Re: Cartouche supplémentaire fourche

par Ul'Team Bike #121 Sam 4 Mar 2017 - 0:19

Poluxxx a écrit:Bonjour a tous, je viens de me faner les 6 pages instructives.
J'ai une MT 09 ( EMC SS2, ligne arrow BMC en full carto origine 2013 (j'adore le caractère sauvage), PR16 + durite et je vais passer par le biais de mon concessionnaire a la double cartouche droite.
Sauf que celle dispo chez mon concess est une cartouche droite de tracer donc ressort progressif, il me propose de mettre de la 10 w également.
Donc voilà mon dilemme:
- évidemment pas de mélange des genres, linéaire a droite et progressif a gauche ça c'est clair.
- pas de 10w de la 5 ou 7,5 w maxi
- Ensuite Tout progressif ou tout linéaire a vous de m’éclairer (récupération échange ressorts cartouches d'origines) ?
Le montage et réglage va être assuré par mon concess vendredi en 8.
L'idée est de garder du confort sportif idéal pour mes arsouilles et ballades sages dans le vercors, je ne veux pas un bout de bois.
Merci de votre aide.

Mieux vaut rester sur du linéaire, par contre en gardant les ressorts d'origine, ça sera nickel niveau confort, un peu moins bien en mode arsouille.
Et pour l'huile, de la 7.5 c'est un bon compromis.

par Poluxxx Sam 4 Mar 2017 - 11:21

Donc l'idée est de rester sur du linéaire et éventuellement passer sur les ressorts sur mesure vendu sur votre site ?
cela améliorerai la partie arsouille de quelle manière ?

par Ul'Team Bike #121 Sam 4 Mar 2017 - 20:41

Transfert de masse moins prononcé (effet cheval à bascule supprimé) et distance de freinage amélioré.
Train avant plus précis.

par Poluxxx Dim 5 Mar 2017 - 22:17

Merci je vais de ce pas commander des 850 grammes, Je fais 79 Kgs sans équipement.
En espérant les recevoir avant vendredi.
Voilà commandé ...

par Ul'Team Bike #121 Lun 6 Mar 2017 - 23:28

Poluxxx a écrit:Merci je vais de ce pas commander des 850 grammes, Je fais 79 Kgs sans équipement.
En espérant les recevoir avant vendredi.
Voilà commandé ...

Envoyé ce jour Wink

par Poluxxx Mar 7 Mar 2017 - 8:57

nickel merci

par Poluxxx Ven 10 Mar 2017 - 16:03

ressorts reçus jeudi, la moto est chez mon concess... il m'a appelé a 15h j'ai un point dur sur le tube de fourche gauche l'ancien proprio avait glissé... mais par chance c'est un concess ami de ce concess il passait par hasard à Bourgoin il a vu son ancienne moto le mécano lui a dit avant de m'appeler du coup il prends en charge par un neuf alors que j'ai la brêle depuis mai 2016 je dits chapeau bas et merci.
Il reste encore des personnes et des commerçants honnêtes sur cette planète.
Je n'avais rien remarqué en conduite apparemment visible que sur les grosses compressions.

par Poluxxx Dim 19 Mar 2017 - 19:09

ressorts et cartouche droite montée a gauche il m'ont mis de la Synth GD 3 de chez yamaha je ne sais a quoi cela correspond .. sinon 20 kms pour la ramener l'ensemble est plus vif réactif et ne plonge presque plus au freinage cela semble réellement plus rigide reste a tester dans le vercors enfin j'ai un col pas loin qui envoi bien.

par toino71 Mar 4 Avr 2017 - 23:55

Je relance un peu le topic, j'ai tout ce qu'il faut (merci le bon coin) pour attaquer la fourche ce week end, cartouche de droite pour mettre à gauche, ressort ohlins et motorex 5w, mon dilemme est est ce que je met les 2 ressort, ou c'est trop raide et il vaut mieux n'en mettre qu'un ? Sachant que c'est une utilisation piste et route a un niveau pas degueulasse en sportive !
Gazzz

par Ul'Team Bike #121 Mer 5 Avr 2017 - 15:29

Les Öhlins à 900grs sont un poil raide, si tu conserve un ressort d'origine et un Öhlins, ça revient à monter une paire de ressorts de 825grs, ce qui est loin d'être déconnant sachant que de notre côté, nous conseillons des ressorts de 850grs la plupart du temps.

