A-coups accélérateur: solution yamaha?

Bon, je ne sais pas si ça va faire avancer le schmilblick, mais voilà...

Hier je téléphone pour prendre RDV pour passer en version 2.0, et mon pote me demande si ma moto est stock, ou débridée...
"Débridée, of course, pour ne plus avoir les à coups, surtout en Normal et en A..."
Et là, d'après la réponse qu'il aurait eu d'un représentant de chez Yam, ça ne servirait à rien sur une meule débridée...

Dans mon cas, et d'après mon concessionnaire, il faudrait :
1 - débrancher le fil mis à la masse (repassage en mode bridé)
2 - ensuite flashage de l'ECU en 2.0
3 - remettre le fil à la masse (repassage en mode débridé)
Bref, vous en pensez quoi ???

Y'en a-t-il qui soient passés en 2.0, sans que leurs concessionnaires n'aient vérifié si leurs motos étaient en full, ou non ???

Mister Clean

Pour ma part je l'avais rebridée quand elle est passée au flash car l'expert devait passer constater les dégâts.

Mister Clean a écrit:Bon, je ne sais pas si ça va faire avancer le schmilblick, mais voilà...

Hier je téléphone pour prendre RDV pour passer en version 2.0, et mon pote me demande si ma moto est stock, ou débridée...
"Débridée, of course, pour ne plus avoir les à coups, surtout en Normal et en A..."
Et là, d'après la réponse qu'il aurait eu d'un représentant de chez Yam, ça ne servirait à rien sur une meule débridée...

Dans mon cas, et d'après mon concessionnaire, il faudrait :
1 - débrancher le fil mis à la masse (repassage en mode bridé)
2 - ensuite flashage de l'ECU en 2.0
3 - remettre le fil à la masse (repassage en mode débridé)
Bref, vous en pensez quoi ???

Y'en a-t-il qui soient passés en 2.0, sans que leurs concessionnaires n'aient vérifié si leurs motos étaient en full, ou non ???

Mister Clean

Pour te faire part de mon expérience sans savoir s'il y'a cause á effet, j'ai essayé une démo chez mon Concess, qui venait d'être passée en 2.0. Celle ci avait en effet été flashé alors qu'elle était en 106.
Je fais donc passer la mienne en version 2.0 également alors qu'elle était en Full. J'ai été déçu par le resultat!
C'était mieux qu'en 1.0 mais pas aussi douce que la démo que j'avais essayé.
Á voir!!!!!

Ok, merci... donc y'avait pas de conneries dans ce que lui aurait expliqué le mec de chez Yam..

MC

mon retour d expérience
j était en 106 ch , suis passé a la Map 2.0 : comportement plus doux et à-coups diminués
puis suis passé en full pendant 1 mois donc toujours en 2.0 : comportement un tout petit plus pechut dans les tours , mais un peut plus d à-coups
donc suis repassé en 106 : plus de patate dans les bas régimes ( coup de pied au cul) et moins d à-coups
voilu mes sensations

petite précision, je roule à 95% en mode STD

Pour ma part, étant en full tout le temps, c'est en mode "A" qu'elle est le plus souple... et apparemment, c'est en mode "A" qu'elle consommerait le moins...

MC

mouais, en fait ça dépend de chacun, comme ceux qui font 300 kms avec 1 plein ou 8000 kms avec des pneus hypersport ...

???

ben, je pense que certains en mode A ont de gros à-coups et consomme un max, pour d'autres c'est l'inverse ou alors en mode B et avec la même moto, certains ne dépassent pas les 120 kms avec un plein et les pneus sont terminés en 2500 kms ... donc on peut pas établir de règles

Je suis toujours en rodage, map mise à jour donc, en balade je fais 5.1 l/100 en mode STD et je n'ai aucun à-coups dans ce mode. Je suis passé par erreur plusieurs fois en mode A (warning aussi mal placé que les clignos qui me font mettre en marche les poignées chauffantes...) et je n'ai pas ressenti d'à-coups non plus, la moto est simplement super-réactive. Mais pas plus que mon ex-hyperstrada en mode sport.

Ipsos02 a écrit:

Mister Clean a écrit:Bon, je ne sais pas si ça va faire avancer le schmilblick, mais voilà...

Hier je téléphone pour prendre RDV pour passer en version 2.0, et mon pote me demande si ma moto est stock, ou débridée...
"Débridée, of course, pour ne plus avoir les à coups, surtout en Normal et en A..."
Et là, d'après la réponse qu'il aurait eu d'un représentant de chez Yam, ça ne servirait à rien sur une meule débridée...

