Montage biellettes d'amortisseur arrière

alex75 a écrit: maintenant elle se laisse guider hyper facilement, fini le sous-virage.

Tant mieux! Car sur la mienne, ces sous-virages sont, à mon sens, assurément, le plus gros défaut de cette moto! Je n'envoie pas suffisamment pour louvoyer, et je ne recherche pas du "sportif" à outrance, mais même à vitesse raisonnable, elle a du mal à rentrer dans les angles. C'est mon ressenti.

Le fait de relever l'arrière, ne fait pas trop peser le poids du corps sur les bras?

Pour moi, les biellettes ont énormément amélioré la moto. Elles ont beaucoup réduit le guidonage, je n'en ai quasiment plus à part quand j'ouvre fort sur route défoncée. Et en courbe, c'est le jour et la nuit, avant elle se dandinait gentiment donc impossible de garder une trajectoire propre maintenant c'est un rail, dès que j'ai l'angle que je veux, elle se "verrouille" et je passe exactement ou je veux. Franchement pour 30 balles, c'est vraiment la pièce à avoir.
Le basculement sur l'avant, je ne l'ai pas senti sur les bras, c'est dérisoire, je pense. Par contre, j'ai rallongé la béquille avec un truc à 10€ de chez ali, la moto penchait trop, c'était flippant...

Yannick a écrit:Pour moi, les biellettes ont énormément amélioré la moto. Elles ont beaucoup réduit le guidonage, je n'en ai quasiment plus à part quand j'ouvre fort sur route défoncée. Et en courbe, c'est le jour et la nuit, avant elle se dandinait gentiment donc impossible de garder une trajectoire propre maintenant c'est un rail, dès que j'ai l'angle que je veux, elle se "verrouille" et je passe exactement ou je veux. Franchement pour 30 balles, c'est vraiment la pièce à avoir.
Le basculement sur l'avant, je ne l'ai pas senti sur les bras, c'est dérisoire, je pense. Par contre, j'ai rallongé la béquille avec un truc à 10€ de chez ali, la moto penchait trop, c'était flippant...

Tu as les suspensions d'origine?

Non, MShock 1 derrière et ressorts hyperpro progressifs avec de l'huile en 15 de fluidité devant

rackam_le_rouge a écrit:

PATOCHE250 a écrit:Bonsoir,

Je viens de monter ces biellettes sur ma Tracer 2019, pas encore essayer mais la béquille centrale ne sert plus à grand chose car la roue ar touche le sol ? Si la béquille ne touche plus le bitume en duo, ce n’est pas grave.

Rassure toi Patrick, c'est idem pour tous ceux qui l'on fait.  Perso dans mon garage, je béquille ma mob sur un panneau de bois épais de 10mm et cela suffit pour décoller la roue arrière et la rendre libre pour l'entretien de la chaine secondaire.

Salut Didier, tu as aussi monté ces biellettes ? Pour la planche, c’est déjà fait, elle restera dans le top case. On aura le temps d’en parler lors des Ods devant un Pont

Salut, auriez-vous une photo d une 2017 enfin d une 2eme génération jusque 2020 avec les biellettes svp

Rupteur-06 a écrit:Salut, auriez-vous une photo d une 2017 enfin d une 2eme génération jusque 2020 avec les biellettes svp

Ça a la même incidence que sur les millésimes précédents.

Moto plus haute de l'arrière, c'est assez visible et on le ressent bien.

Salut les gars,
j'ai commandé les biellettes chez Fredo
Pour le serrage il faut mettre du frein filet ? Je n'ai pas d'outil pour connaître le couple de serrage, ce n'est pas dérangeant ?

Merci

Salut tout le monde,

J'ai commandé récemment les bielletes chez Fred, et je les ai installées ce week-end.
J'ai un peu galéré à défaire la vis du haut de la bielette (celle qui n'a pas le trou d'accès).

J'ai fini par monter la moto sur la béquille centrale sur un morceau de bois pour la surélever, j'ai défait la vis du bas des biellettes, et cela m'a permis de descendre le bras oscillant suffisamment pour avoir un accès direct à la vis du haut.
J'ai ainsi pu la démonter sans problème, pour le remontage, j'ai pu la reserrer au couple facilement, en mettant la vis du bas dans les bielettes afin qu'elles soient alignées, ensuite j'ai pu remonter le bras oscillant pour mettre la vis du bas et la sérrer au couple aussi.

Pour pouvoir descendre le bras oscillant suffisemment, j'ai du démonter mon échappement (jai le scorpion donc j'ai pas du démonter toute la ligne).
J'ai pu descendre le bras oscillant suffisemment sans tirer sur les durites de frein arrière (ça passe juste).

Je n'ai pas mis de frein-filet car il n'avait pas l'air d'en avoir d'origine.

