Valves coudées??????

Qui a déjà monté des valves coudées sur son Niken?
Il existe deux dimensions de valves, une de diamètre 8,5 mm et l'autre de 11,5 mm, lesquels sont les bonnes ? C'est pour monter à l'avant et à l'arrière.
Merci de vos réponses 

Je les ai achetées je ne sais plus où...
Je les ai collées quelque part dans le garage,
je ne les ai pas montées car peur de déséquilibrer les roues,

bref, je m'en passe.
Franchement, le raccord du compresseur trouve très bien la valve d'origine,
et le mieux est l'ennemi du bien...

C'est quand même pas aussi compliqué que sur un Solex Micron !

vrai ça le coup du solex Micron ....

tenir aussi compte de son grammage sur chaque jante.....rester dans la tolérance.

Tu ne peux monter les valves qu'en retirant le pneu donc aucun problème d'équilibrage.
Concernant le diamètre pour la Tracer c'est du 11,5 mm donc pour l'arrière c'est la même. Je suppose que c'est aussi le cas pour l'avant.

Pour ce qui est du gonflage c'est quand même bien plus facile avec des valves coudées qu'on se demande pourquoi ce n'est pas d'origine.

zzorglub a écrit:Tu ne peux monter les valves qu'en retirant le pneu donc aucun problème d'équilibrage.
Concernant le diamètre pour la Tracer c'est du 11,5 mm donc pour l'arrière c'est la même. Je suppose que c'est aussi le cas pour l'avant.

Pour ce qui est du gonflage c'est quand même bien plus facile avec des valves coudées qu'on se demande pourquoi ce n'est pas d'origine.

Oui je confirme, depuis que je les ai je ne me fait plus chier avec les gonfleurs...
pour un trail avec des 21" passe encore mais sur des T9 ou Niken avec du 17 et du 15" à l'avant pour le Niken là par contre c'est agréable.

Et oui pas de souci d'équilibrage comme le dit zzorglub puisque démontage

Bon, je vous aime tous  , mais les dimensions c'est quoi  ??????
Pas de soucis pour le montage car les pneus vont être changés suite à trois frayeurs samedi, une fois de l'avant dans un rond point et deux fois l'arrière en ligne droite, heureusement l'anti patinage était mis.

P B a écrit:une fois de l'avant dans un rond point

gas-oil ?

pegase22 a écrit:

P B a écrit:une fois de l'avant dans un rond point

gas-oil ?

Oui, sortie du rond point de la 4 voie venant de St Brieuc, j'ai fini sur le trottoir  .

Pierre Boubou a écrit:

pegase22 a écrit:

P B a écrit:une fois de l'avant dans un rond point

gas-oil ?

Oui, sortie du rond point de la 4 voie venant de St Brieuc, j'ai fini sur le trottoir  .

pour un fumeur de bouffarde, c'est un moindre mal.... t'as pas cassé ta pipe (au sens propre et au sens figuré !) 

11,5 à l'arrière, je ne sais pas pour l'avant.

Pierre Boubou a écrit:

pegase22 a écrit:

P B a écrit:une fois de l'avant dans un rond point

gas-oil ?

Oui, sortie du rond point de la 4 voie venant de St Brieuc, j'ai fini sur le trottoir  .

Et t'avais mis tes bas résille ?

Sur les jantes 17 des tracer/mt ce sont des 11.5 av et arr.

La question reste posée pour les av du Niken en 15 pouces ...
Mais c'est aussi du 11.5 sur les T-max.

Yam aime bien les économies d'échelle ...

Merci Olivier   et aussi ZZORGLUB  , vous êtes super!!!!!!

Denideul a écrit:

Pierre Boubou a écrit:

pegase22 a écrit:

P B a écrit:une fois de l'avant dans un rond point

gas-oil ?

Oui, sortie du rond point de la 4 voie venant de St Brieuc, j'ai fini sur le trottoir  .

Et t'avais mis tes bas résille ?

MDR!  je m'en vais vite... 

AU REVOIR....

oui 11.5 comme Tmax...

Bonjour, extrait du Manuel du Proprio NIKEN...

Pneu avant :
Taille :
120/70 R 15 M/C 56V
Fabricant/modèle :
BRIDGESTONE/A41F M
Pneu arrière :
Taille :
190/55 R 17 M/C 75V
Fabricant/modèle :
BRIDGESTONE/A41R M
AVANT et ARRIÈRE :
Valve de gonflage :
TR412
Obus de valve :
#9100 (d’origine)

c'est bien du 11.5mm

Merci Maitouk!!!! 
Pourquoi ne pas les avoir montées, à part le problème d'équilibrage?


Merci Rémy de te foutre de moi  , je vois que tu vas mieux  !!!!!!

Pierre Boubou a écrit:Merci Maitouk!!!! 
Pourquoi ne pas l'est avoir montées, a part le problème d'équilibrage?

comme précisé plus haut, le mieux est l'ennemi du bien,
les valves sont suffisamment accessibles,
pourquoi chercher des complications là où il n'y en n'a pas,
je n'ai déjà pas le temps de m'occuper de ce qui ne va pas...

