Cartouche supplémentaire fourche

non elle ne perd pas son efficacité, tu accentu juste encore plus l'assiete de la moto sur l'avant

mais du coup ouai si tu à deja les bielette, c'est inutile de rajouter une assiete encore plus sur l'avant

C'est sur 2017 les clic, celle d'avant pas de clic on compte le nombre de tours de devissage depuis VAG

La mienne est de juin 2015 AVEC des clics d'origine.

Chez moi sur les 2 tubes c'est 3 et/ou 4 clics avant ouverture complet ... comme c'est pratiquement ouvert à fond, je compte à partir de ouvert à fond.

Si je ferme plus ça devient trop raide à la détente.... putain, et dire qu'avant sur ma Katoche 950 SMR je ne touchais à rien, alors que c'était réglable dans tous les sens  !  

Pour ce qui est de Fred, ça n'étonne pas ceux qui ont eu à faire avec lui : il connait son job, est bon conseilleur, sympa ...bref, un gars qui gagne à être connu !

Oui mais Géri, la tienne est de 2015 mais c'est une Tracer dont tu nous parle si je me fie à ton profil.
Or nous, ce qui nous paraissait étrange avec Fred, c'est le fait que ce soit une cartouche de fourche de MT-09 standard (2015) qui fasse les clics.
On c'est dit que c'est peut être à partir de 2015 qu'ils ont mis les clics en place sur les Mt-09 standard.
Du coup j'ai un tube qui fait clics et qui légérement plus précis, l'autre je le fais en essayant d'être le plus précis possible. C'est absolument pas dérangeant.

3-4 clics avant d'être fermé à fond, la vache !

On c'est dit que c'est peut être à partir de 2015 qu'ils ont mis les clics en place sur les Mt-09 standard.

Je ne savais pas que la MT09 n'avait pas de réglage indéxé ( sans clic) ... ils se font quand même bien ch ... ces japonais, à avoir
15000 modèles différents ... ce n'est pas très rationnel pour les couts !

Bonjour à tous
Si sa vous intéresse , je vends une paire de cartouches ( 6000 km ) pour Tracer .
Pour le prix de 165 € avec envois comprise .
L'annonce est mis dans la rubrique Ventes & achats d'accessoires pour MT-09, Tracer 900 et XSR 900 .

Alainvroom a écrit:Bonjour à tous
Si sa vous intéresse , je vends une paire de cartouches ( 6000 km ) pour Tracer .
Pour le prix de 165 € avec envois comprise .
L'annonce est mis dans la rubrique Ventes & achats d'accessoires pour MT-09, Tracer 900 et XSR 900 .

Très bon prix, faut pas hésiter.

Bonjour a tous,est il possible de monter une cartouche de tracer sur une mt09 je sais que les fourches sont identiques mais je suppose que le tarage des ressorts sont différents

C'est exactement les mêmes.

DINO88 a écrit:Bonjour a tous,est il possible de monter une cartouche de tracer sur une mt09 je sais que les fourches sont identiques mais je suppose que le tarage des ressorts sont différents

Sylvain 19 a écrit:C'est exactement les mêmes.

Tu peux monter une cartouche de MT09 sur une Tracer et inversement, une de Tracer sur une MT09, par contre, les ressorts sont différents.
750grs linéaires pour la MT09.
700/950grs progressif pour la Tracer.

bonjour,je suis a la recherche des dimensions de cet outil car je vais devoir ouvrir ma fourche car elle pompe come une pompe a vélo:https://www.ebay.co.uk/itm/DAMPER-ROD-FORK-TOOL-SHOWA-KAYABA-YM-01423-08-0117-15-8117-MP08-117-/192183923936

fredcbr a écrit:bonjour,je suis a la recherche des dimensions de cet outil car je vais devoir ouvrir ma fourche car elle pompe come une pompe a vélo:https://www.ebay.co.uk/itm/DAMPER-ROD-FORK-TOOL-SHOWA-KAYABA-YM-01423-08-0117-15-8117-MP08-117-/192183923936

Tu changes de cartouches ?
Si c'est juste pour changer l'huile et/ou les ressorts, cet outil ne te servira à rien.

