Cartouche supplémentaire fourche

Bonjour,
que pensez vous simplement de rajouter une cartouche supplémentaire dans le tube ou il ya uniquement le ressort ?

Si propre aucune incidence mécanique etc..

Car je crois que les mt du challenge nine sont prépare comme cela ?

Et du coup éviter tous ses différents ressorts en kit..

Merci pour votre retour...

Et ainsi

Effectivement, c'est ce qui a été proposé aux pilotes du Challenge Nine.
Il faut qu'elle soit complète et qu'elle comporte aussi le bouchon qui va avec afin de profiter du réglage.

Merci ul'teambike pour ta réponse du coup je comprend pas pourquoi personne ne s'est pencher pour proposer ce kit complet ?
Si tu veux bien te pencher dessus pour les proposer car je pense que ça sera mieux que tous ses ressorts ?
Merci

Ce sont des pièces Yamaha d'origine qu'on ne peut donc commander que chez eux.
Le prix de la cartouche + le bouchon de réglage avoisine les 500€ (sans ressort, sans cale, sans huile).
Sans compter que tu n'auras toujours pas de réglage de compression et que tu restes sur des ressorts souples du coup.

Mieux vaut s'orienter sur une paire de cartouches complètes (dont une de compression et l'autre de détente, comprenant les ressorts et les bouchons de réglages)) Andréani pour un prix très proche.

Merci mais juste andreani à oublier de mettre le guide comme sur l'origine du coup faut être balaise pour bien remettre ??

C'est pas non plus une manipulation qui demande d'être ingénieur
Faut juste s'appliquer.

d'autant plus que des ingénieurs n'y arriveraient pas

Un bon mécano suffit

Salut, Ul'team bike
j'ai mon ancienne fourche de MT-09 dans le garage suite à un accrochage: je l'avais gardée pour bricoler les cartouches
La cartouche supplémentaire proposée par Yam est t'elle identique a celle du bras droit ???

Dit différemment, si je monte la 2 cartouche hydrauliques sur ma fourche , ça le fait ??
( J'ai es ressorts ohlins, mais c'est un autre débat)

Merki

Oui, c'est bien ça

Merki, j'ai plus qu'a essayer
Tu penses qu'il y a un intérêt pour la route "sportive" ou c'est uniquement pour la piste ?
( J'ai un EMC, des ressorts fourche ohlins mais la fourche ne me donne pas satisfaction )

fredy252 a écrit:Merki, j'ai plus qu'a essayer
Tu penses qu'il y a un intérêt pour la route "sportive" ou c'est uniquement pour la piste ?
( J'ai un EMC, des ressorts fourche ohlins mais la fourche ne me donne pas satisfaction )

N'hésites pas, tu vas te trouver avec un train avant bien plus performant.
Même pour la route ça vaut le coup

Mission accomplie !!
Pas évident de démonter la cartouche du fourreau.La vis a de la Proctite et le fourreau tourne dans le vide.
Il faut la bloquer avec un outil special.
J'ai pompé la forme avec le n° de l'outil Yam du manuel d’atelier... tâtonné un peu.
J'ai fait un fait un bricolo en recoupant 4 ergots en bout d'un tube PVC et en les repliant a chaud sur la gazinière

bref, mission accomplie: A part ça, pas de problème particulier
Il manque juste du beau temps pour pouvoir réellement tester. Mpour l'instant, les
premiers essais montrent que c'est plus raide ( élémentaire mon cher Watson) avec moins de transfert de masse

....affaire a suivre

+1,
j'ai aussi monté une 2ème cartouche dans le tube gauche en remplacement de la pompe à vélo d'origine sans difficulté particulière. Je m'étais confectionné au cas où l'outil "qui va bien" pour maintenir la cartouche lors du dévissage/revissage en taillant des encoches dans un tube de D=28mm, mais je n'en ai pas eu besoin.
J'ai mis de l'huile KYB01M, qui est celle d'origine, afin de ne pas brouiller les pistes.
Reste que je n'ai pas encore pu essayer la moto ainsi modifiée vu la météo, mais en statique on sent déjà qu'il y a une nette différence côté hydraulique, qui a l'air de beaucoup mieux travailler. Du coup l'accord avec mon amorto Ohlins semble être meilleur.
A confirmer bien sûr en dynamique.

