A coups à la remise des gaz, solution Rubymoto (Concess. Yam Italie).

Concernant la brutalité du ride by wire (unanimement constaté par la presse, et moi-même quand je suis distrait...), il existerait une solution en provenance d'un concessionnaire italien (visible sur You tube : On/off plug and play by Rubymoto - avec adresse et accessoirement quelques conseils pour accèder au filtre à air, etc...).
La solution aux problèmes serait le montage d'un plug and play en aval de la rampe d'injection.
Manifestement, Rubymoto maintriserait le sujet, car il montait des systèmes semblables sur la 900 TDL et la FZ1, réputée capricieuse sur le sujet.
Vu l'investisement entre 150 et 200€ + une bonne séance de mécanique, pensez-vous que cela doit marcher, et pire, pourquoi Yam ne monte pas pareil système à l'origine???
A la lecture de divers tutos, je ne suis pas le seul à avoir constaté la nervosité du bestiau...
Pour corroborer le sujet, voici le récit de ma mésaventure survenue le 22/12/2013, date de réception de la "bête" :

Le 22/12/2014, lors de la prise en charge de ma MT 09 chez mon concessionnaire, celle-ci s'est couchée sur le flanc droit après 5 mètres sur le route (sèche, 2°).

C'est peut-être ça le "côté sombre du Japon", référence au slogan de cette machine…

Résultat : 1 rétro, 1 embout de guidon, 1 levier de frein, 1 pédale de frein (+/- 120 €, aie!!!), deux carters (bonne surprise car "seulement" +/- 200€) et cache vase d'expansion rapés, soit +/- 400 € pour la remettre à neuf.

Tout ça faute aux pneus neufs, selon Yam.

Après + de trente de bécane (dont des sportives et XX trains de nouveaux pneus), pas facile à digérer ; d'autant plus que j'ai essayé (et bien) la même sous la pluie, et sans le moindre accro…

Bonne journée à toutes et tous.

Ah oui 5m ?  La haine !  

Pou éviter les à coups, une solution bcp moins chère: la mettre en full power ! 

t es pas le seul lambrecht même mésaventure pour moi mais juste un embout de guidon et le carter allumeur rayé  
ca m apprendra a enlever la paraffine sur les pneus
maintenant que je suis en full plus d accoups  

Raoul a écrit:Ah oui 5m ?  La haine !  

Pou éviter les à coups, un solution bcp moins chère: la mettre en full power !  

Lambrecht est en Belgique, sa moto est d'origine en full !


Après info ou intox mais Yamaha ne serait pas prêt à remédié au Ride by Wire capricieux car "ça donne du caractère" à la moto et c'est la philosophie des MT.... de la à nous dire que le bruit de la chaîne de distri c'est pour faire viril....   

Vraiment désolé pour ta mésaventure Lambrecht! Moi c'est sortant du garage avec la moto d'essai que l'arrière à chassé au premier coup de gaz, heureusement pour moi j'ai pu la récupéré à temps, mais ça calme tout de suite. Du coup, je suis passé en mode B pour la 1ère partie du trajet.  

Oups, je n'avais pas vu !  Car, je n'ai plus les à coup depuis le passage en full...

Un concess me disait que depuis les essais de la 09: 3 accidents dons un la bécane HS ! 

Merci pour votre empathie.
Effectivement, étant belge, la bestiole est en full d'origine.
Bientôt pour vous aussi.
C'est vrai aussi que pour avoir essayé deux MT 09, le comportement du ride by wire peut différer légèrement d'un modèle à l'autre, même que malgré ces petits désagréments, ça marche fort!!!
Depuis ma mésaventure, j'ai investi dans la protection :
- crash-pads cadre et fourches "Moto-vision" from Poland, super rapport qualité-prix alsacien;
- ergots bequille arrière avec crash-pads intégrés "Parts Europe";
- embouts de guidon "R&G" + grille de radiateur (utile);
- à venir, les quatre caches carters "GB racing" enfin dispos, entre 2 et 300 €.
Mieux vaut prévenir que guérir qu'il disait...

Oui, nos amis français n'ont pas de bol avec leur loi du bridage....

Pour les crash-pads Moto-vision je ne crois pas qu'ils aient été référencés sur le fofo, tu peux nous faire un petit post pour nous les montrer et un lien pour savoir où les trouver?

Salut !

Conseils de Yam services et Yam 31 a Toulouse :

Aller dans les réglages sur le compteur, sélectionner sur les réglages "co" sur les trois cylindres la valeur +7 car valeur d'origine sur 0 pour les 3 "co" afin de passer aux mines... dixit mon chef d'atelier Yam 31.

Hé bin... franchement, c'est le jour et la nuit.. couplé au passage en full, plus d' a-coups en STD !

Testez vous verrez bien   

çà c est de l infos quelle est bonne !

Vil Breukin a écrit:Salut !

Conseils de Yam services et Yam 31 a Toulouse :

Aller dans les réglages sur le compteur, sélectionner sur les réglages "co" sur les trois cylindres la valeur +7 car valeur d'origine sur 0 pour les 3 "co" afin de passer aux mines... dixit mon chef d'atelier Yam 31.