Pour les côtes, faut trouver quelqu'un qui l'a en sa possession.
Perso, j'utilise un pistolet pneumatique qui me permet de me passer de l'outil.

ma fourche ne fonctionne pas comme elle devrait,si ca vient de la cartouche,je vais devoir la démonter,donc je prépare les outils au cas ou.

Bonjour à toutes et tous .
Je me pose la question ; est ce qu'il serait possible de monter des fourreaux de fourche complet du modèle SP sur un modèle de 2017 ??!!

Y'a pas de raison que ca ne passe pas

dd2rc38520 a écrit:Bonjour à toutes et tous .
Je me pose la question ; est ce qu'il serait possible de monter des fourreaux de fourche complet du modèle SP sur un modèle de 2017 ??!!

chtit a écrit:Y'a pas de raison que ca ne passe pas

A vérifier que les diamètres de fourreaux au niveau des deux T sois identique entre la SP et la non SP et vérifier aussi le montage de la roue avant si les entretoises et déports sont aussi identiques.

roue SP https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850D/ROUE-AVANT/2017_76414-76414/29/0/2656

roue normal https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850-A/ROUE-AVANT/2017_76522-76522/29/0/78148

aucune difference de reference à part pneus et embleme, tous le reste (jante, axe, entretoise etc...) sont identiques


fourche SP https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850D/FOURCHE/2017_76414-76414/26/0/2656

fourche normal https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850-A/FOURCHE/2017_76522-76522/26/0/78148

fourche differente bien sur, mais té de fourche inferieur identique, donc meme diametre

idem pour le Té de fourche supérieur
SP https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850D/DIRECTION/2017_76414-76414/25/0/2656
normal https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850-A/DIRECTION/2017_76522-76522/25/0/78148


donc pas de raison que la fourche de SP ne passe pas sur une normal


apres interet ? à moins de trouver une fourche d'occase de SP pas trop cher, un kit andreani sera certainement moins cher et aussi efficace, voir meme poser du Ktech, ohlins ou autre kit de fourche pour MT

Bravo, belle investigation

Petite question pour les tracer combien avez vous de clic pour la compression de ouvert à fermé totalement. T

chtit a écrit:roue SP https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850D/ROUE-AVANT/2017_76414-76414/29/0/2656

roue normal https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850-A/ROUE-AVANT/2017_76522-76522/29/0/78148

aucune difference de reference à part pneus et embleme, tous le reste (jante, axe, entretoise etc...) sont identiques


fourche SP https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850D/FOURCHE/2017_76414-76414/26/0/2656

fourche normal https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850-A/FOURCHE/2017_76522-76522/26/0/78148

fourche differente bien sur, mais té de fourche inferieur identique, donc meme diametre

idem pour le Té de fourche supérieur
SP https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850D/DIRECTION/2017_76414-76414/25/0/2656
normal https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2018/MT/MTN850-A/DIRECTION/2017_76522-76522/25/0/78148


donc pas de raison que la fourche de SP ne passe pas sur une normal


apres interet ? à moins de trouver une fourche d'occase de SP pas trop cher, un kit andreani sera certainement moins cher et aussi efficace, voir meme poser du Ktech, ohlins ou autre kit de fourche pour MT

Merci de ta prospection Chtit !! je m'y étais penché dessus et la seule petite différence que j'ai pu trouver est le capteur d'ABS que la référence est différente.

Hello

Je cherche à installer une cartouche réglable droite dans mon fourreau de gauche comme beaucoup l'ont fait ici.
Cependant je n'ai trouvé qu'une cartouche de MT09SP

Visiblement ça comprend précharge, compression lente, compression rapide et détente. Vous pensez que c'est une mauvaise idée ? Ca va peut être plus compliqué à régler car j'aurai toujours la cartouche droite basique. Vos avis ?

La fourche des "SP" est différente de celle des "Standard": elle possède notamment un réglage de compression en pied de fourche, ce dont sont dépourvues les fourches standard. Les cartouches de SP sont donc différentes.

Dans le meilleur des cas, en montant une cartouche de SP, tu vas perdre le réglage en compression, dans le pire des cas le montage sera impossible.

@+

Ok je laisse tomber alors merci de ton aide

Personne vend une cartouche droite de tracer ou mt09 ?

J'en ai une si tu veux.

