Nouvelle Tracer 2021 1

doudou113 a écrit:

THYCAL66 a écrit:Salut a tous , je reviens sur les LED;
depuis pas mal de temps, je crois 3 a 4 ans j'ai ça sur mes moto, la seul réflexion par un gendarme c'est < au moins on vous voit bien >  

ça coûte 3€ pièce et très robuste
 https://fr.aliexpress.com/item/4000902155632.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37zWWqEF

vidéo 

en attente de ma tracer 9 le mois prochain qui sera aussi équipée 

Salut Thycal, vraiment sympa tes clignotant!!! sans parler du prix!!! juste une question tu as plusieurs modes afin d'afficher les leds blanches en version "spotlight" (sur  la 6ème seconde sur la vidéo)? peux tu les programmer à ta guise?

le gros avantage que ce vois avec ce système, c'est qu'en décembre tu peux le démonter pour le mettre sur ton sapin

Slt à tous,
Maintenant que vous avez reçus vos belle ,pouvez vous me dire se que vous pensez des suspensions semi-active.
Plutôt pratique ou gadget ?
Une grande différence entre le mode 1 et 2 ?
Je suis en mode reflèxion et je me demande si je prend la GT ou la version normal.
Je m'explique ,les options sur la GT comme les feux directionnels,les valises et les poignées chauffantes ne m'intéresse pas vraiment.
Le shifter et les suspensions semi-active(si elle sont vraiment mieux que celle de la T9),sont des options plus intérressantes.
Comme l,option shifter existe sur la T9,pourquoi mettre 2500€ de plus si les suspattes ne sont pas convaincantes ?
Merci pour vos réponses et avis.
a+

Slt pour moi ç'est interessant de les avoir...tu sens la moto forcémebnt plus réactive en arsouille ou chargée. Mais je ne mettrais pas 2550 balles que pour ça.

Je ne peux que faire un comparatif Tracer 700 VS Tracer 9 GT. Pour moi les suspensions actives sont un vrai plus. Je ressens fortement la différence de confort en effectuant les même trajets que je faisais avec ma 700. Bien entendu, mon comparatif n'a pas la même valeur que celui fait entre Tracer 900 et Tracer 9.

crazyfrog69 a écrit:Slt à tous,
Maintenant que vous avez reçus vos belle ,pouvez vous me dire se que vous pensez des suspensions semi-active.
Plutôt pratique ou gadget ?
Une grande différence entre le mode 1 et 2 ?
Je suis en mode reflèxion et je me demande si je prend la GT ou la version normal.
Je m'explique ,les options sur la GT comme les feux directionnels,les valises et les poignées chauffantes ne m'intéresse pas vraiment.
Le shifter et les suspensions semi-active(si elle sont vraiment mieux que celle de la T9),sont des options plus intérressantes.
Comme l,option  shifter existe sur la T9,pourquoi mettre 2500€ de plus si les suspattes ne sont pas convaincantes ?
Merci pour vos réponses et avis.
a+

salut crasyfrog69,
pas du tout gadget pour ma part.
pas une grande différence entre le mode 1 et 2 mais tout de même bien présente (je parle du mode 1 et 2 suspensions) 
le mode 1 est très raide pour un asphalte parfait où la vraiment c'est collé et ferme (type piste)
le mode 2 est clairement plus adapté à tous style de route de la route classique avec des imperfections mais bien roulante au petit col de montagne.
clairement si on compare en suspensions d'origine par exemple avec mon ancienne tracer et celle là il y a un monde d'écart
entre une T9 et une T9 GT bien sur il y en a moins mais pour avoir essayé la T9 simple (rapidement ok mais pas quand même le tour du Pâté de maison)
les suspensions sont beaucoup plus souples moins précises, plus de décalage avant arrière (effet bascule) sur une conduite dynamique évidemment, sur une conduite cool, il faut relativiser tout ça.

pour ma part j'en suis très content, bon je le rappelle je ne l'ai pas eu au prix de la T9GT actuelle ça joue aussi mais
franchement je trouve qu'en agrément routier, coté fun et qualité de fabrication cette moto vaut son prix même actuel car il n'y a rien a changer mis à part des accessoires pour se faire plaisir si on est passionné mais tout l'essentiel y est et même plus.

