homologuer ou pas ???

elle chantonne vigoureusement la p'tite
ça fait 155 bourrins non?
a bon plus ok !!!

La petite est superbe !!! Triple étriers de freins ar...?

155 cv ou plus...?

non non 207 ch !!! ils ont était obligé de préparé le bras oscillant ?? sinon même en 6 sa lève lol
pas mal le turbo sur l'échappement je connaisser pas !!

7 piston arrière mdrr

Ah oui 207 et bien avec ça tu peux asticoter pas mal de monde (sur circuit)

Suis sur qu'il faut pas la donner à EL D....

Qui est ce qui vend un turbo pour mt 09 sur le fofo ??? Personne ??? mdrrr j'aurais même peur de l'esseiller

Il va bien nous faire ça un jour Ul'Team Bike...

Bozerman a écrit:Ah oui 207 et bien avec ça tu peux asticoter pas mal de monde (sur circuit)

Suis sur qu'il faut pas la donner à EL D....

me satelliserais direct... ...sacré prépa....doit pas etre facile au 400 DA...

avec ça

Ça fait 210 CV
Convertisseur

Merci, heureusement que là tu avais tes lunettes...

J'ai refais le lien du convertisseur

trop fort combien en euro
merci pour l info

alexi a écrit:pas mal le turbo sur l'échappement je connaisser pas !!

C'est pourtant la base du turbo.

Eazy a écrit:

alexi a écrit:pas mal le turbo sur l'échappement je connaisser pas !!

C'est pourtant la base du turbo.

je connaisser sur l'admission mais pas a la place d'un silencieux ....

@Alexi:

Je connais pas non plus énormément en mécanique, mais le principe de fonctionnement du turbo est le suivant : utiliser les gaz d'échappement pour entraîner une turbine, relié à une autre qui, elle, dopera l'admission.

Pour mieux comprendre : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-728-fonctionnement-du-turbo.php

hummmmm ok ok merci bien !! mais je ne pence pas que sa soit le cas sur le montage présenté ( si ??? ) je croyé que c'était juste pris sur l'admission ... bah on en apprend tout les jour c'est good

mode wiki [ON]
en fait turbo viens de turbine... (turbo = racourci de turbocompressé)
La turbine est entraînée par les gazs d’échappement et comprime l'admission. (on parle de pression en bar pour les moteur compressés)
Certains moteurs sont appelé maladroitement turbo alors qu'ils sont juste compressés; ils utilisent un compresseur électrique ou mécanique; pour comprimer le l'admission du moteur.
Avantage du turbo : énergie pour faire tourner la turbine "gratuite"
inconvénient du turbo : la turbine fonctionne mieux quand les gazs sortent fort et donc que la poignée est ouvert en grand, c'est donc pas facile à régler et a piloter.
avantage du compresseur : compression linéaire (X bar dès 1000 tr/min)
inconvénient du compresseur : énergie prise sur le moteur ou la batterie qui mange un peu de puissance
mode wiki [OFF]

Eazy a écrit:

alexi a écrit:pas mal le turbo sur l'échappement je connaisser pas !!

C'est pourtant la base du turbo.

Y'en a pas dans les chaudières !

Ipsos

Bozerman a écrit: Ipsos

et bin si presque sa tu as un ventilo et un venturi pour tiré le gaz via la dépression de l'air passante du bloc gaz etc etc c presque un turbo donc

Grave, on va se faire gronder, punir même alors, schutttt !!

Une bombe c'est la moto d'un stunter Australien ( d'ou les étriers a l'arrière qu'on appel "hand brake" )

Il a vraiment fait une bête ..

demoniak a écrit:Une bombe c'est la moto d'un stunter Australien ( d'ou les étriers a l'arrière qu'on appel "hand brake" )

Il a vraiment fait une bête ..

Mais y'en a 3, il aurait un Handbrake et une autre poignée de frein AR planquée quelque part ??

Pour les chaudières, là je peux pas vous aider

Vu l'augmentation de la pression les culasses risquent de faire rapidement la gueule!
Il faudrait connaitre la préssion d'epreuve pour la culasse du mt et régler la préssion du turbo en conséquence!
Ou ce sera casse moteur assuré