Défauts de la MT 09

Pour ma part :
- 1er defaut (a l'achat en tout cas) : elle ne se fait pas en noir (du coup j'ai pris gris)
- 2eme defaut : le mode utilisé n'est pas mémorisé, quand on démarre on est tjr en mode standard.
Enfin ce ne sont pas vraiment des défauts :p

Après 1 semaine d'utilisation voici les (autres) défauts que je vois :
. contact pas facile d'accès, surtout avec le saute vent. et si, comme moi, on met en plus un GPS, c'est la guerre
. saute vent totalement inefficace, mais juste esthétique
. la selle parait mal ajustée. par exemple au bout de quelques manipulations elle a beaucoup de jeu...heureusement pas quand on est dessus..mais bon c'est pas top
. pas de place pour un U, et globalement pas de rangement sous la selle
. l'ABS sur la roue arrière se déclenche beaucoup trop tôt. bon c'est pas top mais en même temps on freine rarement fort de l'arrière...sauf quand on veut tester l'ABS

A  côté de toutes ses qualités, c'est quand même bien peu !

l'amortisseur arriere

la poignée d'accélérateur un poil longue

et pour la nuit c'est dommage que le feux de croisement ce coupe car sa manque un peu de visibilité au centre mais top dans les virages

sous la pluie meme avec le support de plaque d'origine j'en prend plein le dos

Pour la nuit tu te met pas en plein phare mais en appel de phare le feux de croisement reste je sais c'est pas pratique mais c'est la seule solution que j'ai trouvé

thibautk a écrit:l'amortisseur arriere

la poignée d'accélérateur un poil longue

et pour la nuit c'est dommage que le feux de croisement ce coupe car sa manque un peu de visibilité au centre mais top dans les virages

sous la pluie meme avec le support de plaque d'origine j'en prend plein le dos

d'accord avec toi pour la poignée longue .Pour les feux j'ai baisse le phare c'est mieux .Avant il fallait prendre de l'angle pour voir! Le réglage est super simple une vis a tourner sans rien démonter.

thibautk a écrit:
et pour la nuit c'est dommage que le feux de croisement ce coupe car sa manque un peu de visibilité au centre mais top dans les virages

C'est à dire ?  

Quand tu fais un appel de phare tu as le code + le phare.
Si tu mets en plein phare avec le commutateur "normal" tu n'as que le phare sans le code...
D'ailleurs si quelqu’un a une astuce pour avoir le code + le phare en mode commutateur standard je suis preneur... ou le schéma électrique de l’éclairage AV  

ok, merci !

Miura a écrit:

jeff4x4 a écrit:les commodo qui ne sont pas intuitif 

+1...   J'ai changé de mode en voulant mettre les warnings, et j'ai klaxonné au lieu d'éteindre les clignos...  

tout tout pareil, au quotidien vraiment pas intuitif !!!!  

On s'y habitue.  

l'attente jusqu’à demain peut faire parti des défauts ??

Jack47 a écrit:l'attente jusqu’à demain peut faire parti des défauts ??

non   

Alors moi il mest arrive un truc ... la centrale cligno warning ne fonctionnait plus ... et cetait la penombre donc jetais en phare...
A ce moment jetais entrain de rouler quand je decide de me mettre en warning au vu des bouchons devant moi
impossible rien ne marchait... sauf le klaxon
Je me voyais ramener la moto au concessionnaire...
Puis je marrete et m'appercoit que ma cle de demarrage netait pas tourne a fond (il ya un petit cran juste avant ...) et on peut quand meme demarrer la moto...
Bref ..no comment

je sais pas qui à déjà eus ce problème ou alors c’était un problème connu sur une autre bécane yam il me semble

problème yamaha, ça m'est arrivé sur mon FZ6 et mon XJR

Je confirme, problème similaire sur FZ6, il doit y avoir un petit cran sur le contact qui permet de démarrer même si celui-ci n'est pas enclencher à fond.
Pas de problème spécifique remarqué avec les warning ou autre mais une fois la moto c'est coupé en roulant, ça fait tout drôle !
Mais bon rien de méchant il suffit de le savoir pour ne plus se faire avoir.

