Africa Twin 2015

http://www.motomag.com/Nouveaute-moto-Honda-annonce-le-retour-du-trail-Africa-Twin.html

À suivre de très près pour ma part...

http://www.amcn.com.au/news/1505/hondas-africa-twin-revealed-in-full!/

J'ai eu , juste avant mon tracer , une africatwin que du bonheur !!!

Bel objet en effet.

Mais avec mon 1m65 ...

Par contre si honda suit le chemin inverse de Yamaha (d'abord un trail ensuite un roadster) avec ce nouveau moteur, c'est à surveiller de près.

@+

belle moto en perspective

sauf les roues à rayons

encore une nouveauté HONDA

trop de nouveauté tue la nouveauté ?????

C'est vrai qu'ils aurais pu mettre des jantes alu pour suivre la tendance !!!

J'ai eu une 750 il y a quelques années, un vrai régal.
Maintenant, pas d'emballement, à voir côté poids aussi mais le moteur semble présager de très bonnes choses

Gigamatt a écrit:J'ai eu une 750 il y a quelques années, un vrai régal.
Maintenant, pas d'emballement, à voir côté poids aussi mais le moteur semble présager de très bonnes choses

surtout quel va être son tarif
comment vas t'elle se vendre

dans un rayon de 50 kilometres

en 2014 j'ai essayé la 1000 V STROM: depuis j'en ai vu 2 rouler
en 2015 la TRACER: 3 de vendu en concession et aucune qui roule
la CROSSRUNNER 1 de vendu en concession aucune entrain de rouler
la CROSSTOURRER 1 de vendu 1 qui roule

et en général a part en concession difficile de voir une moto neuve stationnée

le marché de la moto n'est pas au top , rajouter une moto supplémentaire  

https://youtu.be/6_6bpZj4bL4

Encore heureux qu'elle a des roues à rayons Si elle est prévue pour faire plus de TT que la compétition, c'est bien.

A voir si elle aura autant de succès que ses soeurs AT.

Au Maroc, il y avait quelques GS (les nouvelles) avec des jantes alu. Toutes ont plié même sur goudron ... les routes ne sont pas toutes plates.

Sinon, je l'aurai plus vu en 800 avec un poids en dessous de 190-180kg. Une moto qu'on peut relever sans soucis dix fois de suite.

allez cadeau..quelques images, le son..!!..et si on prends le temps de faire un arret pause..on voit bien l'engin au niveau des proportions à partir de 0,48..

V

http://www.moto-station.com/article94857-honda-crf-1000-l-africa-twin-son-dessin-d-finitif.html

Ouep, elle ressemble beaucoup à mon SuperTé je trouve !





A voir, mais il me semble que Honda arrive longtemps après la bataille et sur un segment déjà bien disputé du Trail Mid Size : Tiger 800, GS 800, etc ...

De plus, l'Africa Twin est une moto très réputé pour sa fiabilité et la possibilité de pouvoir la bricolé soit même ...C'est une moto de routard !

Embraye Dual Clutch, injection, etc ... Tu ne touches plus à rien au fond du désert. D'autres commentaires (A chaud), pourquoi une transmission par chaine ? Pourquoi un pot aussi exposé si c'est vraiment pour du Off Road ?

Sans faire de prosélytisme, je ne comprends pas vraiment la stratégie de HONDA depuis plusieurs années ... à la différence de Yam qui met les bouchés doubles pour faire des super machines à prix raisonnable.

A quand un SuperTé CP3 ??

A suivre de loin pour ma part.

PS : Le tour du monde en SuperTé, la fiabilité de l'époque de l'AfricaTwin existe aussi à la concurrence : http://www.moto-station.com/article87298-maxitest-moto-vos-avis-un-tour-du-monde-en-yamaha-xt1200z-super-t-n-r.html

Dernières News
http://www.motorevue.com/site/nouveaute-2016-honda-crf1000l-africa-twin-89739.html
Sympa pour faire un peu de chemin

J'ai hâte d'essayer, ça peux me plaire !!!

ah tiens encore un trail moderne : super lourd, super cher et super électronique parfaitement adaptée aux pistes du fin fond de l'afrique

je garde avec soin mon trail à l'ancienne qui allie performance, simplicité et légèreté avec les 3 lettres marquées dessus

Les tests arrivent (vidéo et texte). Tous élogieux, à part peut-être le prix.
Supérieur pour certain à la BM GS, c'est pour dire.

dodo87 a écrit:Les tests arrivent (vidéo et texte). Tous élogieux, à part peut-être le prix.
Supérieur pour certain à la BM GS, c'est pour dire.

Quelle GS, si c'est la 1200, le prix de l'Africa 2016 sera de 13 999€ ou 12 999€ selon que l'on opte pour le DCT  donc très < à une 1200 GS
Si c'est la 800 GSA c'est 12 660€...donc quasi = à l'Africa
Quant au poids, 232 kgs sans le DCT... soit 3kgs de plus que la 800 GSA

Pour faire du VRAI trail, je crois qu'elle sera sans concurrence en 2016!

FAUCON88 a écrit:

Pour faire du VRAI trail,

hum, nous n'avons pas les mêmes valeurs, j'ai parcouru des centaines de milliers de kms en trail en europe et un petit peu de désert avec la quinzaine de trail que j'ai eu, AMHA un trail de + de 150 kgs n'est qu'une routière déguisée

Il l'a compare avec la 1200gs. A partir de 15200€ sans option soit  l'africa twin 13000+dct 1000+ couleur 300 = 14300
Donc 900€ d'écart.

