Clignotants origine
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Re: Clignotants origine
Super merci beaucoup, je vais essayer les premiers DRL et si ca ne me conviens pas je prendrais les mêmes que toimaninbike a écrit:Il y a ceux que Laurent13 a monté et qui font toutes les fonctions, DRL et apparemment compatible sur nos motos.
Et ceux là aussi apparemment
Perso, je ne les ai pas essayé. J'ai monté ceux de chez Savage qui ne font que séquentiels.
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D'ailleurs que signifie DRL? c'est le fait que ce sois compatible avec nos motos ?
Sebdc00- Nouveau membre
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Re: Clignotants origine
Non, DRL, c'est pour les multi fonctions.
En gros si l'avant fait feux de jour, quand tu actionnes le clignotant, le feux de jour s'éteint pour ne laisser que le clignotant.
Idem pour l'arrière, s'il fait feu ou feu stop, il se coupe pour ne laisser que le clignotant.
A savoir que cette fonction était obligatoire dans l'automobile quand les feux de jour ont été imposés. Soit les feux de jour se coupaient, soit ils s'atténuaient pour ne pas réduire la visibilité des clignotants.
Mais il semble qu'en moto (je ne sais pas pour l'automobile) cela ait changé. Par exemple les LED+ en option chez Yamaha ne sont pas DRL. Les feux stop ou feux de jour restent allumés même quand on mets les clignotants. Pareil chez BMW, sur les dernières, ce n'est plus DRL. Et apparemment chez Harley non plus.
Mais en ayant suivi, une BMW récemment, je trouve qu'en pleine journée ensoleillée, la visibilité est moyenne. C'est étonnant que ce soit homologué mais après tout, tant mieux. Cela laisse plus de choix à chacun.
En gros si l'avant fait feux de jour, quand tu actionnes le clignotant, le feux de jour s'éteint pour ne laisser que le clignotant.
Idem pour l'arrière, s'il fait feu ou feu stop, il se coupe pour ne laisser que le clignotant.
A savoir que cette fonction était obligatoire dans l'automobile quand les feux de jour ont été imposés. Soit les feux de jour se coupaient, soit ils s'atténuaient pour ne pas réduire la visibilité des clignotants.
Mais il semble qu'en moto (je ne sais pas pour l'automobile) cela ait changé. Par exemple les LED+ en option chez Yamaha ne sont pas DRL. Les feux stop ou feux de jour restent allumés même quand on mets les clignotants. Pareil chez BMW, sur les dernières, ce n'est plus DRL. Et apparemment chez Harley non plus.
Mais en ayant suivi, une BMW récemment, je trouve qu'en pleine journée ensoleillée, la visibilité est moyenne. C'est étonnant que ce soit homologué mais après tout, tant mieux. Cela laisse plus de choix à chacun.
maninbike- Bon posteur sur le forum
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Sebdc00 aime ce message
Re: Clignotants origine
Hello, petit retour après avoir reçu les clignotant et déjà montés ( à l'arrière) effectivement ça marche nickel ils sont puissant et de bonnes qualités pour le prix au top merci à tous pour votre aide. ![:grin: 😁](https://cdn.jsdelivr.net/emojione/assets/png/1f601.png?v=2.2.7)
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Sebdc00- Nouveau membre
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Re: Clignotants origine
Bonjour Seb.Sebdc00 a écrit:Hello, petit retour après avoir reçu les clignotant et déjà montés ( à l'arrière) effectivement ça marche nickel ils sont puissant et de bonnes qualités pour le prix au top merci à tous pour votre aide.
Tu as reçu de l'aide et des réponses à tes questions.
En retour ce serait sympa de te présenter. Ici :
https://www.mt09.net/f6-presentation
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Taz 66- Modérateur
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Re: Clignotants origine
Rebonjour tout le monde, j'ai encore un petit soucis... En montant mes cligo a l'avant, la fonction clignotant marche nickel comme l'arrière ect. Mais dès que je branche le troisième fil sur mes feux de jour ou n'importe quel + après contact, quand je met le clignotant en marche il fonctionne mais très rapidement (comme le problème de base du sujet ) sauf quand je les met en warning.
