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Bonjour à tous,

Tout d'abords, utilisant le forum pour la première fois,  je tenais à saluer l'ensemble de ses membres.

Voici mon problème :

Afin de bien nettoyer la chaine de ma 9GT de 2021, je me suis en tête de démonter un maximum d'éléments et notamment le carter de protection de la chaine, qui se trouve être également le garde boue. 

Mal m'en a pris, devant la difficulté de cette entreprise j'ai abandonné et est replacé la visserie (non sans mal).

Après avoir nettoyé et graissé la chaine, j'ai eu la désagréable surprise de voir apparaitre les symptômes suivants :

   - voyant de défaillance en permanence allumé,
   - impossibilité de modifier les modes : TCS - DMODE et SUS-MODE,
   - impossibilité de renter dans le menu réglage, l'icone devient rouge quand j'appui sur la molette de sélection.

j'ai roulé quelques mètres dans ma rue, les défauts ne disparaissent pas.

Vos connaissances et compétences me seraient fort utiles.

Je réside dans une province isolée, le premier magasin Yam. se trouve à 60 km.

J'ai donc quelques craintes à rouler comme cela.

Par avance merci

C'est normal, l'allumage du voyant moteur bloque ces changements.
C'est un moyen de te forcer à aller en concession faire vérifier la moto.

Ou alors tu investis dans le matériel nécessaire, lecteur OBD2 + adaptateur pour prise Yam 6 broches.(il y a un post avec le bon matos sur aliexpress)

Si tu es sûr de la cause tu peux rouler comme ça mais tu perds ces fonctionnalités.

Merci Olivierzx 

Ta réponse éclaire ma lanterne.

Je peux donc rejoindre ma concession sans crainte.

Salut. Sur les fixations du garde boue se trouve prise une bielette qui renvoi la position de la suspension, si elle est mal montee (ou pas remise) l'ECU voit un defaut suspension. Je ne suis pas sur mais c'est une source possible de ton pb. Cela vaut la peine de regarder avant d'aller plus loin, c'est tres peu de chose....
Je crois que c'est sur la vis accessible par la gauche sur le dessus du bras oscillant

marcus06 a écrit:Salut. Sur les fixations du garde boue se trouve prise une bielette qui renvoi la position de la suspension, si elle est mal montee (ou pas remise) l'ECU voit un defaut suspension. Je ne suis pas sur mais c'est une source possible de ton pb. Cela vaut la peine de regarder avant d'aller plus loin, c'est tres peu de chose....
Je crois que c'est sur la vis accessible par la gauche sur le dessus du bras oscillant

J'ai perdu cette  vis + l'entretoise qui est dessous et je n'ai pas eu de voyant allumé, je n'ai même rien remarqué en roulant , un poil de pompage en plus mais peanets.
Une vis en  dépannage,  un reset de la suspension et roule , j'ai remis de la visserie d'origine depuis .
Ce ne serait pas le classique voyant en faisant tourner la roue ar contact mis ?

Si tu as fait tourné la roue ar avec le contact mis pour nettoyer et graissé ta chaine le defaut vient de là car logiquement les 2 roues doivent tourner en meme temps.

Oui moi aussi je pense comme vous 
Sois la visse qui a déconnecté la prise au niveau  du BO comme dit Marcus
Soit comme dit Fred et desmorg tu as fais tourner la roue arrière  avec le moteur et là  erreur l'ECU ne veut pas ... 

Dans tous les cas tu peux rejoindre  ta concession ça  ne provoquera rien du tout c'est juste un message d'erreur d'électronique  non géré 

J'ai eu le même problème en nettoyant et graissant la chaine vitesse enclanchée moteur tournant sur bequille centrale, je sais c'est pas très sécure mais bon je fais ça depuis des années sur mes bécanes il suffit de faire très attention. J'ai la prise 6 broches et un ELM 327, le défaut se lève avec une appli OBD sur smartphone.

Vous avez sans doute raison, j'ai pas pense que notre ami avait pu graisser en mode '' semi auto''
Desmorg, comment as tu pu perdre cette entretoise diametre 7, percee a 5 sur H=2......sans deconner.....il parait que le mec qui a pondu la solution et fier de lui.......

marcus06 a écrit:Vous avez sans doute raison, j'ai pas pense que notre ami avait pu graisser en mode '' semi auto''
Desmorg, comment as tu pu perdre cette entretoise diametre 7, percee a 5 sur H=2......sans deconner.....il parait que le mec qui a pondu la solution et fier de lui.......

Pas eu le temps de lui demander mais quand la vis se dévisse et se barre ça marche bien .

Sinon perçée à 5 pour une vis de 6 ca va coincer.

desmorg a écrit:Pas eu le temps de lui demander mais quand la vis se dévisse et se barre ça marche bien .

Je dois admettre que j'ai ete sauve par un petit tas de graisse de chaine......comme quoi, le graissage a l'ancienne a la graisse et au pinceau , ca a des avantages collatéraux......

Merci à tous pour vos témoignages,

J'ai roulé 60 bornes aujourd'hui, hormis le témoin de défaillance qui reste allumé en permanence, aucun symptôme à signaler.

J'ai pris rendez-vous chez mon concessionnaire pour qu'il passe la moto à la valise pour supprimer le défaut.

Bien à vous

Oups,

J'avais effectivement démonté cette biellette, située devant le garde boue arrière ce qui a eu pour conséquence de générer ce défaut. On ne m'y reprendra pas.

Bonne soirée

Laurent13 a écrit:J'ai eu le même problème en nettoyant et graissant la chaine vitesse enclanchée moteur tournant sur bequille centrale, je sais c'est pas très sécure mais bon je fais ça depuis des années sur mes bécanes il suffit de faire très attention. J'ai la prise 6 broches et un ELM 327, le défaut se lève avec une appli OBD sur smartphone.

Je fais toujours comme ça pour graisser la chaine et je n'ai jamais eu de voyant qui s'allumait : sur la béquille centrale et 1ère vitesse enclenchée (tracer 900GT et T9GT).

worms a écrit:

Laurent13 a écrit:J'ai eu le même problème en nettoyant et graissant la chaine vitesse enclanchée moteur tournant sur bequille centrale, je sais c'est pas très sécure mais bon je fais ça depuis des années sur mes bécanes il suffit de faire très attention. J'ai la prise 6 broches et un ELM 327, le défaut se lève avec une appli OBD sur smartphone.

Je fais toujours comme ça pour graisser la chaine et je n'ai jamais eu de voyant qui s'allumait : sur la béquille centrale et 1ère vitesse enclenchée (tracer 900GT et T9GT).

Bizarre, moi ça m'a provoqué l'erreur P2158, mais je ne reste pas qu'en première, pour évacuer le surplus de graisse je fais tourner en 5 ou 6 vers 70 km/h et après nettoyage de la jante.