Vidange de la fourche

Merci Nico

Bonjour j'envisage de faire la modif qui consiste à mettre une cartouche droite à gauche et changer les ressorts par ceux du kit ulteam bike , comment procéder pour la quantité d'huile , le niveau se fait entre le bord du foureau enfoncé à fond?et si deux cartouches avec détente de la 15 w est elle ok ? merci pour vos reponses

pozs4r a écrit:Bonjour j'envisage de faire la modif qui consiste à mettre une cartouche droite à gauche et changer les ressorts par ceux du kit ulteam bike , comment procéder pour la quantité d'huile , le niveau se fait entre le bord du foureau enfoncé à fond?et si deux cartouches avec détente de la 15 w est elle ok ? merci pour vos reponses

Si tu mets deux cartouches d'origine, il ne faut pas excéder la 7.5 Motorex (par exemple), sous peine d'avoir une fourche bien trop dure (surtout en compression vu qu'elle n'est pas réglable).

Et pour le niveau d'huile, il se fait bien du haut du fourreau (enfoncé en butée).
D'abord s'assurer d'avoir bien amorcer les cartouches en les actionnant plusieurs fois pour en chasser toute l'air.
Niveau 145mm par tube, c'est légèrement plus que l'origine, ça permet d'avoir une fin de course un poil plus freinée.

Merci pour ta réponse donc ressort du kit 2 cartouches droites + huile 7.5 et 145 m au réglet du haut du tube mais ne peut on pas résonner en volume genre mili litre ou centimètre cube comme pour une fourche traditionnelle?

pozs4r a écrit:Merci pour ta réponse donc ressort du kit 2 cartouches droites + huile 7.5 et 145 m au réglet du haut du tube mais ne peut on pas résonner en volume genre mili litre ou centimètre cube comme pour une fourche traditionnelle?

Si si, bien sûr, tu peux aussi faire à la quantité, par contre, c'est beaucoup moins précis.
Surtout lorsque c'est une simple vidange (comme ce sera le cas pour le tube droit) qui n'est jamais vraiment complètement vide.
Comme un verre d'huile qu'on renverserai, en le remettant à l'endroit, on s’aperçoit rapidement que l'huile collé au parois retombe en quantité non négligeable.

Merci encore pour tes précisions bienvenues et pertinentes.

si vous voulez le manuel de Hyperpro en anglais traduit par gogole en français...
https://drive.google.com/file/d/0B1kMzdxX4qkdYW8wYWctanBxZVU/view?usp=sharing

Salut ph1prevot
Merci pour ton tuto

j'ai une petite question, pas sur la métodologie, je connais, mais j'suis surpris d'une chose
j'ai fais ma vidange de fourche hier, j'ai pas mesuré la quantité d'huile sortie, mais j'ai refais la vidange au niveau, 147 et 148mm.
La doc indique que la quantité est de plus de 0.9L en théoerie, j'en ai remis bien moins, je sais comme dit ulteam bike qu'on vide jamais completement une fourche, et elle est bien purgée et tout, ce n'est pas le souci, ce n'est pas ma 1ere vidange de fourche sur moto (mais la 1ere sur la MT), mais jamais eu un tel ecart
As tu une idée de quoi ca peut venir?
D'avance merci

Dany-Dan a écrit:Salut ph1prevot
Merci pour ton tuto

j'ai une petite question, pas sur la métodologie, je connais, mais j'suis surpris d'une chose
j'ai fais ma vidange de fourche hier, j'ai pas mesuré la quantité d'huile sortie, mais j'ai refais la vidange au niveau, 147 et 148mm.
La doc indique que la quantité est de plus de 0.9L en théoerie, j'en ai remis bien moins, je sais comme dit ulteam bike qu'on vide jamais completement une fourche, et elle est bien purgée et tout, ce n'est pas le souci, ce n'est pas ma 1ere vidange de fourche sur moto (mais la 1ere sur la MT), mais jamais eu un tel ecart
As tu une idée de quoi ca peut venir?
D'avance merci

N'est ce pas peut être la première fourche à cartouche que tu vidange ?

En retournant le bras de fourche, il est très long et fastidieux de vider la cartouche (du moins celle qui comporte des pistons).
Il faut l'actionner un paquet de fois fois et encore, même comme ça c'est quasi impossible de la vider correctement.
Le seul moyen, c'est de la désolidariser du pieds de fourche (en enlevant la vis du bas), de la sortir et l'actionner au dessus d'une bassine.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

N'est ce pas peut  être la première fourche à cartouche que tu vidange ?

