kit fourche andreani

nexom a écrit:J'ai tout reçu, mais mon concessionnaire surbooké ne pourra pas monter le kit EMC2/Andreani avant le 20 juillet.
Sur la notice Andreani, ils parlent de 4 tours de réglages d'hydraulique.
4 tours = 4 clics ? Y a pas plus fin comme réglage ? C'est suffisant pour obtenir les bons réglages ?

je peux pas te dire pour les réglage car tu as une 2018 mais oui un pour moi un tour un clic mais je parle plutôt de clic c'est plus logique

Bizarre quand d'autres marques ont parfois plus de 15 clics mais si ça fonctionne bien c'est plus simple.

Sur les cartouches Andréani 4 tours suffisent à bien régler la fourche 1/8 de tours modifie déjà sensiblement le réglage.
Tu peux arriver à ce que tu veux sans soucis

sinapa a écrit:Sur les cartouches Andréani 4 tours suffisent à bien régler la fourche 1/8 de tours modifie déjà sensiblement le réglage.
Tu peux arriver à ce que tu veux sans soucis

Je confirme aussi

nexom a écrit:J'ai tout reçu, mais mon concessionnaire surbooké ne pourra pas monter le kit EMC2/Andreani avant le 20 juillet.
Sur la notice Andreani, ils parlent de 4 tours de réglages d'hydraulique.
4 tours = 4 clics ? Y a pas plus fin comme réglage ? C'est suffisant pour obtenir les bons réglages ?

La plage de réglage est de 4 tours et non 4 clics

Y a quelqu'un qui a bricolé un genre de molette pour régler détente et compression sans sortir la clé allen ?
Sur les classiques il y a ça, qui est combiné avec la précharge, mais c'est une empreinte classique :
reglage combiné

nexom a écrit:J'ai tout reçu, mais mon concessionnaire surbooké ne pourra pas monter le kit EMC2/Andreani avant le 20 juillet.
Sur la notice Andreani, ils parlent de 4 tours de réglages d'hydraulique.
4 tours = 4 clics ? Y a pas plus fin comme réglage ? C'est suffisant pour obtenir les bons réglages ?

En gros, on peut estimer que 1 clic équivaut à 1/4 de tour.
Donc 4 tours = 16 clics environ, ce qui représente une belle plage de réglage.

Merci, c'est plus clair.

Bonjour a tous nouveau ici je vais recuper une mt09 prochainement et j aimerai savoir ou sur paris on peu monter un kit andreani et quelle difference avec le kit emc(sur emc il y a l avant)?
Merci a tous je ferai un bonne presentation dans la section adequate prochainement.

Salut,


renseigne toi déjà si ton concess veux/peux pas le faire. Sinon tu as LRD (Les Ressorts Daniel) à Alfortville qui peut te le faire.
Sinon j'ai une adresse à laquelle je vais faire monter mon kit que je devrais recevoir dans les prochains jours. Je vais voir avec le mec si je peux te donner son contact. C'est un ancien de chez Suzuki et préparateur pour un team qui court au 24h du mans donc il connait un peu le dossier ^^

Bonjour
Merci pour le renseignement.J'ai pas de concess vu que je recupere une occasion en particulier.
Ben si ton contact est d'accord quand je suis preneur aussi.
Merci

Le réglage par tours ne me plait pas, c'est bien moins facile que de compter les clics comme sur les autres fourches. Pourquoi ne pas reprendre ce qui marche bien ???
Même avec de l'adaptable y a des trucs cons avec cette machine.

nexom a écrit:Le réglage par tours ne me plait pas, c'est bien moins facile que de compter les clics comme sur les autres fourches. Pourquoi ne pas reprendre ce qui marche bien ???
Même avec de l'adaptable y a des trucs cons avec cette machine.

C'est une question de coût, mais aussi de facilité.
Mécaniquement, pour avoir les clics, il faut un indexage des pièces via ressort + bille, ce qui veut aussi dire des pièces plus couteuses et fastidieuses à produire.

