réglage CO ??

Personnellement, en ligne termignoni, j'étais progressivement passé à +7 partout après avoir mis la moto en full...

Mais si j'y avais gagné sur les accoups, elle s'engorgeait à la réaccélération (surtout à bas régime et à froid). Et surtout sur le filet de gaz j'avais des "trou" (je sais pas comment expliqué mais mais genre toutes les 2secondes, le moteur qui tractait plu)

Du coups j'ai rebridé et remis à 0 partout et là j'ai redécouvert ma moto.

Mais la ligne termi, le filtre DNA et les pilot road 4 aident à moins sentir les accoups ^^
(les pneus parce qu'ils sont plus lourd/souple et donc moins vif à l'accélération)

J'ai eu ultime bike qui mon confirmer les propos de Yam Marseille et je dois la laisser comme ça,35 1,0 2,0 3.Et il ma dit que le mieux et de mettre un boitier et un filtre..................

ben tu est le 1er sur le fofo qui a un réglage pareil

OUI,snifffffff...............Bon après,j'ai fais un remorquage sur Yam Toulon je suis remorqueur et le chef d'atelier ma dit que ces réglage usine pas toucher,sinon jamais mieux???????????

je trouve egalement tre bizarrre cette grosse difference de reglage ...
mais bon ,...

Sur la mienne neuve j'avais 0 sur les 3 d'origines. Vraiment bizarre ton 35 quand même.

D'origien c'est 0 partout et si tu fais la MAJ Yamaha tu laisses 0 partout

Il n'y a rien à rajouter !!!

35 sur un cylindre et une telle différence sur les autre c'est une sacré connerie !

Mais pourtant,elle marche du feu de dieu comme ça,et avec 0 partout elle cafouille,mais un bon copain qui à un atelier ma dit que les autres cylindres dépende du 1er......alors si elle marche faut pas toucher........peut-être que les japonnais font des sacrés conneries.................suis pas ingénieurs moto.............et puis je m'en fou,car j'ai fais le tour du Maroc en MT sans aucun soucis.

Il n'y a pas de risque de casse mécanique à avoir un cylindre trop riche.
Au pire ça consomme un peu plus et ça "use" la cata un peu plus vite.

Ce qui aurait été gênant c'aurait été qu'il soit à -35. (plus pauvre)

Perso après avoir testé par étapes jusqu'à +13 (je suis un peu supersticieux ) je n'ai pas aimé le changement de comportement.
Le meilleur réglage pour moi avec du 98 c'est -3 sur chaque cylindre, pas de cliquetis, les reprises sont franches, pas d'engorgement quand j'ouvre à fond, le ralenti est top.
Les crachouillements si désagréables sont toujours présents, mais ils sont lissés, la moto est moins secouées, elle est plus onctueuse et quelle souplesse !!
Quand j'en ai trop marre de cette injection de merde sur le périphe Parisien c'est changement de vitesse tous les 10km/h.
0-10km/h en 1ère; à 20km/h en 2ème; à 30km/h en 3ème; à 40km/h en 4ème..Etc..

Bonjour !
alors j'ai tester moi aussi les réglages de CO via le tableau de bord
en y allant pas a pas et test entres chaque de 0 a +12 )
ben a +8 je trouve la moto bien plus souple sur le premier quart de la poignée de gaz sinon il y a toujours asser de watts mais c'est franchement plus agréable comme ça surtout en ville

euh ... techniquement qu'est ce que c'est le CO, ça modifie quoi.... est ce que Yamaha est explicite la dessus?
Désolé si j'ai raté quelque chose
V...

Le réglage de CO joue sur la richesse au ralenti, ce qui peut avoir un impact sur les pétarades à la decélération et les à-coups à la remise des gaz.

@+

ph1prevot a écrit:Le réglage de CO joue sur la richesse au ralenti, ce qui peut avoir un impact sur les pétarades à la decélération et les à-coups à la remise des gaz.

@+

+ 847

trop en mettre n est pas trop bon non plus .

tu a des données a exposé ?

J'ai réglé mon CO à +7 sur les 3 cylindres, avec pour effet une légère diminution des à-coups à la remise des gaz (carto d'origine).

@+

j ai mis a 6 et beaucoup moins de petarade avec mon akra , les accoups reduit un chouya aussi .

Pour les pétarades, le kit de suppression du système anti-pollution est très efficace.

moi j'aime bien les pétarades

Frenchchris a écrit:moi j'aime bien les pétarades

Ca m ennuie je trouve quelle pete plus que moi

Frenchchris a écrit:moi j'aime bien les pétarades

+1

J'ai passé de 0 à +5 par curiosité, je vous dirai ce que j'en pense bientôt. Sinon, j'aime bien aussi le pétaradage.

zaraza a écrit:J'ai passé de 0 à +5 par curiosité, je vous dirai ce que j'en pense bientôt. Sinon, j'aime bien aussi le pétaradage.

Des news de ton essai à +5 ?

Pas vraiment, je ne vois pas de différence...

Ah.... tu es pas monté plus haut en co ?

Avec la 09, je suis monté a 15 en co, mais je suis redescendu a 10 et là elle fonctionnait très bien,il monté de 10 en 10 sinon on ne vois pas la différence.
A+

Ben non, j'y ai pas pensé. J'avais complètement oublié cette histoire:oops:

Bon ben à suivre alors ....

Eric60 a écrit:Avec la 09, je suis monté a 15 en co, mais je suis redescendu a 10 et là elle fonctionnait très bien,il monté de 10 en 10 sinon on ne vois pas la différence.
A+

Finalement petit test à +10 et je la trouve plus douce, peut être une impression, demain autre test sur plus de distance. A+

J'ai fais quelque test. +6 +8 +12
Avec ligne arrow + chicane et sans cata et filtre DNA.
Pas remarqué grand chose si ce n'est un peu plus de souplesse en bas à la remise des gaz.
Mais peut être que ça fait perdre en reprise alors...

Sur ma MT avec une demi ligne GPR qui pétarade pas mal j'ai testé de mettre le CO à 5.

Ca pétarade un peu moins et ça a surtout adoucis la reprise des gaz à bas régime, au final j'ai remis à 0. Les pétardes c'est pas si mal et le moteur à 0 était un poil plus vif.

J'arrête pas de changer et de faire des test. Je confirme que ça adouci la reprise de gaz c'est tout.
J'ai testé à 10 toute la journée. Effectivement c'est mieux, mais ça donne l'impression que le moteur est moins vif comme tu dis pikoux. C'est juste une impression je pense. A voir en continuant à jouer avec.