Oxydation excessive

Bonjour à tous  

Je ne sais pas trop ou poster ce sujet donc je le poste ici.

Je me suis aperçu depuis quelques jours que les accessoires de ma T9 GT étaient oxydés en l’occurrence les platines de support de valises ce serait mentir de dire que je ne roule pas sur des routes salées surtout dans l'EST ou ils salent à outrance quand ils ont décidés de le faire. Ce qui me choque, c'est à la vitesse que ces pièces s'oxydent alors que je ne passe pas 1 semaine sans la laver quand je roule sur des routes salées. Je n'ai jamais eu ce désagrément sur mes autres motos avec lesquelles je roulais aussi été comme hiver.


Rencontrez vous cela sur vos T9 ? Trouvez vous cela normal ?

Par avance merci pour vos réponses

Bonjour Termi.

Juste une petite précision : Laves-tu ta moto à l'eau froide ou à l'eau chaude ?

Ca peut paraître étrange comme question, mais il ne faut JAMAIS utiliser d'eau chaude sur une moto ayant roulé sur du sel de route, car ça entraîne une réaction chimique qui oxyde définitivement les métaux, en les "piquant"...........

Taz 66 a écrit:Bonjour Termi.

Juste une petite précision : Laves-tu ta moto à l'eau froide ou à l'eau chaude ?

Ca peut paraître étrange comme question, mais il ne faut JAMAIS utiliser d'eau chaude sur une moto ayant roulé sur du sel de route, car ça entraîne une réaction chimique qui oxyde définitivement les métaux, en les "piquant"...........

Salut Taz 66,

Merci d'avoir pris soins de me répondre et là tu viens définitivement de noircir ma journée car c'est exactement ce que je fais malheureusement dans les stations de lavage l'eau est loin d'être froide

Le chlorure de sodium se dissocie en Na + ions et Cl-ions que ce soit avec de l'eau chaude ou froide d'ailleurs je n'ai pas retrouvé de sources concernant d’éviter de rincer le sel qu'avec de l'eau froide


ET là......! je suppose qu'a part démonter les platines et les repeindre il n'y a pas d'autres solutions ? 

salut Termi,

si tu repeints, penses a la peinture époxy (voire, fait le toi meme, en envestissant dans le matos plutot que de payer pour...)

et ton four pour le poulet va tres bien pour ca...... et contrairement a ce qui est dit dans la vidéo, tu peux parfaitement cuisiner dedans après un faisant un cycle de pyrolyse


https://www.youtube.com/watch?v=F99Uw2VvtAg


matos 

https://www.cdiscount.com/bricolage/r-pistolet+peinture+a+poudre.html#_his_

ZEBRAZOMA a écrit:salut Termi,

si tu repeints, penses a la peinture époxy (voire, fait le toi meme, en envestissant dans le matos plutot que de payer pour...)

et ton four pour le poulet va tres bien pour ca...... et contrairement a ce qui est dit dans la vidéo, tu peux parfaitement cuisiner dedans après un faisant un cycle de pyrolyse


https://www.youtube.com/watch?v=F99Uw2VvtAg


matos 

https://www.cdiscount.com/bricolage/r-pistolet+peinture+a+poudre.html#_his_

Salut ZEBRAZOMA,

Je te remercie encore une fois de plus pour tes explications claires comme de l'eau de roche. Malheureusement mon four n'est pas Pyrolyse !

termi a écrit:Bonjour à tous  

Je ne sais pas trop ou poster ce sujet donc je le poste ici.

Je me suis aperçu depuis quelques jours que les accessoires de ma T9 GT étaient oxydés en l’occurrence les platines de support de valises ce serait mentir de dire que je ne roule pas sur des routes salées surtout dans l'EST ou ils salent à outrance quand ils ont décidés de le faire. Ce qui me choque, c'est à la vitesse que ces pièces s'oxydent alors que je ne passe pas 1 semaine sans la laver quand je roule sur des routes salées. Je n'ai jamais eu ce désagrément sur mes autres motos avec lesquelles je roulais aussi été comme hiver.


Rencontrez vous cela sur vos T9 ? Trouvez vous cela normal ?

Par avance merci pour vos réponses

je roule toute l'année je viens de regarder et aucune trace ..

