Vitesse maxi moteur chaud

Bonjour tout le monde 

Je souhaite savoir quelle est la vitesse maxi (moteur chaud) du traceur 9 de 2023, j'ai regardé sur ce site ( Vitesse maxi) mais ce n'est pas précisé . Mon traceur étant en rodage , je ne pousse pas au maxi ma machine au delà du régime moteur prévu par le constructeur . 
Merci par avance

petite pointe assez facilement a 220 compteur a 2 dessus avec mon ex 9GT 2021 kamo 
j'ai les autobahn Allemand no limit pas tres loin de chez moi.

 v max    ici

Merci pour les infos , je m'essayerai peut être  à une pointe quand le rodage sera fini mais,je doute atteindre  une telle vitesse

N’ai pas de doutes la becane ira sans problemes, il te suffit d’ouvrir la poignée en grand….
Par contre dans le 34 c’est ton permis qui risque beaucoup….car contrairement au 57 tu n’a pas a dispo d’autobahn a portion no limite a dispo
Alors gaffe…

Fred54 a écrit:N’ai pas de doutes la becane ira sans problemes, il te suffit d’ouvrir la poignée en grand….
Par contre dans le 34 c’est ton permis qui risque beaucoup….car contrairement au 57 tu n’a pas a dispo d’autobahn a portion no limite a dispo
Alors gaffe…

Oh que oui !

 

Le compteur est faux d'environ 8% donc vitesse à corriger.

[th][/th][th]Conditions normales de circulation[/th][th]Visibilité inférieure à 50m[/th]

Autoroute	130 km/h	50 km/h
Route à 2 chaussées séparées par un terre-plein central	110 km/h	50 km/h
Section de route comportant au moins 2 voies affectées à un même sens de circulation	90 km/h	50 km/h
Route à double-sens, sans séparateur central*	80 km/h	50 km/h

C'est ça, 251 compteur pour 236 réel gps

après la période de rodage, le moulbif n'est pas complétement libéré 

perso j'attendrais !... A noter que je ne suis pas fan du 2.36.... mais tout le monde fait ce qu'il veut hein !

ça doit faire 10 ans que j'ai pas pris 200 

domdom42 a écrit: v max    ici

Il me semble que le compte-tours n’arrive pas à dépasser 9500 tours,
sans doute à cause du bridage constructeur en 6 (10500 en 5ème).

Pour ceux qui ont fait sauter les limites de régime en flashant l’ecu, je me demande quelle vmax elle prendrait à 11000 tours et + si elle peut les atteindre en 6, au-moins 30 à 40 kmh de mieux ?

doudou26 a écrit:

domdom42 a écrit: v max    ici

Il me semble que le compte-tours n’arrive pas à dépasser 9500 tours,
sans doute à cause du bridage constructeur en 6 (10500 en 5ème).

Pour ceux qui ont fait sauter les limites de régime en flashant l’ecu, je me demande quelle vmax elle prendrait à 11000 tours et + si elle peut les atteindre en 6, au-moins 30 à 40 kmh de mieux ?

le bridage de la Vmax à 225kmh c'est seulement sur les MT/Tracer jusqu'a 2020
modele 2021 et plus pas de bridage de Vmax

pour ceux ayant debridée les ancienne avec flash ECU, ca prend environ 255 compteur

chtit a écrit:

doudou26 a écrit:

domdom42 a écrit: v max    ici

Il me semble que le compte-tours n’arrive pas à dépasser 9500 tours,
sans doute à cause du bridage constructeur en 6 (10500 en 5ème).

Pour ceux qui ont fait sauter les limites de régime en flashant l’ecu, je me demande quelle vmax elle prendrait à 11000 tours et + si elle peut les atteindre en 6, au-moins 30 à 40 kmh de mieux ?

le bridage de la Vmax à 225kmh c'est seulement sur les MT/Tracer jusqu'a 2020
modele 2021 et plus pas de bridage de Vmax

pour ceux ayant debridée les ancienne avec flash ECU, ca prend environ 255 compteur

je ne parle pas de bridage de Vmax, mais de limiteur de régime (10500 en 5ème, 9500 en 6ème) qui serait toujours d'actualité sur les 2021

Mais si les anciennes prennent 255 compteur avec limiteur enlevé, celles d'après devraient logiquement prendre un peu plus vu la cylindrée + puissance + couple augmentés, non 

doudou26 a écrit:

chtit a écrit:

doudou26 a écrit:

domdom42 a écrit: v max    ici

Il me semble que le compte-tours n’arrive pas à dépasser 9500 tours,
sans doute à cause du bridage constructeur en 6 (10500 en 5ème).