En attendant, j'ai mes réglages presque à fond sur la compression et la détente et 1cm apparent sur la précharge.
Mes prescriptions à la commande = duo sportif, pilote - 100 Kg avec passager - 70Kg.
Un peu déçu, j'aurais préféré que ce soient les réglages médians qui donnent le résultat attendu pour avoir de la marge dans les 2 sens.

Salut,
Je vois que EMC propose un kit fourche sur son site web
https://www.emc-suspensions.fr/fr/850-mt-09-2013-2017/3590-fourche-kit-cartouche-yamaha-modele-850-mt-09-annee-2013-2017.html
Est-ce la même chose que le kit Andreani ? Il n'y a pas de référence à la marque dans la page.

encephalogram a écrit:Salut,
Je vois que EMC propose un kit fourche sur son site web
https://www.emc-suspensions.fr/fr/850-mt-09-2013-2017/3590-fourche-kit-cartouche-yamaha-modele-850-mt-09-annee-2013-2017.html
Est-ce la même chose que le kit Andreani ? Il n'y a pas de référence à la marque dans la page.

Visuellement et côté prix, ça ressemble à de l'Andréani.

Oui c'est les cartouches andreani.

ah ce prix là, la seule concurrence, c'est bitubo

http://bitubosrl.zucchetti.com/Bitubo/cms/FRA/cerca-per-la-tua-moto.html

pour passez à ohlins ou mupo, il faut payer x2  

nexom a écrit:En attendant, j'ai mes réglages presque à fond sur la compression et la détente et 1cm apparent sur la précharge.
Mes prescriptions à la commande = duo sportif, pilote - 100 Kg avec passager - 70Kg.
Un peu déçu, j'aurais préféré que ce soient les réglages médians qui donnent le résultat attendu pour avoir de la marge dans les 2 sens.

Le poids du pilote et de l'éventuel passager va conditionner le tarage des ressorts du kit (comme pour un amortisseur), mais en rien l'étagement des clapets des pistons d'hydraulique de compression et de détente.
Toutes les cartouches Andreani (pour un même modèle de machine) possèdent les mêmes propriétés hydraulique, sauf cas spécifique comme dans le cadre de rallye routier ou d'une utilisation sur piste ou des modifications propres seront apportées.
Après, que le réglage qui te convient soit plus fermé que pour un autre utilisateur du même matériel n'est pas un soucis du moment que tu y trouves ton compte sur le comportement de la bête.
Ce qui vaut pour un ne vaut pas forcément pour tous.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Le poids du pilote et de l'éventuel passager va conditionner le tarage des ressorts du kit (comme pour un amortisseur), mais en rien l'étagement des clapets des pistons d'hydraulique de compression et de détente.
Après, que le réglage qui te convient soit plus fermé que pour un autre utilisateur du même matériel n'est pas un soucis du moment que tu y trouves ton compte sur le comportement de la bête.
Ce qui vaut pour un ne vaut pas forcément pour tous.

Je comprends ces explications. Mais je comprends moins que sur les tas de machines que j'ai eues et essayées, je n'ai jamais eu à sortir des réglages standards de leurs fourches d'origine. J’attendais un peu mieux d'un "upgrade". Surtout que certaines ne possédaient aucun réglage et que c'était très acceptable, voire carrément parfait.
Je dois d'ailleurs te contacter pour discuter du kit cartouche/amorto que j'ai acquis avec lequel je ne trouve pas mon compte.

je lis nexom "Mes prescriptions à la commande = duo sportif, pilote - 100 Kg avec passager - 70Kg"
DUO = ressort + dur
SPORTIF = ressort + dur
c'est pour ça que t'es réglé tout ouvert à fond
difficile d'avoir du confort avec cette configuration

kit fourche monté sur la mienne et pour l'instant je suis VAF - 1 tour sur les 2 tubes.
90kg solo sportif
et pour le moment très bon comportement.