après pour une T9 à 11500 avec 200 balle de shifter 11700 si tu as une conduite cool ou enroulée je pense que ça suffit largement ou après pourquoi pas l'améliorer avec un bon plan comme il y en a souvent en suspension si ça ne te convient pas c'est aussi une solution  si les valises et le reste ne t'intéresse pas pourquoi pas. avec un petit billet de 1000 par la suite tu aurais de supers suspensions pour la route en conduite dynamique et la becane reviendra aux alentours de 12700 ... 1300 balles d'écart c'est pas mal si les autres options ne t'intéresse pas.

pour ma part je ne regrette pas du tout mais ça ne tient qu'a moi, cependant j'y trouve un gros gros plus en conduite sportive

maxjr a écrit:

doudou113 a écrit:

THYCAL66 a écrit:Salut a tous , je reviens sur les LED;
depuis pas mal de temps, je crois 3 a 4 ans j'ai ça sur mes moto, la seul réflexion par un gendarme c'est < au moins on vous voit bien >  

ça coûte 3€ pièce et très robuste
 https://fr.aliexpress.com/item/4000902155632.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37zWWqEF

vidéo 

en attente de ma tracer 9 le mois prochain qui sera aussi équipée 

Salut Thycal, vraiment sympa tes clignotant!!! sans parler du prix!!! juste une question tu as plusieurs modes afin d'afficher les leds blanches en version "spotlight" (sur  la 6ème seconde sur la vidéo)? peux tu les programmer à ta guise?

le gros avantage que ce vois avec ce système, c'est qu'en décembre tu peux le démonter pour le mettre sur ton sapin

 Unique le concept de visibilité   et lorsque les F.O te reconnaissent, ils t'arrêtent plus, 
ils t'envoient direct ton P.V à la maison !

Il faut avouer que il n'y a plus de prétexte à dire que l'on ne t'as pas vu...

coucou les amis , voilà j’ai récupéré ma tracer 9 GT aujourd’hui je n’ai fait que 50km aujourd’hui car je suis reparti finir mes vacances mais pas fait grand chose juste une petite frayeur avec les freins à peine 500 M de la concession pourtant le vendeur m’avait prévenu attention avec les freins et pneus neufs ….. pour le reste je trouve le mode 2 des suspensions déjà assez ferme par rapport à mon ancienne tracer par contre j’ai dû remettre la selle d’origine car avec la selle confort je touchais à peine les pieds vu qu’ils n’ont pas reçu le kid de rabaissement, pour le peut que l’ai eu en main la tenue de route est bien meilleur à mon goût bref vivement que je rentre dimanche soir pour faire une centaine de bornes voilà je suis comme un gosse à noël hihih

termi a écrit:Il faut avouer que il n'y a plus de prétexte à dire que l'on ne t'as pas vu...

de toutes façons, les acharnés du texto ( de + en + nombreux ) ne te verront jamais même avec gyrophare et plume dans le c...l

thdu a écrit:

termi a écrit:Il faut avouer que il n'y a plus de prétexte à dire que l'on ne t'as pas vu...

de toutes façons, les acharnés du texto ( de + en + nombreux ) ne te verront jamais même avec gyrophare et plume dans le c...l

Oui ca c'est sur ceux là malheureusement on y peut rien ...

iron man a écrit:

thdu a écrit:

termi a écrit:Il faut avouer que il n'y a plus de prétexte à dire que l'on ne t'as pas vu...

de toutes façons, les acharnés du texto ( de + en + nombreux ) ne te verront jamais même avec gyrophare et plume dans le c...l

Oui ca c'est sur ceux là malheureusement on y peut rien ...

Ça me rappelle une nana qui avait grillée un stop devant mon nez car elle était au tel en plus c'est encore moi qui me faisais engueuler. On devrait leur interdire de le faire...

termi a écrit:

iron man a écrit:

thdu a écrit:

termi a écrit:Il faut avouer que il n'y a plus de prétexte à dire que l'on ne t'as pas vu...

de toutes façons, les acharnés du texto ( de + en + nombreux ) ne te verront jamais même avec gyrophare et plume dans le c...l

Oui ca c'est sur ceux là malheureusement on y peut rien ...

