kit fourche andreani

oui attends de voir ce que dise les connaisseurs, pour la dureté il faut que je dévisse les deux partie en or ?

désolé pour l'instant je me suis pas poser la question pour le réglage, mais c'est vrai que je vais devoir la ramollir un peut mais après rodage de l'ensemble.

essaie le coté ou il y un C (compression ) dévissé de 2,5 tours et le R (rebond )de 2 tours , ça devrait le faire

N'oubliez pas de bien régler votre précontrainte. Entre 50% et 75% de course restante (pilote sur la moto). Visez quand même plutôt les 75% si les routes sont un peu chaotiques dans votre coin.

Pour le bruit, n'est ce pas vos joints spy qui "couinent"?

non c est sur les grosses compressions de la fourche ca fait un bruit quand les fourreaux ce décompriment.

Un bruit mécanique ?

non ca ne fait pas un bruit de ferrailles mais plutôt un bruit du au déplacement de l huile dans le fourreau.
c est assez dur a expliquer mais ca fait un peu le même bruit que lorsqu'on est pris dans la boue et que l'on retire son pied.

Peut-etre encore de l'air dans tes cartouches

oui peut être car mon concess m'a dit qu' il avait eu du mal a les réamorcés.

le bruit que tu décris ressemble à un chuintement ? Si oui, c'est peut-être le bruit que fait l'huile qui est laminée par la clapeterie de la fourche. Si c'est çà c'est parfaitement normal et signe que la fourche fait bien son travail.
Pour vérifier si c'est bien çà, essaie de dévisser les vis de réglage de l'hydraulique sur les bouchons de fourche: le bruit devrait diminuer (refais le réglage ensuite bien sûr   ).

@+

oui cela doit être ca j ai l'impression d'entendre l'huile être freinée pendant la détente de la fourche.

J'ai testé ma MT équipée Andréani / EMC (ex-jeando) ce we sur les routes défoncées d'Ardèche et de Haute-Loire. Je n'ai pas de référence avec les suspattes d'origine de la MT-09, uniquement avec celles de la Tracer.

Mon réglage était le suivant : fond - 2,25 en détente et compression sur la fourche, je ne sais pas pour l'arrière... Sans doute le réglage d'origine fait chez EMC.

Je note que sur une balade en mode rapide mais enroulé, donc sans freinages de trappeurs, je n'utilise que 60% du débattement de fourche. c'est un peu pas beaucoup.

La moto est ferme et sur route défoncée (mais défoncée, pas qu'un peu !), elle secoue le pilote, mais ne se désuni pas. On a juste la sensation d'être un cocotier. Sur route en bon état, la moto est un rail, le comportement super sain, un régal.

J'ai toutefois noté qu'une fois dans un courbe, une prise de frein "normale" redresse vivement la moto. C'est gérable, mais ça surprend.

Je conclue de tout cela qu'il doit être possible d'améliorer grandement les réglages pour améliorer le confort sur route défoncée et le freinage sur l'angle tout en gardant le reste du comportement exemplaire sur route en "bon état", mais je ne sais pas trop par où attaquer.

Des conseils de pro ?

niiico a écrit:
J'ai toutefois noté qu'une fois dans un courbe, une prise de frein "normale" redresse vivement la moto. C'est gérable, mais ça surprend

Egalement le cas sur l'origine. je suis curieux de savoir quel réglage peux gommer ça? L'assiette?

Je viens de faire monter le kit fourche sur ma Tracer et elle ne se relève pas du tout dans les virages au freinage.

Si la moto a une tendance à se relever sur l'angle au freinage, c'est que que la fourche s'enfonce bien trop vite, il faut donc freiner la compression et/ou remettre un peu de pré-charge.

Alors, je veux bien. Mais vu que je n'utilise pas tout le débattement (loin de là), augmenter la précharge me parait une mauvaise solution.

