Amortisseur de MT 09 Tracer sur MT 09

D’après les différents test que j'ai pue lire sur la MT09 Tracer, l'amortisseur de celle ci est plus raide et à sa partie hydraulique d'avantage ralentie.

Vue que ce sont les deux principaux défauts de l'armortisseur de la MT09, est ce qu'il serait envisageable de le remplacer pour celui de la Tracer?

La différence de poids entre les 2 motos n'est elle pas trop importante?

En espérant qu'une personne l'ayant deja fait passe par la.

Sans vouloir m'avancer un amorto d'origine Yam doit coûter plus cher qu'un amorto hyperpro ou même un olhins donc à mon avis la question ne se pose pas!

L'amorto de la MT09 est dans les 350€ env.

Bozerman a écrit:L'amorto de la MT09 est dans les 350€ env.

500€ le kit complet hyperpro, ça laisse à reflechir!
http://www.tech2roo.com/kit-streetbox-hyperpro-pour-motos-yamaha/3592-kit-streetbox-hyperpro-pour-yamaha-mt-09-2013-2014.html

Bonsoir.
Je pense que Pikoux a raison de vouloir essayer de monter les suspenssions de la tracer sur la 09,aussi bien l'arriére que l'avant,le tarage des ressorts ne sont pas les même et surtout la détente en hydraulique n'est pas la même et réagit beaucoup mieux au réglage,elle est mieux fréiné,il faudrait faire un essai,mais je pense que çà peut-être que bénéfique.
A+

L'amorto de MT-09 est à 333euros, sachant que les pièces détachées chez Yam sont chers ça donne une idée de la valeur (qualité) de cette pièce....
Même si celui de la Tracer est un peu mieux, ça fait cher pour échanger un borgne contre un aveugle....

RGI a écrit:L'amorto de MT-09 est à 333euros, sachant que les pièces détachées chez Yam sont chers ça donne une idée de la valeur (qualité) de cette pièce....
Même si celui de la Tracer est un peu mieux, ça fait cher pour échanger un borgne contre un aveugle....

Extra la réplique

Le shock Factory est a 395€, mieux vaut partir je pense sur cet amortisseur que celui de la tracer, de plus je pense que le shock Factory ne rouille pas!!! A l'instar dès Yamaha qui a la première goute pique de partout

roby49 a écrit:

RGI a écrit:L'amorto de MT-09 est à 333euros, sachant que les pièces détachées chez Yam sont chers ça donne une idée de la valeur (qualité) de cette pièce....
Même si celui de la Tracer est un peu mieux, ça fait cher pour échanger un borgne contre un aveugle....

Extra la réplique

Le shock Factory est a 395€, mieux vaut partir je pense sur cet amortisseur que celui de la tracer, de plus je pense que le shock Factory ne rouille pas!!! A l'instar dès Yamaha qui a la première goute pique de partout

+847

Evidemment, plutôt que prendre une pièce "un poil" mieux, autant acheter un vrai amorto à ce prix !
Sachant que l'avant étant faiblard aussi, tu prends une Streetbox à 500€ et t'as un avant et arrière au poil.

Hyper pro c'est top, allez y sans hesiter, mais il parait que celui d'origine de la tracer a ete retravaillé et réagi bcp mieux que sur la MT.

Je confirme que l'amortisseur de la tracer est beaucoup mieux que celui de la 09,quand a l'amorto qui rouille,je n'est jamais constaté çà sur la 09 que j'ai revendu dernièrement,vous allez me dire elle était pas vielle,non 25000 kms en 14 mois et pas seulement sous le soleil.
A+ Eric

Eric60 a écrit:Je confirme que l'amortisseur de la tracer est beaucoup mieux que celui de la 09,quand a l'amorto qui rouille,je n'est jamais constaté çà sur la 09 que j'ai revendu dernièrement,vous allez me dire elle était pas vielle,non 25000 kms en 14 mois et pas seulement sous le soleil.
A+ Eric

Et pourtant....

https://www.mt09.net/t1550-victime-de-la-rouille?highlight=rouille

@ Eric60 toi qui a une petite expérience de la 09 et qui donc ne devrait pas tarder en en avoir une sur la Tracer, le tout ajouté à une minuscule expérience antérieure, ce serait bien que tu nous fasses dans quelques temps un retour / comparatif entre 09 / Tracer.

