Nouvelle Tracer 2021 1

Kerikeri91 a écrit:Bon...moi aussi j'ai passé mon petit coup de fil à ma concession pour avoir des news.

Et bien good news ! Ils ont un (et un seul)) Tracer 9 qui est en préparation à Gennevilliers et ils pourraient le recevoir dès samedi matin ! J'irai donc faire un tour samedi après-midi ou au pire lundi.
Par contre ils n'ont aucune info concernant l'arrivée de Tracer 9 GT.
Voilà...voilà...

pegase22 a écrit:

Kerikeri91 a écrit:Bon...moi aussi j'ai passé mon petit coup de fil à ma concession pour avoir des news.

Et bien good news ! Ils ont un (et un seul)) Tracer 9 qui est en préparation à Gennevilliers et ils pourraient le recevoir dès samedi matin ! J'irai donc faire un tour samedi après-midi ou au pire lundi.
Par contre ils n'ont aucune info concernant l'arrivée de Tracer 9 GT.
Voilà...voilà...

un pour la démonstration ?

maxjr a écrit:vous êtes marrants les gens
ça a râlé tant que ça a pu sur l'augmentation des tarifs des la tracer9 par rapport à l'ancien modèle
et là vous râlez à nouveau pour un bocal lowcost.....
vous seriez pas français par hasard ?  

J'ai lu dans un message au dessus que la tracer 9 GT etait "le nouveau haut de gamme"
je suis pas du tout d'accord avec ça, la série MT (et ses dérivées) sont des motos au rapport sensation/prix imbattable
alors oui il y a des choix qui sont fait (finition pas top, standardisation au maximum, etc....)

Alors OUI si on compare une Africatwin, ou une Tiger à la Tracer cette dernière fait plus "cheap", mais faut comparer les tarifs. En 2010 j'ai acheté une 1000 africatwin bien mieux finie qu'une tracer, mais 30% plus chère.
faut savoir ce qu'on veut.

histoire de relativiser vos soucis de bocal de frein , une petite photo du poste de pilotage de la MV Agusta "Claudio" (une des plus belles motos de tous les temps pour moi)

On en pensera ce qu'on voudra. mais là, ça commence à piquer sérieusement côté portefeuille !!!...Même quand on est Français !  

Taz 66 a écrit:

C'est ton avis, mais c'est pourtant la réalité :
...

Quant au prix, c'est chacun qui voit. 

La T9 "normale" avec le pack "Travel pack pro SMX" revient à 14858 euros.

...[/b]

Mais  si tu veux prendre une T9 GT avec le pack pro (2255 E), elle te revient à 16254 euros.
...
On en pensera ce qu'on voudra. mais là, ça commence à piquer sérieusement côté portefeuille !!!...Même quand on est Français !  

maxjr a écrit:mon concess reçoit sa Tracer 9 demain

et normalement la GT la semaine prochaine

enfin je vais voir en vrai à quoi elle ressemble  

maxjr a écrit:

Taz 66 a écrit:

C'est ton avis, mais c'est pourtant la réalité :
...

Quant au prix, c'est chacun qui voit. 

La T9 "normale" avec le pack "Travel pack pro SMX" revient à 14858 euros.

...[/b]

Mais  si tu veux prendre une T9 GT avec le pack pro (2255 E), elle te revient à 16254 euros.
...
On en pensera ce qu'on voudra. mais là, ça commence à piquer sérieusement côté portefeuille !!!...Même quand on est Français !  

oui c'est mon avis (en plus je l'assume )
pour moi (encore une fois ça n'engage que moi), la tracer est aujourd'hui en haut de la gamme des routières chez Yam, mais ça n'en fait pas une moto "haut de gamme" pour autant
une tenere 1200, ou une FJR etaient bien plus valorisantes.
Si demain Yam vire la R1 de sa gamme de sportive, il te reste que la R125 est-ce pour autant qu'elle devient plus performante ?....

Pour ce qui est du prix, je suis d'accord qu'il a vachement augmenté, principalement par l'ajout des fonctions electroniques
(ce qui à mon sens est bien regrettable (mais là encore c'est mon avis qui semble assez peu partagé, vu que dans tous les essais il etait reproché à la tracer, son écran pas assez grand, et pas assez en couleurs, son shifter absent, etc...))
Enfin le coup des packs, c'est un bon moyen de te refiler (et te faire payer) des trucs débiles :ex : le deflecteur de bulle ou l'extension de bequille !)

