CR sur les tests de l'accélérateur à tirage variable.

olivierzx a écrit:Bonjour,

Sur un forum US et ici on a constaté qu'une solution semblait exister pour atténuer les à-coups d'injection : l'utilisation d'un accélérateur à tirage variable.
J'ai récupéré l'idée et modifié une poignée Rizo en 36 mm. (comme origine)

Pour ceux qui n'ont pas vu l'autre post :

Eux :



moi :



Pour les tests j'ai remis la moto stock : bridée, CO à 0.
J'ai fait les tests en mode standard.

A noter que jusque là pour résoudre mes petits soucis d'à-coups j'avais utilisé 2 solutions :
-contre les à-coups sur un filet de gaz -> passage en full = aucune différences sur ma moto au niveau des à coups ou la puissance à part dans ma tête (effet placebo)...  (si on gagne réellement 6ch c'est en effet imperceptible)
-contre les à-coups à la remise (off/on) -> CO à +3.  J'ai mis + 8 et aucune différences chez moi, en UK ils mettent + 14 je vais essayer ça coute rien...


Cet après-midi j'ai fait des essais avec :

1- stock + tirage variable :
Première impression dès le démarrage (ouverture d'1/8 de tour à peu près) : on a l'impression d'être en mode B mais dès qu'on ouvre un peu plus on retrouve le comportement habituel, logique.
En roulant dans la circulation c'est très agréable d'autant que ça a gommé le problème du filet de gaz. On peut vraiment remonter une file de voiture à 2000 tr en première sans avoir d'à-coups.
Mais les à-coups à la remise off/on sont toujours présents.

Le plus important c'est quand même de supprimer les à coups on/off car contrairement à certain ici je ne freine pas en accélérant (pas de moqueries dans mes propos je suis sérieux)

2- CO à +3 et tirage variable :
Les à-coups sur un filet et sur le on/off ont disparu.
Je doute fortement qu'un réglage +3 change quelque chose... donc c'est forcément le nouveau tirage qui change la donne mais au dessus il n'a rien changé...

3- CO à +3, full et tirage variable :
A part le gain en puissance rien de changé.

Les + :
-ça gomme les à-coups sur un filet de gaz comme le fait le passage en full. (la légalité en mieux)
-une évolution coulée possible en mode STD alors que naturellement le moteur est vif et la moindre accélération vous propulse. Ça peut contenter ceux qui trouvent le B plus sûr en ville.
-le mode STD devrait être utilisable sous la pluie pour plus de personnes.
-impression légère de coup de pied au cul quand le tirage devient plus court. C'est pas un 2 temps, mais on sent la différence.

Les - :
Le tirage complet (ouverture totale des papillons) est plus long du fait de cette perte sur le premier 1/8 de tour.
Il faudrait partir d'une poignée de 40, le tirage plus rapide rattraperait la perte du premier 1/8.

En résumé :
Même effet sur les à-coups que le passage en full, mais rallonge l'ouverture complète des gaz.
Totalement inutile dans ce cas sur ma moto

Pour ceux qui veulent essayer sur la région toulonnaise je prête la poignée.
Le montage prend 5 minutes avec la clé allen qui est sous la selle.

Voila qui est très sympa de ta part, merci pour cette proposition et sur ton retour sur ce tirage maison

J'attends la fameuse poignée G2 et vous donnerais mon ressentit

Olivier.

RGI a écrit:
Je me questionne sur le rapport de cause à effet entre les a coups ressenti et la qualité de fabrication de la poignée de gaz...
Lorsque je vois que certains se plaignent grandement de ces a coups et que d'autres les perçoivent comme insignifiants, j'avais remarqué que le jeu à la poignée de gaz n'est pas uniforme d'une MT-09 à l'autre, test fait sur plusieurs motos chez mon cons'.

J'avais tellement de jeu que j'ai dû faire changer la mienne sous garantie. (voir ici: https://www.mt09.net/t1100-jeu-a-la-poignee-des-gaz )

C'est sûr que la gestion électronique ride-by-wire y est pour quelque chose mais je pense que les dimensions aléatoires de la poignée n'arrange pas les a coups....