Pierre Boubou a écrit:Merci Maitouk!!!! 
Pourquoi ne pas l'est avoir montées, a part le problème d'équilibrage?


Merci Rémy de te foutre de moi  , je vois que tu vas mieux  !!!!!!

c'est pas moi qui se fout de toi c'est denideul moi je fais juste que de rire mais juste un peu....
oui je vais mieux j'ai repris le boulot....

Maitouk t'as vu que tes jantes avant sont fabriquées en Chine (les miennes aussi) , tout fout le quand!!!!


Iron, heureux pour toi que la santé soit revenue  , Mémère a aussi reprit le boulot aujourd'hui, ouf je respire car elle malade c'est une horreur d'être aussi chiante  . Tu pourras répéter Pegazzou je m'en fout  .

P B a écrit:Tu pourras répéter Pegazzou je m'en fout  .

En + j'adore cafter !...  

le "pipou" fr'a moins le malin ... obligé, je vais lui rallonger la sauce moi !

Mémère va être contente !   prépare tes abattis !

Maitouk a écrit:

Pierre Boubou a écrit:Merci Maitouk!!!! 
Pourquoi ne pas l'est avoir montées, a part le problème d'équilibrage?

comme précisé plus haut, le mieux est l'ennemi du bien,
les valves sont suffisamment accessibles,
pourquoi chercher des complications là où il n'y en n'a pas,
je n'ai déjà pas le temps de m'occuper de ce qui ne va pas...

Perso, sur la Tracer, c'était pénible les séances de gonflage. Depuis les valves coudées : Que du bonheur......

Idem
Et c'était le même calvaire avec mon ancienne Triumph Tiger 800

une fois par mois est préconisé le contrôle des pressions

Quoi.... une fois par mois mon Pegazzou  ???????
Et après ça va mieux???? 

Bonjour à tous 
Pour info en juillet 2021 en changeant les trois pneumatiques de mon NIKEN GT j’ai pris trois valves coudées de marque PROVAC noir en aluminium diamètre 11,5mm prix unitaire de 11,00€ soit 33,00€ TTC. Nettement plus facile pour faire la pression.
À toutes fins utiles bonne soirée

Bon c'est fait, 2 pneus avant des Michelin Pilot Road 4 et arrière Road 6 et 3 valves coudées en 11,5 mm, cela devrait arriver la semaine prochaine.
Un petit rodage et je vais ensuite pouvoir rouler a ma guise.

si Mémère te le permets !... 

j'ai des capteurs de pression a la place des 2 bouchons de valves donc si je mets ces masses suspendues en bouts de valves coudées......je crains fort que pour l' équilibrage des roues  (l'action de la force centrifuge sur ces masses supplémentaires en bout d' un coude souple (car caoutchouc)  et le tout en dehors du plan vertical central de la jante) cela ne soit pas terrible du tout a la conduite....

dans mon cas, je préfère ne pas prendre le risque de perdre en dynamique (roulant) beaucoup plus que le petit gain de confort statique lors d'un éventuel gonflage de pneu


de plus connaissant en permanence ma pression de pneu, je n'ai plus a la vérifier avec un pistolet gonfleur a mano et comme  mes pneus tiennent bien la charge, du coup presque jamais de recharge a faire, allez une par an, histoire de vérifier la bonne mesure des capteurs par rapport au manometre digital que j'ai sur mon pistolet gonfleur.......

en conclusion je conseillerai plutot de monter un bon systeme de controle de pression car avec ca et si vos pneus sont bien etanches et donc tiennent bien la charge et bien vous ne prendrez plus le pistolet gonfleur pour vérifier disons, 1 fois par mois mais juste 1 ou 2 fois par an au max ((bien sur, avec pneus étanches et un système de qualité comme STEEL MATE par exemple)

c'est juste un avis, ........


PS

par contre pour un petit confort supplémentaire on peut toujours acheté un coude a mettre non plus en permanence sur la jante mais au bout de tuyau de gonflage quand il le faut (contrôle ou gonflage)

par exemple :

https://fr.aliexpress.com/item/32954416852.html

ou 

https://fr.aliexpress.com/item/4000417999470.html

ou encore

https://fr.aliexpress.com/item/1005001791914856.html

Cool les prolongateurs pour faciliter le gonflage

Par contre tu as de la chance que tes pneus ne perdent pas de pression car aucune de mes motos ne m'a fait ce cadeau.
Leurs pneus perdaient toujours de la pression, surtout après un arrêt plus ou moins prolongé. Surtout sur la jante avant du CB 1300. Défaut d'étanchéité peut-être ?...

Zébrazoma a écrit:comme  mes pneus tiennent bien la charge, du coup presque jamais de recharge a faire, allez une par an, 

bein moi avec mes valves d'origine, je perds un pt'it peu....pas grand chose, ce qui est normal.
Dans mon entretien perso, c'est une fois par mois... lorsque je la "bichonne " 

Une fois par an...   le Zèbre nous la joue à la gonflette !