Bonjour Charles.
Je vais déjà rouler un peu plus avec la tracer,je pense que la révision des 1000kms se feras la semaine prochaine,je ne sais pas si je saurais faire une bonne comparaison des 2 motos,car j'essai toujours de m'adapter a la machine et non le contraire.
Pour le moment,je peux dire que la suspension est bien meilleure sur la tracer et que les pneus dunlop bien que critiqués font le boulot correctement malgré les mauvaises conditions météo du moment.
A+ Eric

Je pensais plutôt à un amorto d'occaz de Tracer

Messieurs prenez du matos sérieux style EMC SS2 ou Hyperpro ! Elle le vaut bien

Je pense que l'idée est excellente, et que tous le monde ne ressent pas le besoin de claquer "autant" d'argent dans un amorto car ils n'en ont pas forcement besoin, et que d'ici quelques temps des amortos de tracer vont rapidement se trouver sur LBC en occase, et pour le coups ca pourrait interresser une poignée de personne d'avoir juste un petit plus rapport au mt09 "standart".

Bozerman a écrit:Messieurs prenez du matos sérieux style EMC SS2 ou Hyperpro ! Elle le vaut bien

Je partage cet avis, si c'est pour changer, autant mettre du bon (quelle que soit la marque choisie), car si on fait un rapide calcul, déposer l'ancien, remettre le nouveau, ça prend x heures + le prix de matos.

Si on se base sur la même démarche et avec du matos d'occasion, le risque est de renouveler l'opération..

Donc à réfléchir, j'opterais pour la première solution, ensuite si c'est une question de budget, ben là faut attendre le temps de l'avoir et y'aura plus à réfléchir.

Speedfan a écrit:Si on se base sur la même démarche et avec du matos d'occasion, le risque est de renouveler l'opération...

Pour quels raisons renouveler l'operation ???

Il faut ce dire qu'un amortisseur et une fourche sur le temps on un comportement qui ce dégrade au fur et a mesure donc pour moi mettre un amortisseur qui neuf est deja pas très sain, je me dit que dans quelques années sa va être du pas très beau, moi perso j'opte pour un shock Factory parce que le pro qui va s'occuper de ma meule est capable de faire la révision, mais peux importe la marque, il y a des occasions sur lbc ou autre très très intéressant ( il y a peu un ohlins a 300€ avec peu de km)

roby49 a écrit:Il faut ce dire qu'un amortisseur et une fourche sur le temps on un comportement qui ce dégrade au fur et a mesure donc pour moi mettre un amortisseur qui neuf est deja pas très sain, je me dit que dans quelques années sa va être du pas très beau, moi perso j'opte pour un shock Factory parce que le pro qui va s'occuper de ma meule est capable de faire la révision, mais peux importe la marque, il y a des occasions sur lbc ou autre très très intéressant ( il y a peu un ohlins a 300€ avec peu de km)

Je résume: il faut pas prendre de l'occasion, puis il faut prendre de l'occasion.

Si l'amorto d'origine peut se trouver à 100€ d'occasion, ça peut avoir un certain intérêt financier, ceci associé à un simple changement d'huile sur la fourche.

Je ne remet pas en question le fait que vous ayez acheté des hyperpro, EMC ou ohlins.
La qualité sera forcément meilleure.

Le but ici est d'améliorer la qualité d'amortissement sans y mettre 500€ ou bien plus.