Petite illustration montage des biellettes sur une 2017. Ça change la gueule de la moto j adore. Désolé elle est saleeeee

Elle plonge naturellement dans les virages maintenant top top top merci Ulteambike

salut voisin
ta bécane étant + sur l'avant, je te conseille d'assouplir un peu ton amortisseur AR pour garder du confort,
il me semble que tu as un Ohlins donc c'est possible de desserer un peu la compression

moi aussi j'ai remonté l'AR de la mienne de 10 mm, plus précise et incisive en entrée de virage elle se remet naturellement à l'horizontale en sortie grace à un amortissement AR assoupli

Salut Michel06 bizarrement j ai l impression justement qu'il faudrait durcir ou freiner l amortissement. La elle se lève trop facilement en 3 alors qu avant non. Après je l ai tester 40 min environ donc faut voire

si elle se lève facilement c'est qu'elle n'amortit pas suffisamment sur l'AR peut-être ? elle ne bascule pas suffisamment ?
à voir, oui des essais sont nécessaires

Michel06 a écrit:salut voisin
ta bécane étant + sur l'avant, je te conseille d'assouplir un peu ton amortisseur AR pour garder du confort,
il me semble que tu as un Ohlins donc c'est possible de desserer un peu la compression

moi aussi j'ai remonté l'AR de la mienne de 10 mm, plus précise et incisive en entrée de virage elle se remet naturellement à l'horizontale en sortie grace à un amortissement AR assoupli

Rupteur-06 a écrit:Salut Michel06 bizarrement j ai l impression justement qu'il  faudrait durcir ou freiner l amortissement. La elle se lève trop facilement en 3 alors qu avant non. Après je l ai tester  40 min environ donc faut voire

Une moto qui lève intempestivement ça peut être lié à plusieurs paramètres.

2 des plus fréquemment rencontrés, c'est soit la fourche qui se détend bien trop vite et arrive rapidemement en butée de détente, soit un amortissement arrière trop figé (parfois causé par l'effet de chaine) qui reste trop en bas en remontant peu ou pas lors de la phase d'accélération.
Contrairement à se que l'on croit souvent, en accélération, l'arrière se soulève, il ne s'affaisse pas.
Suffit de regarder comme se comporte une moto sur un banc de puissance.

moi quand j'accélère assez fort elle s'affaisse un peu de l'arrière et se lève de la fourche, disons 2/3 cms que ce soit en ligne droite ou en sortie de virage
je n'ai jamais ressenti l'effet inverse ??

Michel06 a écrit:moi quand j'accélère assez fort elle s'affaisse un peu de l'arrière et se lève de la fourche, disons 2/3 cms que ce soit en ligne droite ou en sortie de virage
je n'ai jamais ressenti l'effet inverse ??

Ok pour la fourche, mais pour l'arrière, c'est une fausse impression.
En virage, si l'enfoncement par la force centrifuge fait que sur les 3 axes (pignon, bras oscillant, roue) celui du bras oscillant est plus bas que les deux autres alors oui c'est vrai.

1/3 http://technomoto.blogspot.com/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras.html

2/3 http://technomoto.blogspot.com/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras_16.html

3/3 http://technomoto.blogspot.com/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras_8143.html

Suite au conseil de fred de durcir un peu l amorto, la moto a un super comportement et ne se lève plus pour rien merci à Ulteambike

Rupteur-06 a écrit:Suite au conseil de fred de durcir un peu l amorto, la moto a un super comportement et ne se lève plus pour rien merci à Ulteambike

"ne se lève plus pour rien" tu veux dire la fourche se détend beaucoup ou carrément c'est la roue avant qui quitte le sol ? 

parce que moi je n'ai jamais eu la roue avant qui quitte le sol même en seconde sauf si je joue de l'embrayage

et si on suit les conseils de Fred il faut assouplir l'hydraulique de l'amorto (le rendre + fluide) afin qu'il ne reste pas enfoncé à l'accélération ...
pas simple cette histoire

Moi il m à dit de durcir Car la moto parter en wheeling pour rien l amortisseur s'écraser beaucoup donc j ai resserrer le ressort de 2 tours et tourner la molette de 2 crans La moto ne s écrase plus elle est devenue très précise juste parfait à l occasion si tu veux faire une balade Michel06

oui mais maintenant elle n'est pas un peu dure de l'arrière ?
car penchée sur l'avant et amorto durci, le confort AR ?

ok pour une balade, j'ai aussi des choses à te montrer
je te contacterai en MP bientot

Pas de soucis pour le confort et quand tu le souhaite ont se fera une ballade

hello,
il y a un truc qui me turlupine ....
comment faites vous pour dévisser l'ecrou supérieur du bras de raccordement (biellette) sans démonter le pot ?
ok pour celui par le trou du BO.
Est ce en démontant l'écrou du bras relais qui fait que tout devient plus accessible ?

J'ai vraiment pas envie de démonter le pot et de changer les joints ....

merci  ;-)

G

Salut GG du forum ouestlekeum, j’ai démonté le pot et remonter sans changer les joints et aucun soucis

J'ai aussi retiré la moitié de la ligne

PATOCHE250 a écrit:Salut GG du forum ouestlekeum, j’ai démonté le pot et remonter sans changer les joints et aucun soucis

Hello Patoche ... oui nous sommes partout :-)

ok, le silencieux se déboite du collecteur ?

Non, j’ai démonté la ligne complète et remonté avec les anciens joints 

PATOCHE250 a écrit:Non, j’ai démonté la ligne complète et remonté avec les anciens joints 

ho la la ... c'est pas bien ca ! 

un ami (commun) désosseur m'a confié de ne pas avoir démonté la ligne mais juste la roue arrière ... 

je vais donc aller dans cette direction ce WE !

GG