Embrayage automatique REKLUS

Bonjour,
Y en a t'il qui on monté un embrayage automatique REKLUS sur leur TRACER9?
C'était bien sur le CP2 de ma TENERE, sur le CP3 cela me semble moins utile mais j'aime bien ce genre d'accessoires.

je ne connaissais pas du tout.... ce genre d'adaptation  faut virer le système d'origine pour y installer celui-là ?

pegase22 a écrit:je ne connaissais pas du tout.... ce genre d'adaptation  faut virer le système d'origine pour y installer celui-là ?

Je ne connaissais pas non plus.

A voir les pièces qui composent le kit, il faut remplacer tout l'embrayage.

Mais intéressant pour les personnes avec une déficience à la jambe gauche (mon cas) .

Je garde les info bien au chaud .

Merci jpg1457

Quelqu'un l'a déjà fait sur sa T9. 

S'il le souhaite il expliquera comment il s'y est pris.

J'ai pu voir son montage. C'est parfaitement bien intégré et fonctionne très bien.
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Euh ! Je voulais préciser que je parlais d'un embrayage hydraulique en remplacement de l'embrayage mécanique à câble.

madmax800cc a écrit:

pegase22 a écrit:je ne connaissais pas du tout.... ce genre d'adaptation  faut virer le système d'origine pour y installer celui-là ?

Je ne connaissais pas non plus.

A voir les pièces qui composent le kit, il faut remplacer tout l'embrayage.

Mais intéressant pour les personnes avec une déficience à la jambe gauche (mon cas) .

Je garde les info bien au chaud .

Merci jpg1457

Tin, je suis biesse. 

C'est l'embrayage qui est auto, pas la boite. Donc pas d'intérêt pour moi

Du coup, un shifter est recommandé avec ce type d'embrayage ?

madmax800cc a écrit:


Tin, je suis biesse. 

C'est l'embrayage qui est auto, pas la boite. Donc pas d'intérêt pour moi

Du coup, un shifter est recommandé avec ce type d'embrayage ?

Il me semble avoir vu un montage avec boutons au guidon pour actionner le sélecteur  .
Modif faites part Thorn bikes, contactes les on ne sait jamais .

desmorg a écrit:

madmax800cc a écrit:


Tin, je suis biesse. 

C'est l'embrayage qui est auto, pas la boite. Donc pas d'intérêt pour moi

Du coup, un shifter est recommandé avec ce type d'embrayage ?

Il me semble avoir vu un montage avec boutons au guidon pour actionner le sélecteur  .
Modif faites part Thorn bikes, contactes les on ne sait jamais .

Oui, ce Shifter : https://www.accessbk.fr/translogic-powershift-psr2-pro-systeme-de-changement-de-rapport-commande-au-guidon-p-45759

Mais ça pique niveau prix.

Enfin, je n'en suis pas encore à en avoir l'usage. D'ici là, on sera en électrique

Ou en tupperware ...

Ce genre : https://www.egmoto.fr/preparation-tmax

Une barre verticale fixée sur le sélecteur,  couplée au shifteur  et roule .
Ou finir en bonda  dct

https://enduro-normandie.fr/embrayage-rekluse/
 Utilisé en enduro par un copain....bof.

desmorg a écrit:Une barre verticale fixée sur le sélecteur,  couplée au shifteur  et roule .
Ou finir en bonda  dct

ça s'appelle "virer sa cuti".....  

Autant acheter une Honda DCT quand on l'a essayée la boite DCT c'est vraiment pas mal,

Ou le nouvel embrayage auto que vient de créer Honda.
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/embrayage-automatique-electronique-honda-e-clutch.php

Un peu à la façon de l'AS chez Yam.

madmax800cc a écrit:

pegase22 a écrit:je ne connaissais pas du tout.... ce genre d'adaptation  faut virer le système d'origine pour y installer celui-là ?

Je ne connaissais pas non plus.

A voir les pièces qui composent le kit, il faut remplacer tout l'embrayage.

Mais intéressant pour les personnes avec une déficience à la jambe gauche (mon cas) .

Je garde les info bien au chaud .

Merci jpg1457

En fait tu remplace les disques embrayage d'origines par les disques REKLUZ, il y à un réglage à faire en adaptent les ressorts du système selon que tu veux une attaque plus ou moins franche.
J'ai fait cette adaptation sur ma ténéré car le cp2 descend très bas dans les tours sans cogner, que tu fini par caler et paf au sol.
Le REKLUZ débraye automatiquement quand tu est pratiquement au régime de ralenti (c'est pas off on c'est très progressif comme quand tu fais cirer l’embrayage ), mais tu peu toujours utiliser ton levier d'embrayage normalemnt.

ca me fait penser que j'avais vu ça sur une Harley... un système d'embrayage automatique mû par billes centrifuges... (un peu comme le moteur de nos mobylettes bleues d'antan). 

Tu choisis ton système, soit passage au pied ou bascule sur le mode "auto" centrifuge.

Sur l'Harley le motard me disait qu'au feu rouge pas possibilité de faire "vroum/vroum" (pouf et patapouf !) avec la poignée des gaz, toujours avoir dans la tête, que le mode auto est enclenché, sinon tu décolles !

Exact tu t’arrête vitesse engagée (pour ma part sur la ténéré c'était toujours en 2) et au vert gaz comme un scooter.
Après tu passe les vitesses normalement à l'embrayage (pas de schifter).
C'est effectivement un système centrifuge assez simple, il y à juste un réglage à faire avec différents ressort fournis, une fois que tu as trouvé le compromis que te convient c'est tous bon.
Je l'ai utilisé sur 10 000km sans aucun soucis ni variation dans le fonctionnement.

oui, à rouler c'est assez bluffant !