Je vous tiendrai au courant.

@+

La cartouche tournait sans l'outil .....

Pour l'instant, j'ai pas pu essayer bien plus : 2 A/R au boulot avec -4°c le matin et retour sous la neige le 2me soir.
Le comportement est en plus modifié car j'ai monté des michelin Power 3 en même temps

Sur ma route "test", la moto guidonne un peu avec l'avant qui déleste sur les successions de bosses : Il faut que j'essaie de jouer sur la détente (2 tour semble un peu trop freiné)

Lorsque l'avant déleste en guidonnant, c'est souvent dû au fait qu'on est trop vite en butée de détente.
Il vaut mieux fermer la détente dans ce cas là.

Quand tu dis que tu es à 2 tours, c'est ouvert de 2 tours en partant de fermé à fond ?
Si c'est ça, tu es à mon avis trop ouvert.

Tu y a mis quoi comme huile ?

Pas évident en plus de tester des suspensions avec des températures aussi basses qui figent l'huile même si celle ci est fluide.

Salut Ulteam

J'étais à -2 tours ( en partant de serré à fond) et je suis passé à -3 tours sachant que comme tu l'indiques , j'ai du jouer dans le mauvais sens, mais a cause de la neige, j'ai pas pu essayer réellement l'effet :-)

En fait, je pense que j'ai pas assez mis de course morte . (15mm à l'avant ne semble pas suffisant pour la route défoncée. Je compensais le manque de freinage hydraulique en serrant le ressort, mais maintenant plus besoin)
==> Tu préconises combien de course morte AV et AR pour une utilisation route mixte solo, duo, tirage de bourre ??

Entre 25mm et 35mm, sachant que la MT a beaucoup de débattement (130mm), mieux vaut s'approcher des 35mm.

Comme promis, voici mes premières impressions après une séance de roulage digne de ce nom suite au montage d'une deuxième cartouche de fourche:
Je précise que l'ai conservé les ressorts d'origine et que j'ai mis de l'huile KYB01 (identique à celle d'origine) afin d'isoler le seul effet du changement de cartouche.
Force est de constater qu'avec cette deuxième cartouche, le phénomène de plongée au freinage est nettement diminué et que l'accord de suspension avec mon amorto Ohlins est à présent bien meilleur. C'est curieux, mais bien que l'on sente la fourche plus ferme, l'impression de confort d'ensemble est meilleure. Je passe à présent sans problème les ralentisseurs en 3ème, alors qu'avant je prenais des ruades en 2ème.
Je précise que l'ai fini par régler la détente de la fourche à -2 tours sur les 2 bras (température 13°C).

Bref, je vous recommande cette modification facile à réaliser et en plus pas chère.

@+

Combien coute une cartouche de fourche supplémentaire ?

Bozerman a écrit:Combien coute une cartouche de fourche supplémentaire ?

MP

Bozerman a écrit:Combien coute une cartouche de fourche supplémentaire ?

On peut divulguer ici

250€ la cartouche complète.
J'en ai 2 actuellement, dont une à 200€ parce que le bouchon est marqué.

Voilà d'ailleurs un petit lien: CARTOUCHE MT09

salut, je suis arrivé a me fournir une cartouche supplémentaire et quitte a mettre les mains je vais mettre des ressorts hyperpro mais je ne sais pas quel est le niveau d'huile pour avoir un fonctionnement correct? merci de vos retours...

voir rubrique vente accessoire
merci Roby

Tu as oublié le prix et je pense que ton bien aura plus de visibilité dans la section "vente accessoires"

Franchement, pour avoir monté une 2me cartouche depuis quelques mois, pour 250€, c'est un "accessoire " dont il ne faut pas se priver !!!

voila le détail des fourches d'origine :

Salut! Je viens de faire cette modif pourriez vous m'indiquez qu'elles sont vos réglages ?
Je fais 70 kg souvent en duo et plutôt sportif!

Et avez vous changé l'amortisseur Ar ou les ressort de fourches?
Merci

Ps: cest pour un tracer

on me dit que peut etre il y a moyen en rajoutant une autre cartouche a gauche , il y a moyen de bricoler et d avoir sur notre fourche  compression et detente ?????

possible cela ??????