Remettre de la compression, pourquoi pas. Mais la fourche est déjà pas mal raide. Il faudrait peut etre retirer de la pre-contrainte et ajouter de la compression.

Si tu n'utilises pas tout le débattement, c'est tout simplement que les contraintes que tu mets à ta moto ne suffisent pas à enfoncer plus.
Tu freine peut être pas comme un bourrin et l'appui en courbe n'est peut être pas non plus assez fort.

Augmenter la pré-charge ne changeras que le début d'enfoncement, passer un cap, l'enfoncement restera le même.

Quand je dis qu'elle s'enfonce "trop vite", cela ne veut pas dire "trop loin".
A la prise des freins, le transfert est peut être trop important d'un coup.

Rien ne t’empêche de faire l’essai des deux solutions.
Tu ferme un peu la compression, genre un demi tour puis tu vas tester voir ce que ça donne en freinant sur l'angle.
Ensuite, tu reviens à ton réglage actuel et tu rajouts de la pré-charge et tu fais le même test.

Tu seras vite fixé sur ce qui est le mieux pour régler ton problème

stouf a écrit:essaie le coté ou il y un C (compression ) dévissé de 2,5 tours et le R (rebond )de 2 tours , ça devrait le faire

merci pour ton conseille et quand tu parles de dévissé de 2,5 tours, il faut que je visse à fond avant?

oui

merci je me disait

J'ai 5,5 tour sur la btr de compression c'est pas 4 normalement ?

Si tu te tapes tout le thread, bon aller, une page sur deux au moins, tu auras la réponse.

Mais je ne suis pas chien...
Oui, c'est 4.

riri-74 a écrit:J'ai 5,5 tour sur la btr de compression c'est pas 4 normalement ?

niiico a écrit:Si tu te tapes tout le thread, bon aller, une page sur deux au moins, tu auras la réponse.

Mais je ne suis pas chien...
Oui, c'est 4.

C'est bien ça, malheureusement, ceux qui les montent (pro ou particulier) n'ont pas forcément le bagage technique pour appliquer cette donnée.
C'est pourtant expliqué (en anglais) sur la notice de montage.

Il y a quelques jours, j'ai du reprendre le montage qui avait pourtant été fait par un concess Yam sur la MT09 d'un de nos membres.

Il y avait une amplitude de réglages de 6 tours sur la détente et de 11 tours sur la compression.
C'est pas dramatique dramatique, mais ça modifie quand même la pré-charge initiale et de ce fait, le réglage de cette dernière (la pré-charge) devient délicat.
Quand au réglage hydraulique, ça ne perturbe en rien son fonctionnement puisqu'on règle en partant de VAF.
Par contre, les tours supplémentaires ne servent absolument à rien, c'est comme un robinet, à partir d'un moment le débit n'augmente plus.

niiico a écrit:Si tu te tapes tout le thread, bon aller, une page sur deux au moins, tu auras la réponse.

Mais je ne suis pas chien...
Oui, c'est 4.

J'ai lu tous le poste mais vu que je n'y connais rien je préfère demander et puis je suis quelqu'un qui aime bien avoir des confirmations donc voilà. Je prends personne pour un chien. Après si tu veux pas répondre c'est ton choix mais évite de marquer ça merci.

Pour la suite des choses, j'ai RDV chez mon concesse dans 2 semaines pour résoudre ce problème.

ah làlà, les malentendus , il dit pas que tu le prends pour un chien, l'expression, c'est "je suis pas chien", c'est à dire je veux bien le faire, même si un peu de recherche était possible

oups toute mes excuses niico

Faut dire que j'ai un peu les boules vu le prix de la pose

riri-74 a écrit:oups toute mes excuses niico

Faut dire que j'ai un peu les boules vu le prix de la pose

Combien ?

environs 210 euros

Ha ouais quand même.

oui il y avait l'amortisseur et le kit de fourche donc voilà un peu déçu surtout que je lui avait d'appeler EMC pour toutes questions technique