Taz 66 a écrit:Bonjour Termi.

Juste une petite précision : Laves-tu ta moto à l'eau froide ou à l'eau chaude ?

Ca peut paraître étrange comme question, mais il ne faut JAMAIS utiliser d'eau chaude sur une moto ayant roulé sur du sel de route, car ça entraîne une réaction chimique qui oxyde définitivement les métaux, en les "piquant"...........

C'est bon a savoir .....


Merci taz

Pour le chassis des voitures c'est la même histoire alors 

crazyfrog69 a écrit:Pour le chassis des voitures c'est la même histoire alors 

Oui, mais plus dur a faire rentrer dans le four de Madame 

Effectivement, après avoir pas mal roulé sur du sel de salage (et même parfois bloqué derrière la saleuse !), j'avais remarqué sur la 600 Fazer que j'avais achetée neuve, que la peinture noire du moteur s'était piquée et que le métal était attaqué.

Quand j'en ai parlé autour de moi, un de mes potes qui était motoriste au département sport de Renault, m'a tout de suite demandé si j'avais lavé la moto à l'eau chaude après roulage sur le sel....c'était hélas le cas, vu que j'utilise toujours de l'eau chaude dans mon sceau pour laver la voiture et la moto.
Il m'a alors expliqué qu'il ne fallait jamais faire ça à l'eau chaude, mais à l'eau froide.
L'eau chaude accélérant le processus naturel d'attaque et de corrosion des métaux, bien plus vite que l'eau froide.
En fait pour bien faire, il faudrait nettoyer ça le plus vite possible pour limiter la casse.
Chose impossible quand tu pars bosser à Paris à 5 h du matin pour ne rentrer que le soir sur la même route crade.
Ainsi le sel et ses additifs ont tout le temps de bouffer la ferraille.

Quand on tape sur le net pour voir ce qu'il en est des méfaits du sel de route sur nos caisses et mobs, voici ce qui sort :
" Quels sont les inconvénients du salage des routes ?
le sel accélère la corrosion de nombreux métaux ; le chlorure de calcium plus encore que le chlorure de sodium ;
le chlorure de calcium, de plus en plus utilisé, est réactif avec l'eau."
L'eau, le sel et le dioxygène sont des agents favorisant la corrosion du fer. En particulier, l'action simultanée du dioxygène de l'air et de l'eau favorise la corrosion du fer. Quant au milieu salin, il accélère le phénomène de corrosion.

Le sel et les solutions acides comme le chlorure de calcium vont attaquer le métal et provoquer d'abord de l'oxydation puis de la corrosion dans le cas du fer et l'aluminium.

Voili voilou

crazyfrog69 a écrit:Pour le chassis des voitures c'est la même histoire alors 

Exactement !

Merci Taz pour ces explications hooooo ! combien enrichissantes.

Après avoir mis au courant mon CC celui-ci ce propose de repeindre gratuitement les parties corrodées, du moins les platines de supports de valises qui sont devenues toutes blanches.

Par contre, je m'excuse mais je reste dubitatif sur le fait que l'eau chaude a un effet néfaste comparé à l'eau froide

Hey,

J'ai acheté mon tracer 9 GT en juin 2021, niquel jusqu'a janvier 2022, ou dans l'aisne ils ont salé à cette période...Impatient du beau temps temps très froid, je me suis fais plaisir 2 semaines en moto pour aller au taff. Les poignets chauffante, pare main, grande bulle, quel confort en hiver ...Et effectivement après deux semaine de route, environs 700km, une lèvre corrosion est apparu sur les platines de valise, béquille centrale, quelques vis par ici et par là. Des petites taches blanches de corrosions, assez minime mais quand on est méticuleux et soigneux comme moi, c'est bien visible.

Pourtant après les 2 semaines, je l'ai lavé avec un chiffon micro fibre, un saut et de l'eau froide, pour rincer tout le sel et puis j'ai un peu shampoiné avec un savon pour moto.
Pour mon cas je pense que c'est l'humidité dans l'air du garage, égale à l'air extérieur et non chauffé qui a fait la réaction...

Sinon il me semble avoir lu dans la notice Yam qu'il est recommandé de laver le sel à l'eau froide. Je me souviens avoir eu l'info de manière officielle