Oui faut être sérieux 2min, on parle la d'un modele a peine sorti, du quel on trouvera des amortos d'occase courant du mois pour moins de 100€, avec entre 0 et 1000km, donc "plus neuf" que celui qui sera demonté...

C'est une alternative comme une autre, tous n'ont ni les moyens ni envie, et de reel besoin j'en parle même pas.

Possible, il y a ceux qui changent d'entrée de jeu leur amortisseur. Du coup l'origine se trouve en vente et quasi neuf pour le coup. C'est comme les pots d'origine un bon nombre doit de retrouver en vente à vil prix.

Autant si c'est pour acheter un neuf, je trouve ça idiot (autant prendre un adaptable à peine plus cher et de meilleure qualité), autant si c'est racheté un d'occase à vil prix ca peut en effet être une bonne alternative

Par contre les suspensions du Tracer étant mieux, les utilisateurs risquent de moins changer (sans compter le profil des pilotes plus touring que sportifs et donc peut être moins exigeants et donc moins enclins à changer).

snowseb a écrit:

Speedfan a écrit:Si on se base sur la même démarche et avec du matos d'occasion, le risque est de renouveler l'opération...

Pour quels raisons renouveler l'operation ???

Si cela ne convient pas (que ce n'est pas le résultat escompté) ou que l'occasion est de mauvaise qualité.

Il va de soit que cette modif s'adresse uniquement a ceux qui ont envie d'un plus, et clairement pas de rivaliser avec un ohlins emc et autre. Et évidemment pas en neuf, apres un occasion de mauvaise qualité c'est un non-sujet, ca ne sera pas lecas avant un bon moment.

Certe entre les personnes ciblés et l'amélioration il se changera moins, mais on en trouvera quand meme, et vu les personnes intéressés, l'offre et la demande devrait etre correct

Pikoux a écrit:

roby49 a écrit:Il faut ce dire qu'un amortisseur et une fourche sur le temps on un comportement qui ce dégrade au fur et a mesure donc pour moi mettre un amortisseur qui neuf est deja pas très sain, je me dit que dans quelques années sa va être du pas très beau, moi perso j'opte pour un shock Factory parce que le pro qui va s'occuper de ma meule est capable de faire la révision, mais peux importe la marque, il y a des occasions sur lbc ou autre très très intéressant ( il y a peu un ohlins a 300€ avec peu de km)

Je résume: il faut pas prendre de l'occasion, puis il faut prendre de l'occasion.

Si l'amorto d'origine peut se trouver à 100€ d'occasion, ça peut avoir un certain intérêt financier, ceci associé à un simple changement d'huile sur la fourche.

Je ne remet pas en question le fait que vous ayez acheté des hyperpro, EMC ou ohlins.
La qualité sera forcément meilleure.

Le but ici est d'améliorer la qualité d'amortissement sans y mettre 500€ ou bien plus.

je me suis mal fait comprendre , je reprend :

pour moi l'origine mt-09 ou tracer c'est pas top aujourd'hui et certainement encore moins dans quelques année , c'est pour cela que que je pense que un amorto d'occass style emc ohlins ou autre est une meilleur alternative

après si tu recherche juste a rendre ton amortisseur plus rigide tu peux juste changer le ressort, c'est peu etre moins honéreux

Tiens, pendant que l'on y est, quelqu'un pourrait me dire à quoi correspond le tarage d'origine de la suspension du Tracer ?
Pour un gars qui pèse son quintal + quelques Kilos (2 ou 3), que doit-il faire pour assouplir un poil sa suspension, tout en sachant que j'ai déjà dégonflé les boudins à 2.3 AV et 2.5 AR...pneus D222 ...en selle j'ai encore cet effet de "claquette"...sur mauvaises routes.
Perso, j'aimerai quelles soient un peu plus douces !.
merci !
V.....  

Met un amorto de MT09 "normal"

snowseb a écrit:Met un amorto de MT09 "normal"

c'est pas fô ....mais ça ne répond pas à ma question je fais quoi  
V.......