En retournant le bras de fourche, il est très long et fastidieux de vider la cartouche (du moins celle qui comporte des pistons).
Il faut l'actionner un paquet de fois fois et encore, même comme ça c'est quasi impossible de la vider correctement.
Le seul moyen, c'est de la désolidariser du pieds de fourche (en enlevant la vis du bas), de la sortir et l'actionner au dessus d'une bassine.

non, ce n'est pas ma 1ere fourche a cartouche, j'avais que ca, exemple sur ma précédente, R1 2008, mais les cartouches préparés (idem sur ma R6 2007)
je vais revoir ca, merci pour ton retour

Petite question : Sur les factures du concessionnaire, il n'apparait pas la vidange de la fourche malgré que ma Tracer 2015 à 40.000 km.
A combien la votre a été faite .
Sur ma précédente bécane, je le faisais faire tous les 25.000 km.
Qui peut me répondre sur la fréquence et sur le prix facturé pour la Tracer ?
Merci

Pas de réponse dommage

la vidange de fourche n'est en general pas faite tant qu'il n'y a pas de fuite et de joint spi à changer

donc si ta moto à toujours été entretenue en garage et qu'il n'y a pas de facture de vidange de fourche, tu peut etre quasi certain qu'elle n'a jamais été faite

Merci pour ta réponse.
Je pense bien qu'elle n'a jamais été faite et je m'étonne qu'a ce kilométrage (40.000) Yam ne le fasse pas.

c'est prevu juste un controle de fonctionnement et de fuite à toutes les revision, rien de plus
ouai, c'est succin

OUI j'avais regardé sur le guide d'utilisation remis à l'achat et sur le manuel atelier mis en ligne ici mais rien
Je me suis dit que j'étais passé à coté de quelque chose mais non la fourche de la MT09 ne se vidange jamais sauf fuite

C'est économique mais au niveau du sérieux, il y a des vrais pro de la mécanique ici, je les laisserai se prononcer.

Je voulais savoir si je suivais les conseils avisés de Fred - Ul'Teambike avec de la 15W ou si j'optai pour de la 10W mais je n'ai pas trouvé le retour de ph1prevot

vu comment la fourche est mole d'origine, de la 15W ne serait pas du luxe c'est sur

mais c'est encore mieux d'ajouter une cartouche et des ressort plus dur, mais en laissant de l'huile 5W

+1
Les avantages d'une huile fluide (5W) sont d'abord une viscosité qui varie très peu avec la température, ce qui rend les réglages constants en toute saison. Elle permet aussi plus de progressivité dans les réglages hydrauliques (si bien entendu tu arrives à trouver le bon réglage).
Ceci étant, si tu souhaites ne changer que l'huile tu peux essayer avec de la 10 ou 15W, mais en étant conscient de l'inconvénient lié à la variation de viscosité / température.

Quoi qu'il en soit, cela ne vaudra pas soit une 2ème cartouche avec réglage, soit un kit fourche complet (j'ai fini par monter un kit fourche Andreani, en plus d'un amortisseur EMC SS2, ça change vraiment la vie ).

@+

Merci pour vos réponses.
Je n'avais trop envie de remettre la main à la poche pour la fourche, je me contenterai bien de remplacer l'huile.

Mistral83 a écrit:Merci pour vos réponses.
Je n'avais trop envie de remettre la main à la poche pour la fourche, je me contenterai bien de remplacer l'huile.

Ça peut déjà être une solution intéressante pour améliorer le comportement de la bête (même si c'est quand même bien mieux d'y adjoindre aussi les ressorts kivonbien).

Note: perso, pour la route, je conseillerai une vidange de fourche entre 20000 et 30000 kms.

Fred, merci pour ton aide,
je ne suis pas un mécano moto comme je te l'avais dit lors de ma venue pour la modif de l'ECU, mais ça fait quelques années que je roule et quelques cicatrices pas toujours visibles.
Et pour ma part, le changement d'huile c'est tous les 25.000 km en moyenne.
Yam n'en parle pas, mais leur politique de baisser le coût d'entretien passe par là.

Pour les ressorts kivonbien (Excellente marque ) je voudrais bien mais l'échappement n'a pas été fait parce que tu n'avais pas encore référencé le modèle (Pascher) pour la Tracer et maintenant les ressors de fourche.
Prix d'achat + modif ECU + échappement + ressort de fourche + ...

Bref, si prochainement tu as une SUPER PROMO pour les ressorts, pourquoi pas sinon ça va être le changement d'huile 5W par une 5W

Bonsoir,

Dans le but de me fabriquer les outils pour vidanger ma fourche, dans le même style que ceux décris par Romingo plus haut, est ce que quelqu'un aurait les cotes des pièces à maintenir ?
Il me faudrait le diamètre de l'entretoise et le diamètre des 2 trous sur les côtés (La pièce blanche) et le diamètre de la tige sur laquelle il y a le contre écrou de 14 et le bouchon.
Je n'ai rien trouvé dans le manuel d'atelier.

