Vidange liquide de frein

Il y a d’ailleurs pléthore de motos qui n'ont pas de purgeur au MC , il est là principalement pour la première  mise service.

 CQFD ! Reste que c'est dans la rubrique "entretien régulier" du manuel et dans le cadre d'une purge bi annuel de ce fameux liquide ! (soit après 20 000 kms ou 2 ans) et donc pas dans le cadre d'une mise en service d'un véhicule neuf ! 
Y a que moi qu'il l'ai ce manuel ? 
Pas taper svp ! 

bon, pour info sur ma KAWA Z900 qui a aussi un purgeur sur le MC, dans le manuel atelier, la purge du MC n'est pas évoquée seulement sur les étriers 

erwan700 a écrit:

Il y a d’ailleurs pléthore de motos qui n'ont pas de purgeur au MC , il est là principalement pour la première  mise service.

 CQFD ! Reste que c'est dans la rubrique "entretien régulier" du manuel et dans le cadre d'une purge bi annuel de ce fameux liquide ! (soit après 20 000 kms ou 2 ans) et donc pas dans le cadre d'une mise en service d'un véhicule neuf ! 
Y a que moi qu'il l'ai ce manuel ? 
Pas taper svp ! 

Il dit quoi ton manuel ?
si vidange complète  dans ce cas le purgeur sert car on revient  à comme monter du neuf
si vidange en continu ben c'est du bonus .

Par expérience et sur de nombreux cas,  il ne faut pas désamorcer , souvent un vieux MC ne reprend pas et là tu te dis je suis mal .
A l'atelier malgré le bon matos ( arc 50 ) on avait arrêté de vider le circuit ,  c'était sur des circuits d'embrayage de pl  et trop de pb pour réamorcer ,   j'ai d'autres cas sur des motos ou les copains qui ont voulu faire en vidant tout et qui t'appellent  parce que ça ne veux pas reprendre .
Sinon à part ça on vient de passer à la deuxième page

Michel06 a écrit:bon, pour info sur ma KAWA Z900 qui a aussi un purgeur sur le MC, dans le manuel atelier, la purge du MC n'est pas évoquée seulement sur les étriers 

 Oui mais là l'on parle moto ! pas de mob !   pardon, je n'ai pas pu m'en empêcher ! J'ai eu aussi un z900, dans ma longue carrière j'ai même eu un 1200 bandit ! c'est dire !! 
et je pourrais ajouter, qu'a moi seul, je pourrais remplir la bassine de Sainte Soline après tout ce que j'ai du purger comme freins dans ma longue vie, moto comme auto... Mais hélas (ou pas) toujours sans ABS !

Sinon à part ça on vient de passer à la deuxième page

J'ai fait des captures d'écran sur la première page ...  c'est vrai que c'est loin désormais ! 

Le manuel d'atelier dit "Toujours purger le système de freinage quand des pièces relatives au freinage sont enlevées"
Pour moi, purger signifie enlever l'air, et cela est nécessaire quand des pièces ont été enlevées (démontées donc).
Si on change simplement le liquide et qu'on le fait correctement (c'est à dire sans laisser entrer d'air), ça n'est pas nécessaire de purger l'air qui n'est pas entré...

Denideul a écrit:Le manuel d'atelier dit "Toujours purger le système de freinage quand des pièces relatives au freinage sont enlevées"
Pour moi, purger signifie enlever l'air, et cela est nécessaire quand des pièces ont été enlevées (démontées donc).
Si on change simplement le liquide et qu'on le fait correctement (c'est à dire sans laisser entrer d'air), ça n'est pas nécessaire de purger l'air qui n'est pas entré...

Effectivement... lu ainsi et avec l'explication, cela parait plus clair ! Merci !
Pour clore le débat, je ferai sans purger le MC, comme d'habitude (abs ou pas) !
Je vous tiens au jus et je remercie encore une fois tout ceux qui ont pris ici, le temps et la peine d'intervenir !

après 2 pages si t'y arrives pas du premier coup ... je pleure !

erwan700 a écrit:
et je pourrais ajouter, qu'a moi seul, je pourrais remplir la bassine de Sainte Soline après tout ce que j'ai du purger comme freins dans ma longue vie, moto comme auto... Mais hélas (ou pas) toujours sans ABS !

Oui mais la j'ai comme l'impression que tu fais une fixette sur le purgeur du MC , la méthode de purge avec ABS est ciblée et réglée depuis longtemps .
Calme , zen ça va bien se passer , pas plus pas moins compliqué que ce que tu as déjà  fait .

J'vais quand même essayer de répondre à ta question sur l'ordre, avec un exemple extrême qui m'arrive régulièrement depuis un an sur ma moto de piste. Pour une raison simple : j'ai eu plusieurs soucis sur mes étriers, changement de vis de purge dans un premier temps, puis changement des étriers dans un deuxième.

Dans les 2 cas, ça voulait dire vider le circuit, car bah...le "bouchon" de fin de circuit est retiré.
Bref, au final, ça me foutait forcément de l'air partout. Donc après changement des pièces, obligé de faire l'ordre que je t'ai donné. Surtout que dans mon cas, ça désamorçait toujours le MC.
Et pourquoi ? Parce que déjà, fallait réamorcer le circuit et le MC. En faisait la méthode standard d'ouvrir la vis de purge en bas, pomper, refermer, repomper, bah ça prend du temps mais le liquide fini par descendre simplement par gravité.
Sauf que voilà, même une fois toute l'air retirée du circuit en lui-même et des étriers, il en reste dans le MC, car il a sa propre vis de purge. Et comme c'est "en haut" du circuit, c'est seulement une fois que tout le circuit est bien armé / rempli que tu peux terminer par les dernières bulles présentes, bloquées dans le MC.
 
T'façon c'est simple, sans ça mon frein ne marche pas, et le levier reste spongieux même s'il pousse un peu les plaquettes.
Donc je termine toujours par le MC, car c'est là que se trouve les dernières bulles du circuit.

Dans le cas d'une purge SIMPLE et courante comme on devrait en faire tous les ans, et bien tu ne désamorces jamais le circuit, donc tant que tu ne fais pas rentrer d'air bêtement et que tu purges avec minutie, il est inutile d'aller "purger" le MC. Par contre, par acquis de conscience, moi je le fais quand même...c'est une habitude. Et par purger, j'entends juste mettre le circuit en pression, ouvrir la vis de purge du MC un petit peu, voir le liquide sortir et tout refermer. Ca me prend littéralement 15s.

Voilà pourquoi je fais toujours le MC en dernier (si on parle purement d'ordre), c'est de la logique / physique.

Alors là ! Bravo...où comment être plus clair et précis ! Merci d'avoir pris la peine et le temps

Bonjour à tous, j'ai vu sur youtube cette vidéo intéressante je trouve, révision MT 09 20000kms, 
https://www.youtube.com/watch?v=uLF3lUHrrMU&t=846s&ab_channel=MMP

Nickel c'est comme ça que je faisais, sauf que j'avais un clapet anti retour.
https://fr.aliexpress.com/item/1005005066229260.html