environ 100kg kiki à l'air) mais j'ai réglé la fourche progressivement et là je suis au plus dure ... Plus de trait visible ! L'arrière sur l'avant dernier cran. Je me suis mis une attache rapide sur la fourche pour voir le débattement et ben sans même arsouiller j'utilise tout le débattement :/
Vous pensez qu'un simple changement d'huile aidera ?

Si tu n'arrive pas a trouver la bonne valeur de course morte en reglant ta précontrainte, va falloir changer les ressort et l'huile . un ressort taré a ton poids réglera ton probleme

Je me demande si d'une Tracer à l'autre les suspensions sont les mêmes.
Je suis assez léger (env 65kg) et j'aime préserver un certain confort, mes réglages sont:
pour la fourche tout desserré au maximum
pour l'amortisseur précontrainte desserrée à l'avant-dernier cran et la détente serrée à fond moins 1 tour.
Pour mon poids et ma conduite (essentiellement sur départementale pas trop lisse) c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé.

Les réglages peuvent etre très différent d'une personne à l'autre, comme tu la dit le type de route emprunter, le poids et le type de conduite. l'important est de trouver le compromis qui nous correspond. Donc difficile de se faire aider en ligne pour un réglage suspensions