Michel06 a écrit:je lis nexom "Mes prescriptions à la commande = duo sportif, pilote - 100 Kg avec passager - 70Kg"
DUO = ressort + dur
SPORTIF = ressort + dur
c'est pour ça que t'es réglé tout ouvert à fond
difficile d'avoir du confort avec cette configuration

Ce qui ne m'a pas empêché de talonner en duo. Suspension dure, je comprends, mais pour moi, l'hydraulique n'est pas encore satisfaisante.

Et en plus la fourche fait un bruit de soufflet (shlaoumpf) à chaque bosse ou freinage, de ma vie je n'ai jamais eu à subir ça.
Je vous parle pas des couinements du EMC à l'arrière.
Je conduit une mémé neuve qui tousse et qui grince.

mmm... étonnant, ma fourche andréani est très discrète ( même si le bruit de l'hydraulique existe, on peut plus l'entendre dès que le moteur tourne et je suis en pot d'origine )
pas de chance pour l'emc, j'ai posé un ohlins entrée de gamme sur ma 2014 et un mupo légèrement + évolué sur ma 2017 et aucun bruit particulier
peut-être un graissage des axes améliorerait la situation

Avec le kit andreani monté en début d'année j'ai aussi un bruit d'hydraulique,ou d'aire,il me semble plus en phase détente qui est apparut au bout de2000 2500 km et je ne pense pas qu'il soit normal.J'ai eu le mécano qui me l'a monté,il me la regarde la semaine prochaine

nexom tout le 06 vient à ton secours

t'as mis quoi comme huile ?
le montage andréani est une affaire de spécialiste, il faut une bonne expérience du produit ...

et puis je lis que tu as les biellettes de réhausse, t'es pas un peu trop sur l'avant ?
ta fourche en prend plein la poire dans ce cas

amortisseur EMC2, tu as la molette déportée ?

DUO sportif ? ça veut dire que tu bourres fort en DUO sur les routes du coin ?
avec +170 kgs pas faite pour ça la TRACER, il te faut une bécane à grand débattement type BM GS ou MULTISTRADA

J'ai aussi fais monté récemment le kit fourche andreani avec huile Ohlins 19CST préconisée, monté par un pro (qui prépare des motos pour l'endurance) et ma fourche fait aussi un bruit de soufflet à la compression et à la détente.

Rien à voir mais quand il a retiré les cartouches d'origine il m'a fait remarqué que le tube gauche contenait beaucoup moins d'huile que le droit, il a trouvé ça bizarre que d'origine la fourche soit montée comme ça. Ma moto a 3000kms donc elle ne s'est pas évaporée

Huile Ohlins 19CST préconisée, j'ai suivi les conseils. Montée par le concessionnaire recommandé par Ul'team bike pour le 06.
Et j'ai bourré avec des bécanes plus anciennes, en duo également, je roule moins vite qu'avec mon ex Fazer 1000 FZS (voire le 600 que j'ai eu aussi). Je passais plus vite et plus en sécurité avec mon Scooter BMW C650 sport, même en duo. Je sais que ça va ironiser, mais y en a qui ont ri jaune après une arsouille.
Là, je roule en pensant aux défauts au lieu de profiter du bitume.
Les biellettes ne passent pas sur la 900GT, ça fait toucher le bras oscillant sur l'échappement, j'ai donc obtenu un remboursement après renvoi. J'ai la précharge déportée.
EMC déconseille le graissage des rotules, et je suppose que le monteur n'a pas monté les axes à sec.
Je pensais garder cette bécane aussi longtemps que ma précédente (qu'est ce que je regrette ma pantoufle !), je savais ces défauts d'origine et je pensais les résoudre avec une rallonge de dollars, mais là...
J'aurais peut être du monter tout en Ohlins.
Ca fait ièche parce qu'à tout ceux qui me demandent si c'est une bonne bécane, je suis obligé d'avouer que j'y trouve pas mon compte. Navrant sur une nouvelle acquisition.
Y a que la selle perso qui me donne satisfaction dans les modifs que j'ai fait.
Est ce que je finirais par m'adapter ou la régler ? Je sais pas, mais au bout de 2500 bornes, je trouve le plaisir long à venir.