Pour ma part j'ai remarqué un sifflement en 3ème. suis-je seul a a voir entendu ?

YANN LE GRAND a écrit:Pour ma part j'ai remarqué un sifflement en 3ème. suis-je seul a a voir entendu ?

Ce sont les piétons quand tu passes devant eux. Ils sifflent la bécane  

La boite siffle parfois mais c'est variable en fonction:
- rapport,
- du régime,
- de la température du moteur.

Jusqu'à la révision des 1000 ma boite sifflait en 5 et 6 dès 3500 tr.
Depuis la vidange plus rien à ces moments là.

Par contre elle siffle en décélération en 3 ou 2 vers 3000, ça disparaît dès la reprise des gaz.

Et je n'ai jamais eu une boite Yamaha silencieuse en 27 ans de moto et j'en ai jamais cassé une.
C'est toujours des Klonks, des sifflements ... rien à voir avec une boite Honda.

Mais dans tous les cas il faut attendre quelques milliers de km avant que la boite se fasse.
Jusqu'à maintenant mes boites yam n'aimaient pas les passages à la volée avant 5000 km et c'était parfait après 10-15000.
Celle là passait déjà bien en rodage.

moi je modifierai

A/ important
la bequille pour qu'elle soit un peu mieux accessible
j'ajouterai 3 litres au resevoir pour le faire passer a un petit 18/19 litres

B/ les broutilles
silencieux demontable
meilleur protection du pilote contre le vent
meilleur protection de l'arriere quand il pleut
une protection de radiateur de serie

pour le reste ...je voie pas

Les options ( protections saute vent .....) en option  

C'est sûr que le réservoir plus grand ce serait top !!!

Encore que vu le confort de la selle 1 arrêt toutes les 2 heures max est le bien venu.

Miura a écrit:Sensation surprenante avec cette poignée de gaz...

Rectification : Je dois commencer à m'habituer, je m'en rends de moins en moins compte...

c'est pareil pour moi , je n'y prête plus attention

salut
pour moi
-selle confort immonde (je vais voir bagster ou briand pour me refaire ça)
-levier d'embrayage pas réglable (je les ai changés)
-le mode qu'il faut reprogrammer à chaque démarrage
- le tibia qui heurte le carter d'embrayage quant on envoie rapidement le pied au sol
- le saute vent inactif
-cette commande d'accélérateur impulsif
-l'éclairage (je suis passé au système à décharge dit XENON)
_le replâtrage du dos lorsqu'il pleut (en fabrication un garde boue un plexiglas invisible)
-les repose pieds de madame trop haut ( en fabrication des cales pour les descendre)
-la commande de l'affichage pas au guidon (sans me servir du bouton de klaxon je prévoir un montage)
-béquille à aller chercher derrière le repose pied
autrement maniable, joueuse,liaison au sol très bonne, freinage au top,conso raisonnable, permet l'arsouille comme la rando je pense que ce sera ma dernière je vais bien me l'a personnaliser

et ba , ça fait beaucoup ça

en même temps il a pas tord
les reposes pieds arrière, les à coups, la poignée d'embrayage non réglable, sont vraiment   
la commande de l'odb au guidon ce serait un plus

comme je l'ai fait sur mon XJR je vais corriger tout ça et me l'a personnaliser à ma convenance

Bonjour  tous,
Après une semaine de bonheur avec ma MT09, et en dehors du manque d'emplacement pour le U, la poignée de gaz un  peu sensible  , je trouve que le principal défaut de notre MT09 est.............................................................................................







son Klaxon ....



à peine un  petit feulement de souris pré pubère, dans la circulation matinale de la région parisienne, c'est un  peu court    

Donc M. Yamaha tu sais ce qui te reste à faire !!!

bah, un petit coup de gaz vaut tous les klaxons non ?

Un coup de gaz avec le pot d'origine Mdr