Hé bin... franchement, c'est le jour et la nuit.. couplé au passage en full, plus d' a-coups en STD !

Testez vous verrez bien   

Merciii !  
Pour aller dans les réglages "co": c'est comme pour la mettre en full ? Il faut afficher co au lieu de Diag ?
Ensuite on le fait sur 3 positions ?

Passez de 0 à 7 c'est quand même un changement non négligeable.
Sans savoir EXACTEMENT ce que ça fait, je touche pas moi.

vil peut tu fait une petite vidéo pour un tuto ? en tous cas merci pour l info   

Oui c'est ça Raoul, tu selectionnes diag après avoir appuyé sur les deux boutons a l'allumage et tu règles sur 7 pour les trois "co" .. Quand c'est fait tu éteints ton contact et c'est bon..

Corto ? Aucun risque de perturber quoi que ce soit.. Cela ne risque absolument rien.. j'en ai parle avec le chef d'atelier de yam31 que je connais bien et qui est très compétent.
Cela change la richesse du mélange.
Pour le passage aux mines oblige de mettre tout sur 0
Mais après, la valeur préconisée est 7

Pascal ? Désolé j'ai oublié de te répondre

Oui, si tu veux je peux voir ça ce weekend end

Sorry erreur de frappe.. Tu sélectionnes pas diag mais "co" .. :/

Merci pour le tuyaux ! A tester ce we !

Ok, no problemo, grand merci pour cette astuce !  
De même, je testerais !

Vil Breukin a écrit:Oui c'est ça Raoul, tu selectionnes diag après avoir appuyé sur les deux boutons a l'allumage et tu règles sur 7  pour les trois "co" .. Quand c'est fait tu éteints ton contact et c'est bon..  

Corto ? Aucun risque de perturber quoi que ce soit.. Cela ne risque absolument rien.. j'en ai parle avec le chef d'atelier de yam31 que je connais bien et qui est très compétent.
Cela change la richesse du mélange.
Pour le passage aux mines oblige de mettre tout sur 0
Mais après, la valeur préconisée est 7

Et au niveau consommation avec ce réglage ,tu as une grosse difference ?!  

Non ça change pas grand chose.. Le chef d'atelier de chez yam31 me l'avait dit et effectivement j'ai fait un plein avec ce réglage et cela n'a rien changé à ma conso..

Est ce efficace sur les MT non débridée ?

Vil Breukin a écrit:Non ça change pas grand chose.. Le chef d'atelier de chez yam31 me l'avait dit et effectivement j'ai fait un plein avec ce réglage et cela n'a rien changé à ma conso..

Merci ! je testerai ce we   

STEF30 a écrit:Est ce efficace sur les MT non débridée ?

Très certainement Stef, je peux pas te dire exactement car la mienne était déjà en full avant la manip sur les "co" .. Mais je pense que ça dois agir.. A tester   

Vil Breukin a écrit:

STEF30 a écrit:Est ce efficace sur les MT non débridée ?

Très certainement Stef, je peux pas te dire exactement car la mienne était déjà en full avant la manip sur les "co" .. Mais je pense que ça dois agir.. A tester   

Ok Merci   

Vil Breukin a écrit:Pascal ? Désolé j'ai oublié de te répondre

Oui, si tu veux je peux voir ça ce weekend end

cool   car en explication je suis une burne

Sur les forums US ceux qui roulent avec des pots "locaux" ont poussé le CO jusqu'à 13 sans problème.

Le seul souci qu'une richesse élevée puisse provoquer : l'usure plus rapide du catalyseur.

Oui, trop élevée.. ceci explique cela et ptet qu'en France ils ont dit : on mets sur 7 et c'est bon

A tester en tous cas, car je dis pas que l' a-coups a disparu mais il est quasiment plus perceptible pour ma part .. beaucoup plus feutré et vachement moins brutal..

C'est du certain de chez béton cette manip?   

Merci pour les infos sur la mise a niveau Co, essayerai des que possible.
Pour Rgi et les autres membres, concernant "Moto vision", je vous invite a consulter leur site, car en plus des protections mentionnees dans mon precedent tuto, ils vendent des pieces en carbone mates et brillantes a prix motards.
Leur site est bien foutu et le matos recu, conforme aux photos, tres bon rapport qualite/prix.
Desole de ne pas pouvoir joindre le lien, mais comme je l'ai mentionne dans un de mes precedent tuto, je debute sur la toile.
A 52 balais, suis encore de la vieille ecole...

olivierzx a écrit:Sur les forums US ceux qui roulent avec des pots "locaux" ont poussé le CO jusqu'à 13 sans problème.

Le seul souci qu'une richesse élevée puisse provoquer : l'usure plus rapide du catalyseur.

Je vais peut-être attendre d'acheter ma ligne sans cata avant de faire cette modif, alors...  

Merci Lambrecht!

Voilà les liens:

Moto Vision

Womet-Tech en pologne