Je te mp

ph1prevot a écrit:La fourche des "SP" est différente de celle des "Standard": elle possède notamment un réglage de compression en pied de fourche, ce dont sont dépourvues les fourches standard. Les cartouches de SP sont donc différentes.

Dans le meilleur des cas, en montant une cartouche de SP, tu vas perdre le réglage en compression, dans le pire des cas le montage sera impossible.

@+

Tout à fait
De plus, même si elle montait, il se retrouverai avec la compression complètement verrouillée car aucun passage n'est prévu dans le pied de fourche des non SP.

Merci des infos.
Par contre est-ce que mixer des cartouches de MT09 et Tracer pose un problème ?

Aujourd'hui j'ai un EMC SS2 à l'arrière et devant 2 ressorts de fourche ohlins avec le reste de la fourche en stock et de la Ipone Fork 15 qui correspond visiblement a du 60cSt à 40°C.
On pourrait penser que la fourche est très dure mais pas du tout, ça pompe toujours alors que suis pas très lourd (62kg) et j'ai la détente réglée à un tour.

On est d'accord que déjà il y a un problème ?

Salut xenom
Pour information Yamaha utilise de la 5 w + ou - 15cst à 40° pour le bon fonctionnement des clapets
Idem pour EMC pour le kit fourche Andreani . 60 cst à 40° est pour moi trop élevé . Mais c'est pas lié a ton problème.
A tu vérifier tes courses mortes ( réglage précontrainte ) : 25 à 30 mm pour l'avant et 10 à 15 mm pour l'arrière ? Avant réglages oublie pas de mettre tes régl. hydrauliques à zéro .
Le niveau d'huile de fourche est il bon ? Voir aussi étanchéité des lèvres des tubes
Vérifie d’abord ces paramètres
Oui une cartouche supplémentaire est un plus .

xenom a écrit:Merci des infos.
Par contre est-ce que mixer des cartouches de MT09 et Tracer pose un problème ?

Aujourd'hui j'ai un EMC SS2 à l'arrière et devant 2 ressorts de fourche ohlins avec le reste de la fourche en stock et de la Ipone Fork 15 qui correspond visiblement a du 60cSt à 40°C.
On pourrait penser que la fourche est très dure mais pas du tout, ça pompe toujours alors que suis pas très lourd (62kg) et j'ai la détente réglée à un tour.

On est d'accord que déjà il y a un problème ?

Les ressorts Öhlins sont un poil dur (900grs) et comme l'hydraulique de la MT est déjà faible puisque un seul bras de fourche est freiné, même avec de la 15, ils (les ressorts Öhlins) repousse un peu fortement lors de la phase de détente.

Tu peux mettre une seconde cartouche, de MT0ç ou de Tracer sans soucis.
Celle de Tracer est même un peu meilleur en hydraulique.

Alainvroom a écrit:Salut xenom
Pour information  Yamaha utilise de la 5 w + ou - 15cst à 40° pour le bon fonctionnement des clapets
Idem pour EMC pour le kit  fourche Andreani . 60 cst à 40° est pour moi trop élevé . Mais c'est pas lié a ton problème.
A tu vérifier tes courses mortes  ( réglage précontrainte ) : 25 à 30 mm pour l'avant  et 10 à 15 mm pour l'arrière ? Avant réglages oublie pas de mettre  tes régl. hydrauliques à zéro .
Le niveau d'huile de fourche est il bon ? Voir aussi étanchéité des lèvres des  tubes
Vérifie d’abord ces paramètres
Oui une cartouche supplémentaire est un plus .

Dans les cartouches Andreani (ou Öhlins ou autres de qualités), on met des huiles fluides car l'étagement des clapets, les pistons et leurs segments sont adaptés pour fonctionner avec ce genre d'huile, ce qui permet un comportement constant du fonctionnement aussi bien à froid qu'à chaud.

Sur une MT09 d'origine qui n'a qu'un bras de fourche qui soit freiné hydrauliquement, le moyen le plus simple, c'est de "tricher" avec une viscosité plus élevée.
C'est pas le mieux, mais c'est moins pire et ça suffit souvent pour une utilisation au quotidien.

Après, en fonction du type de pilotage, soit on passe une seconde cartouche Yamaha, soit on fait une vraie préparation, soit on y passe des cartouches adaptables.

