Mon générateur de bananes !

Salut, que penses tu de la ligne SC PROJECT ?

Ba j'aime pas le silencieux tout rikiki ...

Z'ont un certain culot chez Top Block, d'oser appeler ça un "saute-vent" !
En fait, c'est juste pour faire joli, et je trouve que ça le fait assez bien.
D'ailleurs j'ai le même sur la mienne ...  

C'est clair ^^
Esthétiquement j'aimerai me rapprocher au max de la MT de Duke mais les clignos intégré je sais pas ce que ça vaut niveau bleusaille et le compteur posé comme lui = plus de contacteur a clé

Mis à part l'échappement, comment est ton ressenti des PR4?
Et ton guidon rizoma (le ma005b je suppose) la position est comment par rapport à l'origine vu qu'il à l'air un poil plus bas et plus cintré?

Salut

Eh bien au risque de me faire insulter de tous les noms , j'ai eu la moto en Diablo Supercorsa , et j'avais des PR3 sur ma XJ6 , et bien j'ai jamais été aussi à l'aise sur une moto qu'avec cette config PR4 , je suis beaucoup plus en confiance , je la sens plus "cloué" au sol , mais peut-être que c'était aussi le temps que je me fasse à la MT .

J'avais déjà ce guidon Rizoma sur ma XJ6 aussi , mis à 0 degrés sur les pontets c'est un peu juste .
Il ne touche pas le reservoir mais en braquant a fond on peut presque se coincé les doigts entre le reservoir et les commandes , je l'ai un peu relevé ,ca fait un peu des "cornes" mais j'aime bien , et c'est pas non plus abusé.
Quand j'aurai enfin pris une ligne , je passerai une commande chez Barracuda pour le protège chaine , le guidon , clignos etc...

Ok, merci pour les infos.
Je me demandais justement pour les guidons Rizoma et Barracuda.
Le Rizoma à l'air plus cintré que le barracuda, j'hésite entre les 2 mais j'ai une matt grey donc le rizo lui irait mieux (noir matt) que le barracuda qui est brillant, plus pour une deep armor.
S'ils se valent niveau maintien et pilotage, je vais surement opter pour l'esthétique donc un Rizoma...

Je l ai acheté 40€ shr lbc , en neuf il y a le MA 08 je crois qui est fait pour la MT

bonjour à tous,

Crabotobot, quel ressenti as-tu suite au passage XJ6 vers MT-09 :
feeling freinage
feeling tenu de route, vis à vis du duo fourche/amortisseur, ainsi que la pneumatique
feeling de la position de conduite, des jambes et des bras


Un XJ6N en plein question sur le passage ou non vers la MT-09 SR 2014 (offre nada + accessoires pour 1 €)...

Ouaih le MA008 est préconisé pour la MT mais identique à l'origine donc je ne vois pas trop l'intérêt.
Après sur lbc faut pas qu'il soit tordu, et ça tu le vois pas forcément au premier coup d’œil.

taz_fr_51 a écrit:bonjour à tous,

Crabotobot, quel ressenti as-tu suite au passage XJ6 vers MT-09 :
feeling freinage
feeling tenu de route, vis à vis du duo fourche/amortisseur, ainsi que la pneumatique
feeling de la position de conduite, des jambes et des bras


Un XJ6N en plein question sur le passage ou non vers la MT-09 SR 2014 (offre nada + accessoires pour 1 €)...

Lut
Alors le passage de la XJ6 à la MT : Rdv chez Yam Dreux un Samedi après-midi je grimpe sur la bête comme je n'ai test que l'XJ6 , l'ER6 , 600 XT et Aprilia RS 125 dans ma vie de motard , je la met sur B et roule.
Je sors de Dreux petite route sinueuse : Ca va c'est plus franc que la XJ6 ca pousse fort sans faire peur et surprise : Pinaise c'est un vélo c'est pas une moto !

Ensuite j'arrive sur une départementale un peu plus droite , hop on passe en STD et roule , j'y vais mollo sur la 1ere , 2 eme je visse a fond et la , la claque de ma vie de jeune motard ! Bordel ca arrache grave , je sens plus la route , ça guidonne , ca .... je kiff . On passe la 3 eme pareil , un œil sur le compteur : vitesse inavouable .

Question freinage c'est bien plus mordant que la XJ6 qui a déjà un bon freinage pour sa catégorie je trouve.

Le duo c'est nul tu vas passer ton temps à te prendre des coups de casque du sds à cause des a-coup moteur mais je ne changerai pour rien au monde la carto de la MT .
Après en full c'est moins prononcé et avec le temps on devient précis avec le début de la poignée
je n'essayerai même pas le mode A ce jour la c'était ma 1ere sur 106 cv je rentre chez Yam au bout de 30 mins amoureux .

Je récupère ma XJ qui me parait être un Scooter ...

J'ai essayé par la suite un 750 Gsr ,Z800 , et même un vieux GSX-R 750 de 94 qui m'ont paru bien fade à coté de cette boule de nerf.

La MT file la banane à chaque rotation de la poignée , je me demande même ce que je vais pouvoir me prendre d'aussi jouissif plus tard ...

Niveau tenu de route c'est déconcertant au début tu seras moins à l'aise qu'avec ta XJ6 pendant 15jours/1 mois ...

Nico 37 a écrit:Ouaih le MA008 est préconisé pour la MT mais identique à l'origine donc je ne vois pas trop l'intérêt.
Après sur lbc faut pas qu'il soit tordu, et ça tu le vois pas forcément au premier coup d’œil.

Si tu es pas trop pressé je commande mon Barracuda en septembre et te revend le Rizo à 40€ (mon prix d'achat) à ce moment

C'est simpa mais pour l'instant je ne suis pas décidé.
Ma ligne ixil hyperlow devrait arriver courant du moi, ensuite je verrai pour un filtre K&N, et quand je me serai décidé sur un modèle de poignées, je changerai le guidon en même temps.
D'ailleurs niveau poignées Rizoma elles sont comment en prise en main? (plus ou moins grosse (diam extérieur) que les origines, le grip est pas mal malgré la partie alu?)
Niveau tirage rapide la pièce s'ajuste bien dans le boitier, et rend-elle un feeling pour le dosage des gaz?

Ba je met le diamètre d'origine donc je pourrai pas te dire et au niveau prise en main c est kifkif avec l origine c est vraiment juste pour le look

Bon déjà posté sur le page FB mais pas ici , donc quelques photos du beau serket Carbon

salut

belle moto, on est pas loin, on pourrait aller faire un tour à anet

Ah mais carrément on est normalement une petite dizaine a partir de ezy pour Maintenon Samedi et normalement le temps est correct