c'est peut-être du à la nouvelle géométrie de la tracer, un bras + long favorise l'autoroute et la vitesse mais j'imagine que quand on se retrouve dans du col serré ( non, je suis pas gynéco ... ) elle doit être un peu handicapée avec un poids + élevé qui n'aide pas ( par rapport à une naked par ex. )

nexom a écrit:Huile Ohlins 19CST préconisée, j'ai suivi les conseils. Montée par le concessionnaire recommandé par  Ul'team bike pour le 06.
Et j'ai bourré avec des bécanes plus anciennes, en duo également,  je roule moins vite qu'avec mon ex Fazer 1000 FZS (voire le 600 que j'ai eu aussi). Je passais plus vite et plus en sécurité avec mon Scooter BMW C650 sport, même en duo. Je sais que ça va ironiser, mais y en a qui ont ri jaune après une arsouille.
Là, je roule en pensant aux défauts au lieu de profiter du bitume.
Les biellettes ne passent pas sur la 900GT, ça fait toucher le bras oscillant sur l'échappement, j'ai donc obtenu un remboursement après renvoi. J'ai la précharge déportée.
EMC déconseille le graissage des rotules, et je suppose que le monteur n'a pas monté les axes à sec.
Je pensais garder cette bécane aussi longtemps que ma précédente (qu'est ce que je regrette ma pantoufle !), je savais ces défauts d'origine et je pensais les résoudre avec une rallonge de dollars, mais là...
J'aurais peut être du monter tout en Ohlins.
Ca fait ièche parce qu'à tout ceux qui me demandent si c'est une bonne bécane, je suis obligé d'avouer que j'y trouve pas mon compte. Navrant sur une nouvelle acquisition.
Y a que la selle perso qui me donne satisfaction dans les modifs que j'ai fait.
Est ce que je finirais par m'adapter ou la régler ? Je sais pas, mais au bout de 2500 bornes, je trouve  le plaisir long à venir.

Il n'y a pas à ironiser c'est juste que t'es pas bien avec cette bécane et si tu ne te sens pas bien tu ne pourras pas rouler vite et heureusement tu serais suicidaire si non...
après si malgré les améliorations faites, qui conviennent à beaucoup, tu n'es toujours pas satisfait, je pense qu'il ne faudrait pas insister sur cette bécane...

après comme tu dis plus haut je ne pense pas que la tracer encore moins la mt9 ou xsr ne sont faites pour faire du duo ultra sportif, surtout si ton duo atteint presque la limite du poids autorisé alors certes le poids autorisé il y a toujours une marge de sécurité mais je pense que pour faire cela il faudrait que tu penches vers du 1200 gs ou du katoche avec de plus grand débattement et à la base des moto sensiblement plus lourdes et qui encaisse mieux ce genre de duo.

la tracer est certes une excellente routière mais c'est une moto légère , véloce, et qui a une charge tout de même limité donc si tu approches sa charge maxi et que tu ouvres à fond en arsouille le comportement ne sera plus le même et c'est normal si tu fais cela avec une autre bécane dans les même rapports de charge limite elle te donnera le même ressenti.

la tracer est certes une bécane avec laquelle tu peux vraiment rouler fort, crois moi, mais le meilleur des destriers ne pourra te donner que ce qu'il a si tu le charges proche de son maximum.
je prends le pari que si tu charge un 1200 gs au max et que tu vas arsouiller avec, elle n'auras pas du tout le même comportement et je suis même sur que tu te fera des frayeurs...

pour ma part je me poserais juste une question :
je veux pouvoir attaquer avec tel poids en charge sur la bécane laquelle est le mieux loti pour ça en débattement de suspensions et charge utile moi je pense que ça va t'emmener tout droit vers une katoche ou un 1200 gs par contre tu vas perdre en vélocité même si c'est deux bécane qui font très fort ...
en tous cas je pense que elle seront plus adaptées ... ce n'est que mon humble avis

+1 iron man pour ton réalisme ... au fait 58 ans comme moi !