T9 ou T9GT reprogrammation - flash ECU

Personne ne fait pour l'instant allusion ou parle d'envisager une "possible" reprogramation ou un flash ECU !

Sur les anciens modèles la discussion était courante !

Peut-être faut-il encore attendre, y a pas de raison à ce que ça ne vienne pas !

Perso je ne suis pas primo intéressé, je la trouve top comme ça ! bien abouti

D'après les 1ers retours, la 2021 est largement plus sérieuse dans son comportement moteur.
Et le couple nettement supérieur doit être un vrai bonheur.
Le dessin différent de la boite à air joue d'ailleurs beaucoup sur l'augmentation du couple (dixit des gars qui savent).

Mais... il y a toujours un petit quelque chose à gratter
Aujourd'hui, sur une autoroute à Panzer, une MT-2021 se fait enrhumer par une MT-2014 flashée.

L'ECU de la dernière MT-07 2021 est pris en charge par Woolich. La 09 ne va pas tarder.

Peut-être aussi qu'il y a des restrictions sur la T9 et T9GT qui pourraient "sauter" avec un petit flash ECU qui va bien.
On ne crache jamais sur quelques W et Nm supplémentaires...

thorn bike travaille sur l'ecu pour mt 09

Comme j'ai compris, y a possibilité de bricoler avec un Power Commander.
Mais le système de boucle fermée est différent, plus complexe, et s'étend sur une plage plus large.
Et c'est justement dans cette boucle fermée qu'il y aurait moyen d'optimiser des trucs en enlevant des machins

Donc, flash obligatoire pour aller plus loin.

Je sais pas ce que vaut la 2021 mais la 2017 me plait bien

Flasher une moto pour gagner des CV a moins de faire de la piste je crois que je trouverai jamais l' intérêt.. pour améliorer la gestion des gaz oui, un peu de couple pourquoi pas (et encore ?) Mais des CV.. je vois pas grand monde exploiter celle qui est déjà là sur la route

C'est dans les tuyaux chez Woolich pour le roadster 2021 : WoolichRacing

Ça ne devrait pas tarder pour la T9

La liste des modifs possibles s'est un peu allongée.

Il touche à l'allumage ... pas bon pour la fiabilité.

Pour moi ya deja trop de chevaux…..et un ane sur la selle…donc aucun jnteret..

Tu as raison (pour les cv) il vaut mieux + de couple, et pour ça il faut changer des pièces internes.

ou simplement changer le rapport de transmission    pds ou couronne

Une reprog en direct des US :


Ce n'est pas le premier dyno où on voit que les 119cv annoncés n'y sont pas.
L'intérêt du flash, c'est qu'on gagne en cv et en couple partout, et qu'on récupère 1000trm utilisables au bout du compte-tours.

Alors ce sont les 1ers flashes, il y aura peut-être des progrès à venir.
Pour les nouveaux venus, rappelons qu'une MT <2021 bien flashée taquine les 130cv...
Alors, oui, je sais, avec une courbe moins linéaire, et moins de couple.
Mais symboliquement