C'est valable si c'est une MT09 et non une Tracer.

par toino71 Mer 5 Avr 2017 - 21:11

Oui c'est un street rally, (je t'ai acheté un guidon lsl biellette de rehausse et bouchon de vidange récemment) au niveau des réglages ça ne change rien d'avoir deux ressorts différents tu règles toujours à l'identique de chaque côté ? La 5w motorex te semble bien ?

par Ul'Team Bike #121 Mer 5 Avr 2017 - 22:16

toino71 a écrit:Oui c'est un street rally, (je t'ai acheté un guidon lsl biellette de rehausse et bouchon de vidange récemment) au niveau des réglages ça ne change rien d'avoir deux ressorts différents tu règles toujours à l'identique de chaque côté ? La 5w motorex te semble bien ?

Aucune incidence, tu peux rester sur des réglages symétriques entre les deux bras de fourche Wink

Oui, très bien la 5 Motorex.

par toino71 Jeu 6 Avr 2017 - 6:58

Super merci Fred

par Jopo Jeu 4 Mai 2017 - 15:19

Bonjour, j'ai bien tout épluché pour avoir ma réponse mais je ne suis toujours pas sur, donc d'après vous quel indice d'huile mettre pour une fourche d'origine avec deux plongeurs droit et ressorts d'origine ? Niveau poids je pèse aussi lourd qu'un moineau qui mange pas !

par Ul'Team Bike #121 Jeu 4 Mai 2017 - 16:31

Jopo a écrit:Bonjour, j'ai bien tout épluché pour avoir ma réponse mais je ne suis toujours pas sur, donc d'après vous quel indice d'huile mettre pour une fourche d'origine avec deux plongeurs droit et ressorts d'origine ? Niveau poids je pèse aussi lourd qu'un moineau qui mange pas !

5 ou 7.5

par Jopo Jeu 4 Mai 2017 - 16:39

Réponse simple et efficace ! Merci !
Et mettre les ressorts d'origine de la tracer c'est une bonne idée ou c'est ce faire ch*** pour pas grand chose ?

par Ul'Team Bike #121 Jeu 4 Mai 2017 - 21:47

Les ressorts de la Tracer sont des progressifs avec un tarage de début de dureté du ressort à 700grs et de fin à 950grs.
En clair, c'est très (trop) souple en début de course et très dur (trop) en fin de course.

Bref pas intéressant.

par Jopo Jeu 4 Mai 2017 - 21:55

Oui je pensais aussi la même chose ! Mais c'est toujours bien d'avoir d'autres avis, je vais déjà tester avec deux plongeurs droit pour la fourche et le ressort arrière hyperpro (je n'ai trouvé que celui là).. Je sais, ce n'est pas la meilleure config mais je n'ai pas les moyens pour mieux !
Merci beaucoup à toi de prendre le temps de répondre à tout le monde, quelle patience ! Very Happy

par Ul'Team Bike #121 Jeu 11 Mai 2017 - 1:29

Jopo a écrit:Oui je pensais aussi la même chose ! Mais c'est toujours bien d'avoir d'autres avis, je vais déjà tester avec deux plongeurs droit pour la fourche et le ressort arrière hyperpro (je n'ai trouvé que celui là).. Je sais, ce n'est pas la meilleure config mais je n'ai pas les moyens pour mieux !
Merci beaucoup à toi de prendre le temps de répondre à tout le monde, quelle patience !

Ce sera déjà bien mieux que l'origine Wink

par Poluxxx Jeu 11 Mai 2017 - 12:11

Jopo a écrit:Oui je pensais aussi la même chose ! Mais c'est toujours bien d'avoir d'autres avis, je vais déjà tester avec deux plongeurs droit pour la fourche et le ressort arrière hyperpro (je n'ai trouvé que celui là).. Je sais, ce n'est pas la meilleure config mais je n'ai pas les moyens pour mieux !
Merci beaucoup à toi de prendre le temps de répondre à tout le monde, quelle patience !