Quelqu'un aurait déjà eu ce problème ou une solution svp ? Ca un rapport avec un fusible ou quoi que ce soit ? merci d'avance
![Shocked](/users/3416/53/24/00/smiles/1762003581.gif)
Quelqu'un aurait déjà eu ce problème ou une solution svp ? Ca un rapport avec un fusible ou quoi que ce soit ? merci d'avance
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Sebdc00- Nouveau membre
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Re: Clignotants origine
Rien à voir avec un fusible qui ne joue sur rien. Son seul rôle est de griller si le courant qui le traverse est supérieur à sa valeur de calibrage. Le but étant bien sûr de protéger le circuit électrique.
Je pense que c'est interne aux clignotants. En ramenant une tension de 12V pour faire allumer les feux de jours, cela modifie certainement sa résistance interne et le rend incompatible avec le compteur.
Il faudrait essayer de mettre des résistances en série sur les circuits des clignotants mais ce n'est qu'une piste. Quant à savoir sa valeur, il est impossible de le savoir sans la moto et sans les clignotants. Et sans aucune garantie de résultat.
Et le plus important encore, il ne faut pas faire une erreur et griller le compteur.
Je pense que c'est interne aux clignotants. En ramenant une tension de 12V pour faire allumer les feux de jours, cela modifie certainement sa résistance interne et le rend incompatible avec le compteur.
Il faudrait essayer de mettre des résistances en série sur les circuits des clignotants mais ce n'est qu'une piste. Quant à savoir sa valeur, il est impossible de le savoir sans la moto et sans les clignotants. Et sans aucune garantie de résultat.
Et le plus important encore, il ne faut pas faire une erreur et griller le compteur.
maninbike- Bon posteur sur le forum
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Re: Clignotants origine
...Une fois remboîté je confirme ça ne bouge plus, donc c’était bien un oubli de ma partmaninbike a écrit:Je te rassure, ça ne bouge pas. C'est probablement que tu ne l'avais pas bien emboîter.
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termi- Trés gros posteur du forum
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Re: Clignotants origine
Perso, je prends un petit outil plastique et j'y vais très progressivement.
maninbike- Bon posteur sur le forum
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Re: Clignotants origine
maninbike a écrit:Perso, je prends un petit outil plastique et j'y vais très progressivement.
Merci de ton retour
Adrians- Posteur fréquent du forum
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Re: Clignotants origine
Oui, avec ça, tu auras tout ce qu'il faut pour ne rien abimer. Et ça pourra te servir pour plein de choses (voiture, maison...), bref, tout ce qui demande un peu de doigté et de douceur.Adrians a écrit:maninbike a écrit:Perso, je prends un petit outil plastique et j'y vais très progressivement.
Merci de ton retour
https://fr.aliexpress.com/item/1005005698957796.html
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Re: Clignotants origine
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Taz 66- Modérateur
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Re: Clignotants origine
Bonjour à tous, si je peux me permettre, méfiance sur ces outils. J'ai moi même commandé ce genre de chose pour démonter des coques de rétroviseurs et j'ai été extrêmement déçu par la piètre qualité. Ceux que j'ai reçus sont beaucoup trop souple pour espérer faire "bouger" ne serait-ce qu'une coque de retro ou bien tout autres objets en plastiques, ils se tordent de peur rien qu'en les regardant. Je ne dis pas qu'ils sont tous comme ça mais méfiance lors de l'achat.
![pas ma faute](/users/3416/53/24/00/smiles/2741470308.gif)
termi- Trés gros posteur du forum
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Re: Clignotants origine
Avec Ali c'est la loterie sur l'outillage ...
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Re: Clignotants origine
Tout à fait....olivierzx a écrit:Avec Ali c'est la loterie sur l'outillage ...
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termi- Trés gros posteur du forum
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