Pour ceux qui ont fait sauter les limites de régime en flashant l’ecu, je me demande quelle vmax elle prendrait à 11000 tours et + si elle peut les atteindre en 6, au-moins 30 à 40 kmh de mieux ?

le bridage de la Vmax à 225kmh c'est seulement sur les MT/Tracer jusqu'a 2020
modele 2021 et plus pas de bridage de Vmax

pour ceux ayant debridée les ancienne avec flash ECU, ca prend environ 255 compteur

je ne parle pas de bridage de Vmax, mais de limiteur de régime (10500 en 5ème, 9500 en 6ème) qui serait toujours d'actualité sur les 2021

Mais si les anciennes prennent 255 compteur avec limiteur enlevé, celles d'après devraient logiquement prendre un peu plus vu la cylindrée + puissance + couple augmentés, non 

non non mais justement, la bride de Vmax c'est fait par le bridage de regime en 5eme à 10500tr et 6eme à 8500tr, à ces regime tu est à 225kmh
et cette bride n'est là que sur les modele jusqu'a 2020, pas sur 2021

le modele jusqu'a 2020 montent à 255 "débridé" grace aussi au gain de puissance du flash ECU (reprog), entre 125cv pour une qui serait juste d'origine flashé, et 135cv pour celle avec ligne/filtre à air/supression systeme PAIR

une 2021 d'origine fait 119cv, donc normal qu'elle prenne un peu moins qu'une 2020 flashé
je ne sais pas ce que donne une 2021 flashé par contre

chtit a écrit:

doudou26 a écrit:

chtit a écrit:

doudou26 a écrit:

domdom42 a écrit: v max    ici

Il me semble que le compte-tours n’arrive pas à dépasser 9500 tours,
sans doute à cause du bridage constructeur en 6 (10500 en 5ème).

Pour ceux qui ont fait sauter les limites de régime en flashant l’ecu, je me demande quelle vmax elle prendrait à 11000 tours et + si elle peut les atteindre en 6, au-moins 30 à 40 kmh de mieux ?

le bridage de la Vmax à 225kmh c'est seulement sur les MT/Tracer jusqu'a 2020
modele 2021 et plus pas de bridage de Vmax

pour ceux ayant debridée les ancienne avec flash ECU, ca prend environ 255 compteur

je ne parle pas de bridage de Vmax, mais de limiteur de régime (10500 en 5ème, 9500 en 6ème) qui serait toujours d'actualité sur les 2021

Mais si les anciennes prennent 255 compteur avec limiteur enlevé, celles d'après devraient logiquement prendre un peu plus vu la cylindrée + puissance + couple augmentés, non 

non non mais justement, la bride de Vmax c'est fait par le bridage de regime en 5eme à 10500tr et 6eme à 8500tr, à ces regime tu est à 225kmh
et cette bride n'est là que sur les modele jusqu'a 2020, pas sur 2021

le modele jusqu'a 2020 montent à 255 "débridé" grace aussi au gain de puissance du flash ECU (reprog), entre 125cv pour une qui serait juste d'origine flashé, et 135cv pour celle avec ligne/filtre à air/supression systeme PAIR

une 2021 d'origine fait 119cv, donc normal qu'elle prenne un peu moins qu'une 2020 flashé
je ne sais pas ce que donne une 2021 flashé par contre

je parle du lien vers la vidéo postée ici "v max ici"

Il s'agit donc d'une T9GT (donc 2021 et +), c'est écrit en anglais qu'elle est d'origine ("full stock", donc pas de flash eau ni ligne etc.), avec le réservoir plein et le gars dessus qui pèse 90 kgs. Il monte à 253 compteur (son pote prend un peu + : 255 car il ne pèse que 75 kgs) soit 235 sur son gps, au régime de 10000 tours (je disais par erreur 9500 mais le point entre 9 et 11 représente 10).

Donc les 2021 et suivantes font aussi bien, d'origine, que les anciennes jusqu'à 2020 flashées 
Quand-même étonné qu'elle ne puisse pas prendre plus de 10000 tours en 6 alors que la zone rouge est à 11000 (d'où mon interrogation sur une bride de régime), peut-être en descente...

oui j'avais bien compris, et non elle n'est pas bridée
255 compteur c'est deja pas mal pour une machine de 119cv
elle n'atteins pas le rupteur en 6eme c'est normal, beaucoup de moto, surtout GT, ne l'atteignent pas, car 6eme assez longue faite pour cruiser (baisser le regime en tabilisé sur autoroute)
avec une 6eme longue il faut beaucoup de puissance et de l'aero pour atteindre le rupteur
seule les sportives atteignent le rupteur en 6eme, car 1ere longue et les autres vitesses sont courtes
mon ancienne moto, VFR800Vtec, c'etait Vmax à 260 à 11000tr/min, elle n'allait pas plus loin (106cv et entierement caréné, bracelet position limande) pour une zone rouge à 11750tr, rupteur à 12000 et des bananes
c'est tout à fais normal

chtit a écrit:oui j'avais bien compris, et non elle n'est pas bridée
255 compteur c'est deja pas mal pour une machine de 119cv
elle n'atteins pas le rupteur en 6eme c'est normal, beaucoup de moto, surtout GT, ne l'atteignent pas, car 6eme assez longue faite pour cruiser (baisser le regime en tabilisé sur autoroute)
avec une 6eme longue il faut beaucoup de puissance et de l'aero pour atteindre le rupteur
seule les sportives atteignent le rupteur en 6eme, car 1ere longue et les autres vitesses sont courtes
mon ancienne moto, VFR800Vtec, c'etait Vmax à 260 à 11000tr/min, elle n'allait pas plus loin (106cv et entierement caréné, bracelet position limande) pour une zone rouge à 11750tr, rupteur à 12000 et des bananes
c'est tout à fais normal

Rajoute pour la 6  longue : baisser le régime moteur pour passer les normes de bruit .