J'ai les deux cartouches droites et un EMC SS2 c'est sans comparaison plus la même moto, reste à mettre un Kit Embrayage Anti Dribble pour bien jouer dans le Vercors.

par Jopo Jeu 11 Mai 2017 - 12:23

Merci Poluxxx pour ton avis !

par Poluxxx Lun 22 Mai 2017 - 12:41

Ce week end grosse sorte dans le Vercors 250/300 Kms sur route bien défoncées et roulantes, j'ai plus de bras.
Ma fourche est dure raide comme la justice je ressent même le revêtement au freinage.
Au moins ca ne bouge pas une oreille en virage sur le bitume nickel un rail.
Pour rappel deux cartouches droite avec ressort 850 Grs et huile en 10 W et EMC SS2 a l'arrière.
c'est quoi la préco de réglage pour avoir plus de confort en restant ferme ?
J'avoue que je suis une quiche une quiche en réglage donc si vous avec des photos ou autre je veux bien.

par Jopo Lun 22 Mai 2017 - 13:20

Confort et ferme sont un peu des opposés, il faut trouver un juste milieu, essai de libérer un peu ta fourche en jouant sur les réglages car en plus tu as de l'huile en 10w et d’après les conseils que j'ai eu, avec deux cartouches droites il faut rester en 5w d'origine voir 7.5w max.
Tu es à combien de traits sortis niveau compression des ressorts, et combien de tours sur la visse de réglage?

par Poluxxx Lun 22 Mai 2017 - 13:59

pour les réglages aucunes idées.
pour l'huile pas eu le choix il n'avait que cela mon mécano yam.
je vais d'abord jouer sur les réglages ce soir je vous mets les réglages.
normalement quels réglages devrais mettre en tenant compte de la 10W pour le compromis ?

par Poluxxx Lun 22 Mai 2017 - 20:37

Je viens de controler alors :
- la vis deux click 'soit 2 fois un quart de tour) sur la gauche Soft avant de bloquer
- 6 sections sortie complètes
je peux prendre la cote si nécéssaire, le réglage est le même de chaque coté.

par Alainvroom Lun 22 Mai 2017 - 20:52

Poluxxx a écrit:Ce week end grosse sorte dans le Vercors 250/300 Kms sur route bien défoncées et roulantes, j'ai plus de bras.
Ma fourche est dure raide comme la justice je ressent même le revêtement au freinage.
Au moins ca ne bouge pas une oreille en virage sur le bitume nickel un rail.
Pour rappel deux cartouches droite avec ressort 850 Grs et huile en 10 W et EMC SS2 a l'arrière.
c'est quoi la préco de réglage pour avoir plus de confort en restant ferme ?
J'avoue que je suis une quiche une quiche en réglage donc si vous avec des photos ou autre je veux bien.

Si ta fourche est trop dur ça peux venir de huile trop épaisse ( 10 w ) Normalement les cartouches d'origine sont prévue pou une huile 5 w ou max 7,5 w .
Voir aussi la quantité d'huile ? trop ... durci la fourche .
Voir tes réglages hydrauliques trop fermer ?

par Poluxxx Lun 22 Mai 2017 - 21:10

Alainvroom a écrit:
Poluxxx a écrit:Ce week end grosse sorte dans le Vercors 250/300 Kms sur route bien défoncées et roulantes, j'ai plus de bras.
Ma fourche est dure raide comme la justice je ressent même le revêtement au freinage.
Au moins ca ne bouge pas une oreille en virage sur le bitume nickel un rail.
Pour rappel deux cartouches droite avec ressort 850 Grs et huile en 10 W et EMC SS2 a l'arrière.
c'est quoi la préco de réglage pour avoir plus de confort en restant ferme ?
J'avoue que je suis une quiche une quiche en réglage donc si vous avec des photos ou autre je veux bien.

