Etalonnage compteur de vitesse

Bonjour, 

Avez-vous une idée svp de l'écart de vitesse compteur de vos Tracer 9GT?
Sur ma 900 2017 j'en avais une bonne idée approximative: de +5km/h à 50km/h jusqu'à 10-12 à 130km/h
Mais là je n'ai pas encore roulé avec un GPS pour voir.
Merci pour toute info

pour les vitesses c'est pareil que sur l'ancienne

Top merci! 

De toute façon vu les similitudes avec l'ancienne au niveau des cadrans (hormis le format timbre poste...) je soupçonne qu'ils ont repris une grosse partie de l'ancien software.
Je parie aussi que le gros upgrade dans le domaine est pour la prochaine version

Testé sur voie express : 118 km/h compteur pour 110 km/h au GPS

Avec un GPS
A 50 on est à 55 compteur
A 80 on est à 86
A 130 on est à 137 compteur
C'est ce que j'ai vérifié avec mon GPS TomTom 550

quelqu'un sait si on peut reétalonner le compteur via un code dans le tableau de bord ( modèle 2015) ?

... quel menteur ce compteur !

Le seul moyen de l'etalonner est de passer par un speedohealer. Mais bon même avec 7kmh d'écart ça ne change pas grand chose..quand elle aura 100000 elle n'aura fait que 93000 en réel

Enzo19 a écrit:Le seul moyen de l'etalonner est de passer par un speedohealer. Mais bon même avec 7kmh d'écart ça ne change pas grand chose..quand elle aura 100000 elle n'aura fait que 93000 en réel

il n'y a pas confusion entre distance et vitesse, là?

c est vrai que la moyenne d erreur est de + 5 km/h compteur par rapport  a la vitesse réelle généralement. une marge de sécurité en fait 

Zebrazoma le seul soucis que je vois a un compteur légèrement faussé est l'écart kilométrique engendré sur le long terme. Parce que sinon tu fais +5 par rapport a la vitesse autorisé ce qui en soit je change absolument rien question conduite. A 90 tu roule a 95 et le tour est joué

C'est pour ça que les bleus te donnes une vitesse lu et une vitesse retenue pour pas qui puisse y avoir contestation entre la marge d'erreur du compteur et la marge d'erreur du radar il me semble 7% si mon souvenir est bon ... Bon je suis un peu HS .
En gros moi aussi comme Enzo19 je regarde grosso modo 5 de +/- et on est bon généralement. Mais on fait tous un peu pareil non?

Enzo19 a écrit:Zebrazoma le seul soucis que je vois a un compteur légèrement faussé est l'écart kilométrique engendré sur le long terme. Parce que sinon tu fais +5 par rapport a la vitesse autorisé ce qui en soit je change absolument rien question conduite. A 90 tu roule a 95 et le tour est joué

......est l'écart kilométrique engendré sur le long terme........

je ne suis pas d'accord, une erreur de vitesse mesurée ( erreur volontaire, marge de sécurité, de tous les contructeurs auto et moto pour ne pas etre en conflit et donc en procès par rapport aux vitesses mesurées radar)  n 'induit pas une erreur sur les mesures de distance parcourues, c'est juste le tachymètre qui est volontairement "optimiste", pour éviter des procédures judiciaires.....

par contre avec des roues ou pneus plus grands ou plus petits ou encore des kit chaines  modifiés (nb de dents), les distances peuvent etre faussées suivant la technologie retenue, par le contructeur, pour mesurée les distances...

Dans le cas des 09 tout est faux, vitesse et kilométrage.
Vérifié à chaque longs trajets où le gps tourne en parallèle. (8% d'écart)

... et pas de réajustement possible via le tableau de bord.
Sur mes Volkswagen, avec la valise, je peux le faire dans les 2 sens.

Zebrazoma effectivement j'ai parlé de l'écart kilométrique plus haut mais franchement ça ne change presque rien. Mettre des pneus d'une taille différente est dangereux puisque sur une machine avec Abs cela fausse les relevés d'écart de vitesse entre une roue et l'autre. Sur les motos sans abs on peut facilement étalonner le compteur en fonction des démultiplication erreurs etc

Il suffit de suivre les bagnoles à l'approche d'un radar automatique pour se rendre vite compte que l’écart est le même que ces dernières. Perso, je ne vois pas la nécessité de faire étalonner un compteur, il suffit de rouler 5km/h au dessus de la vitesse autorisée.  

ZEBRAZOMA a écrit:.................par contre avec des roues ou pneus plus grands ou plus petits ou encore des kit chaines  modifiés (nb de dents), les distances peuvent etre faussées suivant la technologie retenue, par le contructeur, pour mesurée les distances...

Il suffit de respecter le diamètre extérieur des roues
Toutefois, un écart de +/- 3% est accepté entre le diamètre nominal de la jante et le diamètre extérieur théorique de la dimension d’origine.

Exemple :
Petite jante = pneu plus haut
Grande jante = pneu taille basse