Ça me rappelle une nana qui avait grillée un stop devant mon nez car elle était au tel en plus c'est encore moi qui me faisais engueuler. On devrait leur interdire de le faire...

Ben oui, parce que tu lui répondais pas au tél ! Elle était entrain de t'appeler ! 

Taz 66 a écrit:

...........Ben oui, parce que tu lui répondais pas au tél ! Elle était entrain de t'appeler ! 

Peashooter a écrit:Quelqu'un sait si la selle pilote des 2017/ 2019 peuvent s'installer sur la 2021? J'aimerai essayer pour savoir si affiner la selle de la 2021 permettrait de gagner en hauteur et ainsi ne plus être sur la pointe ?

Bonjour, je mesure 1m63 , je suis en attente de recevoir mon tracer gt 2021 , je suis monté dessus la semaine dernière (celle en démo) et je voulais moi aussi affiné la selle, mais je m'aperçois que déjà mes cuisses touchent les plastiques latéraux j'ai un doute sur l'affinage , j'ai contacté un sellier il m'a dit que c'était possible ?

Reve13 a écrit:Slt pour moi ç'est interessant de les avoir...tu sens la moto forcémebnt plus réactive en arsouille ou chargée. Mais je ne mettrais pas 2550 balles que pour ça.

Biensur, quand je parle des options qui ne m'intéressent pas,c'est pas pour ca que je crache dessus,et que je pense qu'elles ne servent à rien.
Merci pour vos réponses et avis.
Reste plus qu'à me decider 

sanchez a écrit:

Peashooter a écrit:Quelqu'un sait si la selle pilote des 2017/ 2019 peuvent s'installer sur la 2021? J'aimerai essayer pour savoir si affiner la selle de la 2021 permettrait de gagner en hauteur et ainsi ne plus être sur la pointe ?

Bonjour, je mesure 1m63 , je suis en attente de recevoir mon tracer gt 2021 , je suis monté dessus la semaine dernière (celle en démo) et je voulais moi aussi affiné la selle, mais je m'aperçois que déjà mes cuisses touchent les plastiques latéraux j'ai un doute sur l'affinage , j'ai contacté un sellier il m'a dit que c'était possible ?

Sur que si tes jambes sont bien ouvertes,c'est pas en gagnant 2 cms que tu va mieux toucher les pieds parterres. 
A tu pensé à l'option des bielettes pour rabaisser la bécane ?

《 Bonjour, je mesure 1m63 , je suis en attente de recevoir mon tracer gt 2021 , je suis monté dessus la semaine dernière (celle en démo) et je voulais moi aussi affiné la selle, mais je m'aperçois que déjà mes cuisses touchent les plastiques latéraux j'ai un doute sur l'affinage , j'ai contacté un sellier il m'a dit que c'était possible ?
》

Je mesure 1.70 j'ai passé 45 minutes à regarder cette selle pour la modifier par mon sellier ( déjà fait sur mon ex tracer GT). Je confirme que ce n'est pas possible de la creuser à cause des plastiques latéraux. Du coup je part sur le kit rabaissement a 85€

Merci pour l'info. Tu pourras nous faire un retour sur le kit et les conséquences d'un point de vue hauteur de la machine et du franchissement de trottoirs + dos d'ânes? La mienne à tendance à frotter sur les trottoirs hauts et les dos d'ânes très pointus. J'espère que cela ne sera pas le cas sur la 2021. C'est aussi pour cela que j'aurais préféré une selle basse.

Hier petite frayeur. En démarrant à un Stop, l’arrière de ma GT s'est dérobé sur la s.......de bande blanche. Après on ne peut pas y échapper lorsque la route est humide mais bon ça surprend...