Les normes de bruit c'est en rapport au regime, genre 85db a 4750tr, donc la longueur du rapport n'a aucune incidence

Dans les procédures d'homologation il y a aussi un test en dynamique qui est fait en 3 à 50 km/h.
Donc effectivement  la 6 ne rentre pas en compte mais il n'y a pas que le test statique .

chtit a écrit:255 compteur c'est deja pas mal pour une machine de 119cv
elle n'atteins pas le rupteur en 6eme c'est normal, beaucoup de moto, surtout GT, ne l'atteignent pas, car 6eme assez longue faite pour cruiser (baisser le regime en tabilisé sur autoroute)

oui c'est déjà pas mal  , même si ça ne fait que 235 réels. En descente il doit y avoir moyen de prendre plus de tours minute.

chtit a écrit:

doudou26 a écrit:

chtit a écrit:

doudou26 a écrit:

domdom42 a écrit: v max    ici

Il me semble que le compte-tours n’arrive pas à dépasser 9500 tours,
sans doute à cause du bridage constructeur en 6 (10500 en 5ème).

Pour ceux qui ont fait sauter les limites de régime en flashant l’ecu, je me demande quelle vmax elle prendrait à 11000 tours et + si elle peut les atteindre en 6, au-moins 30 à 40 kmh de mieux ?

le bridage de la Vmax à 225kmh c'est seulement sur les MT/Tracer jusqu'a 2020
modele 2021 et plus pas de bridage de Vmax

pour ceux ayant debridée les ancienne avec flash ECU, ca prend environ 255 compteur

je ne parle pas de bridage de Vmax, mais de limiteur de régime (10500 en 5ème, 9500 en 6ème) qui serait toujours d'actualité sur les 2021

Mais si les anciennes prennent 255 compteur avec limiteur enlevé, celles d'après devraient logiquement prendre un peu plus vu la cylindrée + puissance + couple augmentés, non 

non non mais justement, la bride de Vmax c'est fait par le bridage de regime en 5eme à 10500tr et 6eme à 8500tr, à ces regime tu est à 225kmh
et cette bride n'est là que sur les modele jusqu'a 2020, pas sur 2021

Bonjour Chtit,

Doudou à raison, il y a 2 méthodes de bridage possible. Le RPM et la VMAX.

Voici une map d'origine analysée avec le programme PowerVision sur une Tracer 2015 :

En 5e :



En 6e :



L'option VMAX paramétrée :

Oui, sur modele jusqu'à 2020
Pas a partir de 2021

chtit a écrit:Oui, sur modele jusqu'à 2020
Pas a partir de 2021

Je n'ai pas dit le contraire.

Tu disais que c'était la bride de régime qui faisait office de VMAX. 

Je montre juste qu'il n'y a pas que ça .

Il me semblait bien 

A part à titre de curiosité, quel est l'intérêt de connaitre la V maxi de sa moto ?...surtout avec la répression actuelle.

Ce n'est pas une question polémique, mais entre savoir à combien elle monte et conserver son permis (et sa moto), le choix est vite fait.
Après, comme dit Pégase, chacun fait ce qu'il veut

Taz 66 a écrit:A part à titre de curiosité, quel est l'intérêt de connaitre la V maxi de sa moto ?...surtout avec la répression actuelle.

Ce n'est pas une question polémique, mais entre savoir à combien elle monte et conserver son permis (et sa moto), le choix est vite fait.
Après, comme dit Pégase, chacun fait ce qu'il veut

Parce qu'il n'y a pas qu'un usage routier.

J'ai voulu aller faire un TrackDay à Spa-Francorchamps. 

Vu la limitation à 225 de la Tracer et des motos proches des 300 sur la piste (qui est faisable sur ce circuit), je n'y suis pas allé (pourtant j'adorerai rouler sur ce circuit)

Si je la débride, pourquoi pas.

avec tous ces infos.... le Tazounet va nous faire de la piste  

Taz 66 a écrit:A part à titre de curiosité, quel est l'intérêt de connaitre la V maxi de sa moto ?...surtout avec la répression actuelle.

Ce n'est pas une question polémique, mais entre savoir à combien elle monte et conserver son permis (et sa moto), le choix est vite fait.
Après, comme dit Pégase, chacun fait ce qu'il veut

salut les gens,
de toute façon à partir de 130 sur une route à 80 tu peux dire au revoir à ton permis, donc autant le perdre avec panache.
ps: en vrai, j'essaie de pas dépasser: - 130 au lieu de 80
                                                       - 140 au lieu de 90
                                                       - 180 au lieu de 130
mais parfois j'échoue, personne n'est infaillible

Pas plus de 40kmh au dessus, sinon suspension de permis deja