Broutage après flash ecu

Bonjour, j'ai une MT 09 de 2014 j'ai des gros problèmes elle broute énormément à n'importe quelle vitesse à froid comme à chaud plutôt en dessous de 7000trs à froid quand j'accelere des fois elle cale. J'ai fait un flash ecu chez nr bikes, zéro differences. 
Bougies bonnes 
Filtre à air BMC bon 
Papillons propres 
Que faire ?? 
C'est un gros problème et je cale souvent 
Merci beaucoup

Salut Gil197
Saurais-tu nous faire une petite présentation ?
Je sui certain que tu vas avoir des avis éclairés des cadors de la mécanique.

Peut-être un problème à l'injection ?
Au plaisir de te lire.

Vérifies que les 3 cylindres fonctionnent. (chaleur de chaque tube du collecteur)

As-tu changé les bougies toi-même ?
Si oui tu as peut être cassé une bobine crayon.

C'est suite au flash si je comprends bien ? Quand tu dis zéro différence c'est donc zéro différence de puissance mais une panne en plus c'est ça ?

Bonjour merci pour vous reponces, les 3 cylindres fonctionne bien, je vien de rechanger les bougies, c'est OK
C'est pas depuis le flash ecu mais avant elle n'est pas en panne, elle broute beaucoup

Quand elle cale elle ne met même pas de voyant moteur ?

Brouter chez moi ( l'inconditionnel de la clé de 12 ) 

le terme broutage en méca, a toujours été employé pour l'embrayage !

au niveau traction ou fonctionnement moteur, j'ai du mal à comprendre le phénomène ?

Brouter ça veut dire ratatouiller, en gros on peut penser que ça s'apparente à des ratés de combustion

Et ça peut venir d'à peu près tout et n'importe quoi...

D'une merdouille dans la pompe à essence, jusqu'à une soupape cramée...

Après caler a l'accélération c'est quand même pas facile faut vraiment que le moteur soit contrarié. Personnellement je pense à un problème sur la gestion moteur

Comment une soupape pourrait faire ça synaspe ?

Bah j'ai vu pas mal de vidéos avec des MT et une soupape en rideau.

Ça ne fait pas tout de suite un bruit de casseroles.
Ça commence par des difficultés à démarrer, à tenir le ralenti, et... ça broute...

Mais bon, je disais ça surtout pour signaler qu'un diag à distance sur un truc aussi vague, c'est pas gagné !
Alors qu'un passage à la valise Yam pourrait sans doute donner une piste crédible.

A minima, un coup de lecteur OBD pour dégrossir le truc.

En rideau comment ça ? Fondue ?

C'est sur qu'il va falloir poser beaucoup de questions pour se faire une idée

Il faudrait déjà avoir quelques données supplémentaires :
-km,
-à jour des révisions/rappels, (synchro, soupapes)
...

Un problème de combustion provoquerait l'allumage du voyant moteur car la sonde lambda verrait tout de suite le souci.

Ça se trouve c'est tout simplement un problème de tension batterie.

Enzo19 a écrit:En rideau comment ça ? Fondue ?

Ben cramée, rôtie, bouffée, esquintée...
Toujours une soupape d'échappement.

Ah oui d'accord elle n'a pas fondue ni cassé la elle est brûlée. Je ne savais pas que les Mt étaient sujettes à ça

sujettes à ça !... non pas forcément ... même pas du tout !.

Pour moi, ce sont que des expressions qui s'empilent au cours d'une conversation.  

Rien de récurent, sinon ici sur le fofo, y en aurait des tonnes sur ce sujet

à aujourd'hui sur cette fragilité, même des rendus à 90.000 kms   rien du tout !

Sur une MT09 de 2014 avec un échappement d'origine, le risque est faible d'en arriver là, même avec un kilométrage respectable.

Mais avec un ligne adaptable, sans reprog, et sans contrôle du jeux de soupapes au moins une fois à 40000km, ben le risque, oui, est bien réel.

On ne sait rien de l'historique de la mob de notre ami à la  brouteuse, mais vu l'age du véhicule, rien n'est à exclure.

synapse38 a écrit:Sur une MT09 de 2014 avec un échappement d'origine, le risque est faible d'en arriver là, même avec un kilométrage respectable.

là suis d'accord !

Bien sûr Pégase tout reste relatif même les problèmes les plus récurrents des Mt reste à la marge comparés à d'autres constructeurs

Condensation aux bougies ?
J'ai eu ça sur un Speed triple 2001, de l'eau s'était infiltrée au niveau des puits de bougies (bougie desserrée).

description du probleme un peu vague, et j'ai du mal à comprendre l'interet de faire un flash ECU sur un moteur qui avait un probleme de fonctionnement

il faudrait donc en savoir plus sur les probleme qu'elle fait exactement
est-ce que c'est apparu apres un evenement (entretiens, stockage longue duré etc...)
si y'a un voyant moteur, il faudrait la passer à la valise
quel kilometrage ? les entretiens fait (ou pas fait)
etc...

A mon avis c'est plutot electronique.

La Vérification de la synchro des papillons a été effectuée?

Il faut la passer à la valise pas le choix. Les moto maintenant c'est comme les bagnole , on la fait parler avec l'ordi avant d'aller tout démonter afin d'avoir une piste, il y a tellement de capteurs de boitier etc....