Nouvelle MT09 2024 !!!

je ne cherchais à convaincre personne, faites comme vous le sentez les amis 

perso j'utilise ma 2014 à 40%, une Sp 2024 ce serait à 20% donc pas vraiment besoin pour moi ...

par curiosité, ton père il a pris quoi comme bécane ?

Il est resté custom, mais est descendu en poids.
Passé d'une HD à une eliminator. (kawa 500)

olivierzx a écrit:

Michel06 a écrit:la SP2024 à 12800e elle est CANON 

si j'avais 20 ans de moins j'hésite pas ... bon à 64 ans je vais finir tranquille ma 2014 qui n'est pas si mal après de nombreuses améliorations ...

un ptit calcul : inflation depuis 2014 = 1.243
donc en 2014 la SP 2024 m'aurait couté 12800/1.243 = 10300e
soit 2000e de + que ma MT de l'époque   

la SP 2024 seulement 2000e de + pour une bécane dont l'équipement, le confort, le moteur, le chassis, etc ... sont maintenant quasi parfaits

PROFITEZ LES JEUNES 

Je suis pas d'accord, si tu as les sous fais toi plaisir.

Mon père vient de changer de moto à 87 ans.

A 68 ans, je changerai bien encore de monture, pour retourner dans le monde des 4 cylindres verts.
Mais la priorité est donnée aux voyages avec ma dulcinée.
Alors je garde ma Tracer qui me donne toujours beaucoup de plaisirs et de satisfactions...finalement.

J'ai goûté  au 3 cylindres que je n'avais jamais  essayé  avant je trouve que le plaisir  rageur  qu'il procure est pour ma part bien au dessus des autres 
4 en ligne 
gros bi 
seul le gros V4 pourrait  procurer un autre plaisir aussi rageur mais différemment. 

Donc tant que je rechercherais ce style de plaisir je resterais la dessus ou similaire. 

On verra après seul les imbéciles ne changent pas d'avis...

c'est vrai que le dynamisme du cp3 donne envie d'y rester mais faut pas aller voir du côté des bicylindres ( enfin 1 seul amha ) et essayer un 1290 car là ... woaw le cp3 est battu de partout

le tarif de l'engin est alors le seul critère qui fait qu'on préfère garder le 3 cyl.

Et oui bon je ne dis pas que ce genre de gros bi n'est pas différent  bien sur mais on est déjà  dans un autre monde c'est quand même un 1300 en cylindrée 
Donc forcément couple et puissance à revendre mais bon pas sûr que selon les routes  on puisse sortir les quelques 190 cv du bestiaux pour m'être amusé avec quelques  uns alors bien sur c'était  certainement  pas Fabio dessus évidemment mais bon peu de routes viroleuses peuvent  permettre  d'exploter réellement un tel engin.

Après bien sur tout est hors normes la dessus. 
J'avais  essayé seulement un 1290 ADV S avec seulement  160cv   à  Val d'Isère dans le col de l'Izeran c'est sur entre deux virages quand tu tournes le poignet tu prends un shoot mais je passais pas forcément  plus fort qu'avec  le T9 dans les virages mais c'est vrai  que la Duke est plus faite pour le sport pur et dur .

Enfin oui puis le prix du bazar est assez rédhibitoire...
Mais je ne suis pas convaincu  que sur une route qui tourne bien tu ne fasse pas jeu égal ou presque car passer 190cv sur certaines  routes sans être obligé de prendre des trajectoires de circuit et prendre la route entière donc de te mettre en grand danger soit possible.

Perso j'ai rouler 1 an avec un 1290 SDR après 2 ans avec 1 CP3. Je trouvais le 1290 complètement disproportionné pour nos belles routes et beaucoup trop violent. C'est sur que c'est marrant mais le CP3 et le 3 cyl en général reste beaucoup plus polyvalent pour la route a mon avis. Comportement rageur tout en gardant de la souplesse et de la reprise partout. Ça ne broute jamais contrairement aux gros bi qui cogne severe en bas régime et beaucoup moins dosable. Bref les goûts et les couleurs .... Chacun vois midi a sa porte avec son style de conduite, mais perso je suis repassé au CP3

iron man a écrit: peu de routes viroleuses peuvent  permettre  d'exploter réellement un tel engin.

effectivement j'y ai cru ... jusqu'au moment où j'ai roulé avec le fiston et sa 1290 et là, sur les routes de cols qui tournent ( très ) fort que j'affectionne particulièrement et où on peut pas dire que je trainaille, ben en 4 virages , bye bye le fiston   ( faites des gosses et ils hésitent pas à vous humilier plus tard  )

Highvory a écrit:Perso j'ai rouler 1 an avec un 1290 SDR après 2 ans avec 1 CP3. Je trouvais le 1290 complètement disproportionné pour nos belles routes et beaucoup trop violent. C'est sur que c'est marrant mais le CP3 et le 3 cyl en général reste beaucoup plus polyvalent pour la route a mon avis. Comportement rageur tout en gardant de la souplesse et de la reprise partout. Ça ne broute jamais contrairement aux gros bi qui cogne severe en bas régime et beaucoup moins dosable. Bref les goûts et les couleurs .... Chacun vois midi a sa porte avec son style de conduite, mais perso je suis repassé au CP3

J'ai le même  avis je trouve que c'est le meilleur  des deux mondes entre le bi et le 4 
Je n'ai pas roulé  un an avec comme toi mais c'était  mon ressenti également cogneur en bas régimes et très brutal en haut donc dur à  doser mais oui comme tu dis après  ce sont les ressentis de chacun

Ca donne quoi un 1290 en ville/balade à 1500-2500 tr en 4/5/6 ???

Mes souvenirs de bi-cylindre sont loin (RSV2 et 1098) mais c'était 3000 tr mini pour pas que ça cogne, donc inutilisable en usage tranquille.

Rien que pour ce manque de polyvalence je reprendrais plus de gros V2.

Oui c'est un peu ce que j'ai ressenti .
Pas souple dans les très bas régimes et très brutal en haut.
Bon je laisserai quand même à ceux qui l'on eu bien plus longtemps d'en parler

Bonjour qui pourrais m indiquer si les échappements de mt09 2023 son compatible avec les mt09 2024

Mécaniquement oui, électroniquement c'est un autre problème.
Vérifie le nombre de sondes.