Dans mon cas, et d'après mon concessionnaire, il faudrait :
1 - débrancher le fil mis à la masse (repassage en mode bridé)
2 - ensuite flashage de l'ECU en 2.0
3 - remettre le fil à la masse (repassage en mode débridé)
Bref, vous en pensez quoi ???

Y'en a-t-il qui soient passés en 2.0, sans que leurs concessionnaires n'aient vérifié si leurs motos étaient en full, ou non ???

Mister Clean

Pour te faire part de mon expérience sans savoir s'il y'a cause á effet, j'ai essayé une démo chez mon Concess, qui venait d'être passée en 2.0. Celle ci avait en effet été flashé alors qu'elle était en 106.
Je fais donc passer la mienne en version 2.0 également alors qu'elle était en Full. J'ai été déçu par le resultat!
C'était  mieux qu'en 1.0 mais pas aussi douce que la démo que j'avais essayé.
Á voir!!!!!

La moto du concessionnaire a peu de kilomètres, alors que la tienne en a.

Lors du flash de la mienne (à 10000) ça a été nickel pendant 3000 km et depuis ça revient aléatoirement.
J'améliore avec une hausse du CO. (à 17000 je suis à +7)
La carto fait pas tout, il y a autre chose en jeu.
Je parie qu'après la révision des 20000 elle marcherait nettement mieux. (synchro, filtre et bougies)

Je viens de lire les 14 pages du topic pour essayer de comprendre (et les post de Milfazer sont très pertinents à mon point de vue)
Ma MT est de 2014 : à 5 000 km je pensais la revendre...A 8 000 km je fais faire la reprogrammation de l'ECU...A 10 000 je ne veux plus m'en séparer .
C'est vrai que c'est loin d'être parfait : il y a des jours où je ressens des à-coups , d'autres non (paramètres de température/pression atmo/configuration du parcours...) que ce soit en mode A , B ou STD et à moins de 4000 tr. Au-dessus , RAS (sauf sur filet de gaz en courbe : c'est difficile à gérer).
Je la nourris au SP98 ( conso entre 4,5 et 5 l/100 : je ne tire pas trop dedans ( régime max à 8 000 tr. pour moi : c'est la plage de couple max)
Bref , elle est un peu caractérielle la MT , mais c'est justement une moto de caractère

C est vrai qu elle a du caractère un jour elle tourne comme une horloge un autre comme une patate .
est elle si sensible aux conditions atmosphériques ? J ai remarqué une fois sous la pluie j avais l impression d avoir perdu un cylindre !!!!!!

Elle serait pas dans la poignée droite, cette impression sur le mouillé ?  

Corsair a écrit:Je viens de lire les 14 pages du topic pour essayer de comprendre (et les post de Milfazer sont très pertinents à mon point de vue)
Ma MT est de 2014 : à 5 000 km je pensais la revendre...A 8 000 km je fais faire la reprogrammation de l'ECU...A 10 000 je ne veux plus m'en séparer .
C'est vrai que c'est loin d'être parfait : il y a des jours où je ressens des à-coups , d'autres non (paramètres de température/pression atmo/configuration du parcours...) que ce soit en mode A , B ou STD et à moins de 4000 tr. Au-dessus , RAS (sauf sur filet de gaz en courbe : c'est difficile à gérer).
Je la nourris au SP98 ( conso entre 4,5 et 5 l/100 : je ne tire pas trop dedans ( régime max à 8 000 tr. pour moi : c'est la plage de couple max)
Bref , elle est un peu caractérielle la MT , mais c'est justement une moto de caractère

La même chez moi

Helas non milfazer ce n est pas que dans la poignée ddroite cette sensation mais bien au niveau de l arrivé de la pussance en 1ere et en 2 eme pas mouyen d etre sur un filet de gaz et un moteur qui tourne pas rond en dessus des 4000 trs au dessus c est bon mais sous la pluie c est flippant .on dirait que l arrière veut dépasser l avant

Qu'as-tu essayé à ce sujet, pour diminuer le phénomène, à défaut de complètement résoudre le problème ?

favereau a écrit:Helas non milfazer ce n est pas que dans la poignée  ddroite cette sensation mais bien au niveau de l arrivé  de la pussance en 1ere et en 2 eme pas mouyen d etre sur un filet de gaz   et un moteur qui tourne pas rond en dessus des 4000 trs au dessus c est bon mais sous la pluie c est flippant  .on dirait  que l arrière  veut dépasser  l avant

La solution est simple : roule en troisième.
Elle va de 0 à 180 km/h.

olivierzx a écrit:
La solution est simple : roule en troisième.
Elle va de 0 à 180 km/h.