Si ta fourche est trop dur ça peux venir de huile trop épaisse ( 10 w ) Normalement les cartouches d'origine sont prévue pou une huile 5 w ou max 7,5 w .
Voir aussi la quantité d'huile ? trop ... durci la fourche .
Voir tes réglages hydrauliques trop fermer ?

j'ai poster les réglages:
Je viens de controler alors :
- la vis deux click 'soit 2 fois un quart de tour) sur la gauche Soft avant de bloquer
- 6 sections sortie complètes
je peux prendre la cote si nécéssaire, le réglage est le même de chaque coté.

je voudrais essayer de jouer sur les settings avant de purger l'huile par de la 5 W

par Alainvroom Lun 22 Mai 2017 - 21:29

j'ai poster les réglages:
Je viens de controler alors :
- la vis deux click 'soit 2 fois un quart de tour) sur la gauche Soft avant de bloquer
- 6 sections sortie complètes
je peux prendre la cote si nécéssaire, le réglage est le même de chaque coté.

je voudrais essayer de jouer sur les settings avant de purger l'huile par de la 5 W

tu veux dire 2 clics de ouvert à fermer ( dans le sens des aiguilles d'une montre ) Question

Normalement on ferme plus la détente que la compression .
N'oublie pas de voir la quantité d'huile qu'il faut ou le niveau vide d'aire dans le fourreau

par Ul'Team Bike #121 Mar 23 Mai 2017 - 14:31

Poluxxx a écrit:Je viens de controler alors :
- la vis deux click 'soit 2 fois un quart de tour) sur la gauche Soft avant de bloquer
- 6 sections sortie complètes
je peux prendre la cote si nécéssaire, le réglage est le même de chaque coté.

Je ne comprend pas bien ta phrase là (surtout le soft avant de bloquer).

Bref, sinon, quand on parle de réglage hydraulique, on parle toujours du nombre de clics (ou de tours) en partant de fermer (à fond vers la droite - sens horaire).

Si tu veux que la fourche absorbe mieux les inégalités sur routes dégradées, il faut ouvrir la détente.
Et si ça ne suffit pas, passage de l'huile en 5.

Est ce que ce sont deux cartouches de MT09 ou il y en a peut être une de Tracer ?
Si c'est le cas, les cartouches de Tracer sont bien plus ferme en hydraulique.

par Jopo Mar 23 Mai 2017 - 14:37

Ul'Team Bike #121 a écrit:Est ce que ce sont deux cartouches de MT09 ou il y en a peut être une de Tracer ?
Si c'est le cas, les cartouches de Tracer sont bien plus ferme en hydraulique.

Donc ce n'est pas une bonne idée de trouver une cartouche droite de tracer à mettre a gauche pour une mt09 "normale"?
ça ne va pas etre équilibré meme avec les memes ressorts de chaque coté biensur?

par Poluxxx Mar 23 Mai 2017 - 15:45

Ul'Team Bike #121 a écrit:
Poluxxx a écrit:Je viens de controler alors :
- la vis deux click 'soit 2 fois un quart de tour) sur la gauche Soft avant de bloquer
- 6 sections sortie complètes
je peux prendre la cote si nécéssaire, le réglage est le même de chaque coté.

Je ne comprend pas bien ta phrase là (surtout le soft avant de bloquer).

Bref, sinon, quand on parle de réglage hydraulique, on parle toujours du nombre de clics (ou de tours) en partant de fermer (à fond vers la droite - sens horaire).

Si tu veux que la fourche absorbe mieux les inégalités sur routes dégradées, il faut ouvrir la détente.
Et si ça ne suffit pas, passage de l'huile en 5.

Est ce que ce sont deux cartouches de MT09 ou il y en a peut être une de Tracer ?
Si c'est le cas, les cartouches de Tracer sont bien plus ferme en hydraulique.

Sur les réglages détente il y a un S et un H soft ou hard, mais en sens horaire cela fait deux click.
la gauche viens d'un tracer mais les ressorts sont ceux achetés en sur mesure 850 grs, l'hydraulique serait différente flutte alors ...
l
pour la pre contrainte les filets ? cela fonctionne également dans le sens des d'une montre de soft a dur ? j'ai 6 sections sorties.
De mémoire le mécano a mis de la grade 3 en huile c'est équivalent a quelle viscosité?

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