Bien sûr tu es pas obligé de prendre le dct.
La.gs a quand même un moteur plus puisant paralever. Et cardan.
Si tu rajoutes les options. Tu dois pouvoir rajouter facilement 3000€

Sur la twin les options sont pas donnés non plus. Les 2 packs a plus de 2300€. Béquille centrale 240.

Sans parler de comportement, je trouve l'écart de prix en défaveur de l'africa twin.

thdu a écrit:

FAUCON88 a écrit:

Pour faire du VRAI trail,

hum, nous n'avons pas les mêmes valeurs, j'ai parcouru des centaines de milliers de kms en trail en europe et un petit peu de désert avec la quinzaine de trail que j'ai eu, AMHA un trail de + de 150 kgs n'est qu'une routière déguisée

Je voulais simplement dire que mises à part les motos typées "Paris Dakar" dont la KTM 450 RALLY à 24 000€ HT à 145 kgs à vide, on a dans les trails (Chemins et routes) des motos à + de 240 kgs dont les 1200 GS (ne parlons pas de la GSA à plus de 270 kgs TPF), la CROSSTOURER à 275 kgs, la YAM ST, TIGER 1200 et STELVIO à plus de 270 kgs...!!!!!!!!!!!! Quant aux KTM 1090, 1190, 1290 même tonneau.
Moi, modestement... je n'ai roulé que sur 2 trails, la CROSSTOURER avec 25 000 kms, la VSTROM650 avec 7500 kms en 3 mois, + le TRACER: la VSTROM ( le couteau suisse japonais) était la plus polyvalents sur chemins et route mais avec 69cv, sur route... un poil léger en duo.

Oui , des trails high -tech , il y en a beaucoup désormais , et ils sont très chers .
Je repense avec nostalgie aux trails simples , faciles à vivre au quotidien , et capables de vous emmener loin aussi : je suis allé en Norvège avec une Suz' 600 DR en 1987 (fatigante pour traverser l'Allemagne , évidemment , mais sur place , du bonheur) ; puis j'ai eu une 650 Freewind en 99 : un régal ces gromonos qui ont disparu à cause des normes anti-pollution ...
La nouvelle Africa Twin n'est pas pour moi , malgré des qualités théoriques remarquables : trop haute , trop lourde , trop chère ...

FAUCON88 a écrit:
Je voulais simplement dire que mises à part les motos typées "Paris Dakar" dont la KTM 450 RALLY à 24 000€ HT à 145 kgs à vide,

effectivement, tu as trouvé la perle rare, mais la 640 lc4 que j'ai toujours m'a coûté - de 7000 € neuve et pèse dans les 150 Kg à vide, jusque là j'ai pas trouvé plus efficace et meilleur rapport qualité/prix avec une fiabilité largement au niveau d'un 4 cyl. 1000 cc ... effectivement elle n'est plus au catalogue

j'ai bien aimé ma 660 XTZ ténéré

C'est vrai que au dela de 200 Kg je me vois mal rattraper une glissade dans un sentier ...

La dernière bécane que j'ai eu et qui s'y prêtait bien c'est la 650 Dominator du coup je trouve aussi la Honda un peu chère pour l'emmener dans la boue et trop lourde.

Je préfère attendre que KTM nous sorte un "petit" 800 sous les 180 Kg avec de vrais aptitudes voyage/baroud, on peut rêver

Joebarteam77 a écrit:C'est vrai que au dela de 200 Kg je me vois mal rattraper une glissade dans un sentier ...

La dernière bécane que j'ai eu et qui s'y prêtait bien c'est la 650 Dominator du coup je trouve aussi la Honda un peu chère pour l'emmener dans la boue et trop lourde.

Je préfère attendre que KTM nous sorte un "petit" 800 sous les 180 Kg avec de vrais aptitudes voyage/baroud, on peut rêver

malheureusement, les tarifs KTM font que j'ai été obligé de changer de marque ... et une KTM à moins de 10.000 € ( hors 125 bien sur ) c'est bien fini  ( j'achète jamais d'occaz car je garde mes motos longtemps - en fait, je les revends pas - et en moyenne dans les 80.000 kms )

http://moto.caradisiac.com/Essai-Mash-Adventure-400-unique-en-son-genre-329

Bien vu hqrd ! Reste à voir la fiabilité des Mash qui nous viennent de Chine (le modèle de la 400 Scrambler étant la Shineray Chungking 400 B ) malgré des injections made by Siemens

Avec Yamaha , c'est un réseau et une fiabilité à toute épreuve (car je pense toujours aux soucis de régulateurs/alternateurs encore fréquents chez Honda)

hqrd a écrit:http://moto.caradisiac.com/Essai-Mash-Adventure-400-unique-en-son-genre-329

euh, de pire en pire, 150 kg à sec donc + de 160 en ordre de marche pour ... - de 30 ch

Oui la nouvelle A-T est bien mais Yamaha pourrait nous faire mieux.
Ma moto idéale:
moteur de MT09 surtout sans modif, pas ramolli
roue 21 à rayons avec un seul disque à l'avant
roue 18 ou 17 à rayons sans amortisseur à la con dans le moyeu à l'AR
pas d'ABS ni de traction control
230mm de débattement
transmission par chaîne
15 l dans le réservoir
hauteur de selle à 800 maximum
et surtout 170 kg maximum

de toutes manières je vais me la construire!!!