Alainvroom a écrit:Salut xenom
Pour information  Yamaha utilise de la 5 w + ou - 15cst à 40° pour le bon fonctionnement des clapets
Idem pour EMC pour le kit  fourche Andreani . 60 cst à 40° est pour moi trop élevé . Mais c'est pas lié a ton problème.
A tu vérifier tes courses mortes  ( réglage précontrainte ) : 25 à 30 mm pour l'avant  et 10 à 15 mm pour l'arrière ? Avant réglages oublie pas de mettre  tes régl. hydrauliques à zéro .
Le niveau d'huile de fourche est il bon ? Voir aussi étanchéité des lèvres des  tubes
Vérifie d’abord ces paramètres
Oui une cartouche supplémentaire est un plus .

Yes niveau course morte suis nickel, l'arrière je l'avais réglé quasiment au tel avec EMC. D'après le technicien que j'avais eu, le tarage du ressort du SS2 est un poil dur pour mon poids de 65kg sur un usage route (c'est un 600) mais parfait pour de la piste/solo chargé/duo. J'ai donc décidé de ne pas le changer et j'ai mis 10 à l'arrière et 25 à l'avant.

Pas checké l'intérieur des fourches, j'avais acheté la bécane d'occase à un pote qui avait fait faire le changement de ressort chez un pro il y a un an.. J'ai pas exploré cette piste là du coup...
Je ferai tout proprement dès que je choppe une nouvelle cartouche.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Les ressorts Öhlins sont un poil dur (900grs) et comme l'hydraulique de la MT est déjà faible puisque un seul bras de fourche est freiné, même avec de la 15, ils (les ressorts Öhlins) repousse un peu fortement lors de la phase de détente.

Tu peux mettre une seconde cartouche, de MT0ç ou de Tracer sans soucis.
Celle de Tracer est même un peu meilleur en hydraulique.

OK je ferai en fonction de ce que je trouve en occase

Ul'Team Bike #121 a écrit:
Dans les cartouches Andreani (ou Öhlins ou autres de qualités), on met des huiles fluides car l'étagement des clapets, les pistons et leurs segments sont adaptés pour fonctionner avec ce genre d'huile, ce qui permet un comportement constant du fonctionnement aussi bien à froid qu'à chaud.

Sur une MT09 d'origine qui n'a qu'un bras de fourche qui soit freiné hydrauliquement, le moyen le plus simple, c'est de "tricher" avec une viscosité plus élevée.
C'est pas le mieux, mais c'est moins pire et ça suffit souvent pour une utilisation au quotidien.

Après, en fonction du type de pilotage, soit on passe une seconde cartouche Yamaha, soit on fait une vraie préparation, soit on y passe des cartouches adaptables.

Du coup dans mon setup,
- SS2 à l'arrière
- Double cartouche stock de MT09 à l'avant avec un ressort Ohlins et un stock MT09
- Usage route/sport et piste occasionnelle
Vous mettriez quoi comme viscosité ? 5w ou 7.5w ?

Merci

Avec ce mixe de ressort, tu vas te retrouver avec un tarage de 825grs (ce qui n'est pas déconnant).
Habituellement on y colle des 850grs même pour les bons gaillards tel que moi (90kgs).
Perso, je mettrai pas moins que de la 10 vu ton utilisation mixte.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Avec ce mixe de ressort, tu vas te retrouver avec un tarage de 825grs (ce qui n'est pas déconnant).
Habituellement on y colle des 850grs même pour les bons gaillards tel que moi (90kgs).
Perso, je mettrai pas moins que de la 10 vu ton utilisation mixte.

Ah ok, en fait je m'étais basé sur ton conseil quelques pages précédentes :

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Giorgio676 a écrit:Je vais faire le têtu et essayer de la 7.5W on verra ce que ça donne...

5 ou 7.5 gros maxi.
Comme le précise Phil, le frein hydraulique va être doublé ce qui n'est pas rien.
Après, le truc c'est que selon les marques, le CST peut différer et c'est cette unité de viscosité qui est plus à prendre en compte.

Quand tu préconises ces valeurs c'est sur un usage plutôt routier du coup ? Même si j'ai parlé de piste, je suis débutant je dois faire 2 sessions de roulage libre par an.
Du coup si je peux faire un peu de compromis pour le confort c'est ce que je préférerai