Merci.

Je peut te mesurer ca en rentrant chez moi ce soir, j'ai mes ancienes cartouche qui traine dans le garage

Rappel le moi par mp si c'est pas fais avant 22H

Super, merci. V

Salut
Ph1 prevot
Question
Est ce que les tubes de fourches on ete marqué ou griffé par les T lors de la depose et pose??
Merci

Yannick a écrit:Bonsoir,

Dans le but de me fabriquer les outils pour vidanger ma fourche, dans le même style que ceux décris par Romingo plus haut, est ce que quelqu'un aurait les cotes des pièces à maintenir ?
Il me faudrait le diamètre de l'entretoise et le diamètre des 2 trous sur les côtés (La pièce blanche) et le diamètre de la tige sur laquelle il y a le contre écrou de 14 et le bouchon.
Je n'ai rien trouvé dans le manuel d'atelier.

Merci.

alors du coup

l'entretoise en plastique fait 32mm de diametre
les deux trou font 8.3mm

la tigeà 2 diametre
tout en haut, qui se retrouve à l'interieur du bouchon quand celui-ci est vissé dessus, fait 8.4mm

la partie fileté et sous l'ecrou fait 10mm tous rond, c'est plutot celle là que tu à besoin je pense




perso j'ai carrement acheter l'outils pour comprimer facilement la fourche
celui là https://www.mototacot.fr/945-demonte-fourche-inversee-9115-b.html
y'a aussi celui là http://www.silverperformance.fr/outil-compression-pour-ressort-fourche-8949115-p-139635.html

et pour la caler, une simple clé plate sous l'ecrou suffit

Si une clé plate de 10 suffit, çà fait déjà un outil de moins à faire, nickel.

J'avais vu les outils déjà prêt mais j'ai une pièce en alu où il ne reste qu'à percé et tarauder un trou de 8 donc je vais m'économiser quelques euros.

Encore merci.

Attention, si tu te bricoles un comprime ressort non ouvert, assures toi que le diamètre soit assez grand pour passer autour du bouchon.

Voilà l'outil



Bon j'ai réussi à pas percer parfaitement en face mais j'espère que çà suffira.

ph1prevot a écrit:+1
Les avantages d'une huile fluide (5W) sont d'abord une viscosité qui varie très peu avec la température, ce qui rend les réglages constants en toute saison. Elle permet aussi plus de progressivité dans les réglages hydrauliques (si bien entendu tu arrives à trouver le bon réglage).
Ceci étant, si tu souhaites ne changer que l'huile tu peux essayer avec de la 10 ou 15W, mais en étant conscient de l'inconvénient lié à la variation de viscosité / température.

Quoi qu'il en soit, cela ne vaudra pas soit une 2ème cartouche avec réglage, soit un kit fourche complet (j'ai fini par monter un kit fourche Andreani, en plus d'un amortisseur EMC SS2, ça change vraiment la vie   ).

@+

Bonjour à toi Ph1prevo ; je vois que tu as installer toi même un kit fourche andréani , y avait il avec la notice de montage ainsi que la quantité ou le niveau d'huile à mettre dans les fourreaux ... Au final quel est ton ressenti avec ce nouveau montage de fourche.

Bonjour dd2rc38520,
Avec des cartouches Andreani, la moto ne plonge plus exagérément au freinage, gagne en confort et présente des réglages d'amortissement en détente et compression vraiment efficaces, c'est-à-dire qui permettent d'aller progressivement du très dur au très souple. En prenant le temps de régler la fourche en fonction de tes attentes, il est ainsi facile de trouver le compromis confort/tenue de route qui te convient.
J'attire ici ton attention sur l'interaction entre la fourche et l'amortisseur. Avant de changer les cartouches de fourche, il est nécessaire d'avoir déjà installé un bon amortisseur ou de faire les 2 en même temps, ceci afin d'éviter des déséquilibres AV/AR.
Quoi qu'il en soit, il faut vraiment prendre le temps d'explorer les différents réglages pour bien en comprendre les effets et pouvoir trouver le bon accord. J'ajoute également que la pression des pneumatiques est aussi une variable à prendre en compte.

Pour répondre à ta première question: Oui, le kit Andreani est fourni avec une notice. Le niveau d'huile est de 125mm. Le technicien EMC chez qui j'ai acheté les cartouches m'a dit que pour un usage route, on peut descendre le niveau jusqu'à 130mm, c'est ce que j'ai fait.

@+