Salut la Team,
A mon tour de vous donner mes premières impressions sur cette nouvelle t9 gt que j’ai pu essayer samedi pendant environ 2h30 seul et en duo, en empruntant tous types de routes (Départementales dégueulasses, petites routes sinueuses, et voies rapides).
Pour situer mon expérience dans la « famille » Tracer j’ai eu la première version pendant presque 4 ans et depuis la gt 900. Je roule à 70% seul les 30 % restant vous vous en doutez en duo…Je fais en moyenne 15000 kms /an.
Voilà le décor est planté.
Alors au niveau position, je me suis senti tout de suite à l’aise. A mon sens pas de différence majeure avec l’ancienne Gt malgré une selle aux formes différentes. Pas de mal au cul sur l’ensemble de l’essai. Ma passagère trouve par contre qu’elle est bien mieux installée. Juste un petit truc que certains ont déjà relevé cette tendance à vous ramener vers l’avant…Mais rien de bien méchant.
La protection est pour moi globalement satisfaisante, la bulle fait son office est le flux d’air arrive sur le haut du casque. Effectivement sur les nouveaux compteurs certaines infos sont un peu petites mais soyons honnête l’important est là et peut-être déporté sur celui de droite. L’accès aux différents modes sont rapidement accessibles et facile d’emploi.
Il me semble aussi que je suis juste un peu plus en appui sur les bras que sur l’ancien modèle.
Au niveau moteur, je n’ai pas forcément ressenti les quelques chevaux / cm3 de plus par contre le couple qui arrive plus bas est sensible. Je ne sais pas si d’autres l’ont remarqué mais j’ai trouvé un léger creux vers (5000 environ)….peut-être est-ce juste une impression sur le coup de l’émotion de l’essai….
Le bruit du pot est juste top, bien plus « sportif » que les anciens…par contre sur une journée de roulage…à voir car finalement assez présent….
La partie châssis a lui bien évolué et c’est tant mieux, car pour ceux qui ont connu les premières versions savent de quoi je parle. Il est enfin possible de « taper » dedans sans cette appréhension qui vous fait lever le pied ou plutôt la main…le train avant est maintenant « rigide » et précis et surtout en accord avec l’arrière. L’allongement du bras oscillant participe à ce sentiment de sérénité. Par contre je n’ai pas trouvé une si grande différence entre le mode un et deux des suspensions. Je m’attendais à un gap plus important.
Elle reste toujours aussi agile même si sur certains enchainements rapides l’ancienne version parait plus facile à emmener. Mais pas de souci les tétines des cales pieds frottent toujours aussi facilement. Et pour finir la monte pneu en T32 est enfin digne de cette moto….au revoir les D222 vraiment sans regret.
Voilà rapidement (enfin pas trop) mon expérience avec cette nouvelle version qui est franchement bien né (merci Yamaha d’avoir enfin écouté ses clients). Donc du coup en rentrant à la concession après 15 minutes de discussion avec le vendeur que je connais bien maintenant j’ai signé un bon de commande avec reprise de la mienne et vais la chercher mercredi après le boulot….Trop content.

quasi le même ressenti que toi otherside

Merci pour ton CR Otherside 

Merci pour tes retours

Super CR  

otherside a écrit:Salut la Team,
A mon tour de vous donner mes premières impressions sur cette nouvelle t9 gt que j’ai pu essayer samedi pendant environ 2h30 seul et en duo, en empruntant tous types de routes (Départementales dégueulasses, petites routes sinueuses, et voies rapides).
Pour situer mon expérience dans la « famille » Tracer j’ai eu la première version pendant presque 4 ans et depuis la gt 900. Je roule à 70% seul les 30 % restant vous vous en doutez en duo…Je fais en moyenne 15000 kms /an.
Voilà le décor est planté.
Alors au niveau position, je me suis senti tout de suite à l’aise. A mon sens pas de différence majeure avec l’ancienne Gt malgré une selle aux formes différentes. Pas de mal au cul sur l’ensemble de l’essai. Ma passagère trouve par contre qu’elle est bien mieux installée. Juste un petit truc que certains ont déjà relevé cette tendance à vous ramener vers l’avant…Mais rien de bien méchant.
La protection est pour moi globalement satisfaisante, la bulle fait son office est le flux d’air arrive sur le haut du casque. Effectivement sur les nouveaux compteurs certaines infos sont un peu petites mais soyons honnête l’important est là et peut-être déporté sur celui de droite. L’accès aux différents modes sont rapidement accessibles et facile d’emploi.
Il me semble aussi que je suis juste un peu plus en appui sur les bras que sur l’ancien modèle.
Au niveau moteur, je n’ai pas forcément ressenti les quelques chevaux / cm3 de plus par contre le couple qui arrive plus bas est sensible. Je ne sais pas si d’autres l’ont remarqué mais j’ai trouvé un léger creux vers (5000 environ)….peut-être est-ce juste une impression sur le coup de l’émotion de l’essai….
Le bruit du pot est juste top, bien plus « sportif » que les anciens…par contre sur une journée de roulage…à voir car finalement assez présent….
La partie châssis a lui bien évolué et c’est tant mieux, car pour ceux qui ont connu les premières versions savent de quoi je parle. Il est enfin possible de « taper » dedans sans cette appréhension qui vous fait lever le pied ou plutôt la main…le train avant est maintenant « rigide » et précis et surtout en accord avec l’arrière. L’allongement du bras oscillant participe à ce sentiment de sérénité. Par contre je n’ai pas trouvé une si grande différence entre le mode un et deux des suspensions. Je m’attendais à un gap plus important.
Elle reste toujours aussi agile même si sur certains enchainements rapides l’ancienne version parait plus facile à emmener. Mais pas de souci les tétines des cales pieds frottent toujours aussi facilement. Et pour finir la monte pneu en T32 est enfin digne de cette moto….au revoir les D222 vraiment sans regret.
Voilà rapidement (enfin pas trop) mon expérience avec cette nouvelle version qui est franchement bien né (merci Yamaha d’avoir enfin écouté ses clients). Donc du coup en rentrant à la concession après 15 minutes de discussion avec le vendeur que je connais bien maintenant j’ai signé un bon de commande avec reprise de la mienne et vais la chercher mercredi après le boulot….Trop content.