Attention , ce moteur n'apprécie , pas plus que les autres , le sous-régime (je m'en aperçois dans les épingles prise en 2)

C'est vrai qu'il est tellement jouissif que je roule souvent en 3 sur les petites départementales viroleuses (et le frein moteur est alors bien intéressant)  
.................................
Et puis pas d'à-coup

Merci, Olivier, pour cette proposition des plus constructives.
Ca va sûrement "ach'tement" aider tout le monde ...  

Evidemment, y'aurait aussi - histoire de supprimer le problème - de remplacer le MT par un scooter automatique.
Merci de ne pas l'avoir suggéré.

Bon, j'voudrais pas dire, mais on arrêtait les inepties du genre "répondre pour répondre" ?  

Note que je n'ai pas dit :
"Le principal c'est pas de dire un truc, mais de le dire le premier".  

J ai en parti resolu le problème en essayant de ne pas rouler comme le dit corsair en sous régime ...mon problème c est qu a 4000 trs et plus on va déjà trop vite entre les files de voitures à paris ...alors quand c est gras mouillé t arrête pas de couper les gaz et comme la réouverture n est pas très souple ça donne des accoups
mais il faut relativiser les choses des que tu es sur route elle devient super ...tu vas me dire :quitte paris , c est bien ce que je vompte faire .
quand même yamaha aurait pu soigné la remise des gaz

Même en dehors des villes, pour passer un virage proprement sur un filet de gaz : Bim le petit à-coup qui te fait élargir ... pas glop

J'voudrais pas dire, mais ...
Bon, OK, ces à-coups, ç'est dérangeant.

Mais à part geindre vous plaindre, vous avez fait quoi ?

Le problème existait aussi sur les FZ1, ceux d'avant 2008 de mémoire.
Différentes solutions existent à base de diodes, de boitiers électroniques ou de Power Commander + passage au banc de réglage.

Mais là, je pense que le soft ECU V2 par Yam est une bonne solution, et gratuite. Non ?
Moi je n'ai pas le soucis (modèle d'avril 2015), mais en même temps je ne fais pas beaucoup de ville, et je ne suis pas souvent sur un filet de gaz...

milfazer a écrit:Merci, Olivier, pour cette proposition des plus constructives.
Ca va sûrement "ach'tement" aider tout le monde ...  

Evidemment, y'aurait aussi - histoire de supprimer le problème - de remplacer le MT par un scooter automatique.
Merci de ne pas l'avoir suggéré.

Bon, j'voudrais pas dire, mais on arrêtait les inepties du genre "répondre pour répondre" ?  

Note que je n'ai pas dit :
"Le principal c'est pas de dire un truc, mais de le dire le premier".  

C'était de l'humour pour faire vivre le post, comme tu l'as fait à 14h29.

Sans ces maudits à coups aléatoires cette moto serait parfaite !!!

C'est 1000 fois mieux depuis la MAJ faite par Yamaha mais c'est loin d'être parfait...

Ce qu'il y a d'étrange c'est que c'est pas constant !

Un jour oui, un autre beaucoup moins...

Le mode A est toujours inexploitable pour moi

@+

tout est dit !!!

Giorgio676 a écrit:Sans ces maudits à coups aléatoires cette moto serait parfaite !!!

C'est 1000 fois mieux depuis la MAJ faite par Yamaha mais c'est loin d'être parfait...

Ce qu'il y a d'étrange c'est que c'est pas constant !

Un jour oui, un autre beaucoup moins...

Le mode A est toujours inexploitable pour moi

@+

Je plussois

Sauf pour le mode A qui me plaît bien dans certaines circonstances

La même, ce moteur est caractériel : un jour ça roule, un autre c'est la foire d'empoigne

Bonjour a tous
je viens d acheter une MT 09 de 2014, encore garantie, j'appelle le concess Yam pres de chez moi pour avoir des info sur la maj de la carto "rectifiant" ces à-coup.  Je lui explique que j'ai pas le carnet d'entretien mais toutes les factures car l'ancien proprio les faisait faire dans un garage particulier. Réponse : ca sera 30€ pour le temps passé dessus car ils considèrent que qd c 'est gratuit, c'est un service rendu aux clients qui font l'entretien chez eux. J'ai bien tenté de lui dire qu'il ne s'agissait pas d'un pb d'entretien mais de la moto elle meme, donc de chez Yam, de la marque qu'ils represent, et ben non, c'est pas un rappel constructeur, c'est un plus fait gratos seulement à leur fideles clients. ma moto à 10000 est à jour de toutes visites, donc je peux meme pas demander la carto a l occasion d'une visite technique. Z'en pensez quoi ?? il s'est foutu de ma g .... ?    
d autre part, quelqu'un sait il ou je peux trouver cette fameuse lettre de Yam (posté sur ce forum je crois quelque part) ou il disent que la maj est pris en charge gratuitement pour tous les vehicules sous garanties ? merci à qui saura