Salut othersise et la Team, ressenti sensiblement identique à celui que tu viens de poster ( confort de selle, ressenti de ma compagne avec la tracer 9GT et la précédente tracer 900gt, même si pour madame la moto n'est pas son "Violon d'Ingre", bulle, côté moteur je dirais un poil plus souple que la 900gt , bref que du bonheur!!!) je fais également environ 15000 bornes par an , mais plus précisément 300 bornes par semaine pour trajet travail aller retour; avec la 900 gt je roulais en mode standard et en tapant fortement  dans la réserve j'arrivais à faire un dernier AR soit 60 bornes  avant de passer à la pompe (pour info, mon trajet aller retour maison travail est constitué de 40 Bornes d'autoroutes (limitées entre 90 et 110 km/h, aucunes portions à 130km/h mais des fois limites à 70 si travaux) et 20 bornes de nationales ou départementales entre 50 et 70 km/H..... Bref  tous ceci pour vous dire que je pense que Yam n'a pas trop menti quand ils annoncent une moins grande consommation avec la 9GT car avec la même conduite le voyant de ma réserve s'est allumé "seulement" au bout de 355 kms  (mode 2 je précise)! Après chacun aura une conso "Perso" suivant sa conduite, son mode, son environnement routier; mais je voulais faire partager mon ressenti de conso avec vous si cela peux interresser certains d'entre vous!! 

Pour la consommation, pour l’instant en rodage, le compteur m’indique 4,1l / 100 kms sur mes 600 kms effectues .
Enfin en rodage pour la conduite…

Le système Shad 3P est désormais dispo pour la Tracer 9

https://www.shad.es/fr/shad-world/produits/fixations/yamaha/tracer-9/gt/2021/c12mar2mod906mot6191/

Les accessoires vont commencer à arriver

Oui c'est plutôt rapide. Je note que le support de top case Shad n'est pas forcément le plus esthétique.

Peashooter a écrit:Oui c'est plutôt rapide. Je note que le support de top case Shad n'est pas forcément le plus esthétique.

C’est sur qu’il est moins sexy que l’original

doudou113 a écrit:

otherside a écrit:Salut la Team,
A mon tour de vous donner mes premières impressions sur cette nouvelle t9 gt que j’ai pu essayer samedi pendant environ 2h30 seul et en duo, en empruntant tous types de routes (Départementales dégueulasses, petites routes sinueuses, et voies rapides).
Pour situer mon expérience dans la « famille » Tracer j’ai eu la première version pendant presque 4 ans et depuis la gt 900. Je roule à 70% seul les 30 % restant vous vous en doutez en duo…Je fais en moyenne 15000 kms /an.
Voilà le décor est planté.
Alors au niveau position, je me suis senti tout de suite à l’aise. A mon sens pas de différence majeure avec l’ancienne Gt malgré une selle aux formes différentes. Pas de mal au cul sur l’ensemble de l’essai. Ma passagère trouve par contre qu’elle est bien mieux installée. Juste un petit truc que certains ont déjà relevé cette tendance à vous ramener vers l’avant…Mais rien de bien méchant.
La protection est pour moi globalement satisfaisante, la bulle fait son office est le flux d’air arrive sur le haut du casque. Effectivement sur les nouveaux compteurs certaines infos sont un peu petites mais soyons honnête l’important est là et peut-être déporté sur celui de droite. L’accès aux différents modes sont rapidement accessibles et facile d’emploi.
Il me semble aussi que je suis juste un peu plus en appui sur les bras que sur l’ancien modèle.
Au niveau moteur, je n’ai pas forcément ressenti les quelques chevaux / cm3 de plus par contre le couple qui arrive plus bas est sensible. Je ne sais pas si d’autres l’ont remarqué mais j’ai trouvé un léger creux vers (5000 environ)….peut-être est-ce juste une impression sur le coup de l’émotion de l’essai….
Le bruit du pot est juste top, bien plus « sportif » que les anciens…par contre sur une journée de roulage…à voir car finalement assez présent….
La partie châssis a lui bien évolué et c’est tant mieux, car pour ceux qui ont connu les premières versions savent de quoi je parle. Il est enfin possible de « taper » dedans sans cette appréhension qui vous fait lever le pied ou plutôt la main…le train avant est maintenant « rigide » et précis et surtout en accord avec l’arrière. L’allongement du bras oscillant participe à ce sentiment de sérénité. Par contre je n’ai pas trouvé une si grande différence entre le mode un et deux des suspensions. Je m’attendais à un gap plus important.
Elle reste toujours aussi agile même si sur certains enchainements rapides l’ancienne version parait plus facile à emmener. Mais pas de souci les tétines des cales pieds frottent toujours aussi facilement. Et pour finir la monte pneu en T32 est enfin digne de cette moto….au revoir les D222 vraiment sans regret.
Voilà rapidement (enfin pas trop) mon expérience avec cette nouvelle version qui est franchement bien né (merci Yamaha d’avoir enfin écouté ses clients). Donc du coup en rentrant à la concession après 15 minutes de discussion avec le vendeur que je connais bien maintenant j’ai signé un bon de commande avec reprise de la mienne et vais la chercher mercredi après le boulot….Trop content.

Salut othersise et la Team, ressenti sensiblement identique à celui que tu viens de poster ( confort de selle, ressenti de ma compagne avec la tracer 9GT et la précédente tracer 900gt, même si pour madame la moto n'est pas son "Violon d'Ingre", bulle, côté moteur je dirais un poil plus souple que la 900gt , bref que du bonheur!!!) je fais également environ 15000 bornes par an , mais plus précisément 300 bornes par semaine pour trajet travail aller retour; avec la 900 gt je roulais en mode standard et en tapant fortement  dans la réserve j'arrivais à faire un dernier AR soit 60 bornes  avant de passer à la pompe (pour info, mon trajet aller retour maison travail est constitué de 40 Bornes d'autoroutes (limitées entre 90 et 110 km/h, aucunes portions à 130km/h mais des fois limites à 70 si travaux) et 20 bornes de nationales ou départementales entre 50 et 70 km/H..... Bref  tous ceci pour vous dire que je pense que Yam n'a pas trop menti quand ils annoncent une moins grande consommation avec la 9GT car avec la même conduite le voyant de ma réserve s'est allumé "seulement" au bout de 355 kms  (mode 2 je précise)! Après chacun aura une conso "Perso" suivant sa conduite, son mode, son environnement routier; mais je voulais faire partager mon ressenti de conso avec vous si cela peux interresser certains d'entre vous!! 

Logique aussi que l'autonomie fasse un petit bond en avant puisqu'on passe à 19 litres de carburant dans le réservoir

Extrait : " le nouveau bloc rajoute du couple et le concrétise plus tôt. Les 9,5 mkg (gain de 7%) sont atteints à 7000 trs soit 1500 rotations de moins que sur les 900 Tracer d’avant. En bonus, il perd 1,7 kilo sur la balance et se montre plus frugale de 9%. Plus d’autonomie en vue."