Bref, Yamaha s'inspire de la politique BM, qui leur a plutôt bien réussi jusqu'à présent

tout ça pour dire que pour moi, ce sera (si je change)  une Tracer "de base" avec des valises et des poignées chauffantes, parce que pour 16000e je pense que j'irais plutot voir une 1250RS sans option plutot qu'une tracer gadgetisée
je partage à 100% ton avis..

maxjr a écrit:mon concess reçoit sa Tracer 9 demain

et normalement la GT la semaine prochaine

enfin je vais voir en vrai à quoi elle ressemble  

ptk a écrit:

maxjr a écrit:mon concess reçoit sa Tracer 9 demain

et normalement la GT la semaine prochaine

enfin je vais voir en vrai à quoi elle ressemble  

chez évolution 7 ?

maxjr a écrit:

ptk a écrit:

maxjr a écrit:mon concess reçoit sa Tracer 9 demain

et normalement la GT la semaine prochaine

enfin je vais voir en vrai à quoi elle ressemble  

chez évolution 7 ?

oui, l'info date d'hier
je pense y passer samedi

Axolotl a écrit:à la revente, c le prix catalogue qui compte, pas les options
donc une gt sans ajouts décotera moins qu'une normale optionnée, les rajouts ne sont jamais valorisés, ils peuvent au plus aider à faire partir ton modèle plutot qu'un autre

iron man a écrit:ben moi je ne vais pas regarder pendant des heures vu que je la paye déjà

la tracer n'a pas été créer au départ pour être un haut de gamme elle s'est tout simplement vu catapulté à la place de la fjr par certains journaleux puisque la FJR n'est plus en euro 5 mais ça c'est du bifteck de journaleux car la tracer n'est pas une gt au sens où la FJR  ou ces concurrentes le sont.

La tracer est et restera une sportivo "GT" le gt étant la juste parce que la moto te permets d'avoir une position plus confortable que sur la mt 09 mais ce n'est pas du tout sa came.

le rayon de la tracer c'est le fun avec une meilleure position de conduite que le mt et une possibilité de chargement plus grande et plus de protection pour son pilote qui va permettre cette petite dénomination GT mais c'est loin d'être un pullman qui classifie une GT.
faut savoir ce que qu'on veut.

moi si j'achète une tracer c'est pour les raison suivantes 

1 son moteur de feu
2 sa légèreté et sa maniabilité
3 son instinct sportif 
4 son équipement (en gt) sans les packs
équipement qui va, on va pas refaire la liste, de tout ce qui a été modifié par rapport à l'ancienne sa géométrie cadre BO et calage moteur et de toutes ces aides à la conduite qui vont bien sur la route.

pour ma part heureusement que la tracer ne soit pas une gt style FJR ou BMW 1250 ou 1600 car si non j'aurais acheté une mt 09 SP malgré ma taille.

Si on veut une vraie GT on achete pas un CP3 quel qu'il soit ce moteur est trop fun pour l'utiliser en catégorie GT c'est mon avis.

je ne vois pas en quoi la tracer est gadgetisée ...

Par rapport à une normale 
elle a 
le shifter up down en plus de super qualité d'après tous les essais.
les suspensions semi-actives sur 2 modes de conduite 
les valises d'origine bien intégrées à la machine 
l'éclairage adaptatif
ce sont les modifs les plus importantes qui me viennent à l'esprit je ne trouve pas que ce soit des gadgets.

par contre la où je peut être d'accord avec toi c'est qu'on peut très bien prendre une tracer de base et pour celui qui veut juste l'essentiel.

se payer des suspensions un peut haut de gamme ou au moins milieu de gamme
pour quoi pas une option shifter c'est 200€ l'option.
on va passer de 11500 a facilement 12700/12800 la dessus il faudra y ajouter une paire de valises et en principe c'est aux alentours de 300 balles la valise on est à 13400 à peu près...

car malgrés le plus qui a été fait en suspension celles de la gt sont du niveau au dessus par contre Adrien de "high side" à dit pour sa part que si il avait à choisir, il préfèrerait une tracer 9 upgradée en suspensions que d'avoir les suspensions pilotée de la gt qui ne se règle pas comme il le souhaite et au moment où il le souhaite bon c'est pointu mais, je peux comprendre ça pour un mec qui est très exigent en terme de réglage des suspattes.

donc si on remarque bien il n' ya pas trop d'intérêt financier à prendre la tracer 9 sauf si on ne change pas ses suspensions qui quand même marque le pas par rapport à la gt malgré qu'elle soient meilleures que sur l'ancienne version.

pour les packs je ne vois pas trop le soucis rien ne nous oblige à les prendre la GT a déjà tout ce qu'il faut ou presque 

moi je prendrais certainement quelques options comme
 
la protection de radiateur 
les protège carters
le support de plaque court 
mais bon je ne prendrais certainement pas un packs 
et les bricoles d'esthétique je les prendrais sur le net comme d'hab

comme d'hab c'est mon avis 

Beru a écrit:Hello en phase avec toi, même approche, j’ai juste fait ajouter la selle chauffante , suis plus au Nord que toi    merci  

iron man a écrit:ben moi je ne vais pas regarder pendant des heures vu que je la paye déjà

la tracer n'a pas été créer au départ pour être un haut de gamme elle s'est tout simplement vu catapulté à la place de la fjr par certains journaleux puisque la FJR n'est plus en euro 5 mais ça c'est du bifteck de journaleux car la tracer n'est pas une gt au sens où la FJR  ou ces concurrentes le sont.

La tracer est et restera une sportivo "GT" le gt étant la juste parce que la moto te permets d'avoir une position plus confortable que sur la mt 09 mais ce n'est pas du tout sa came.

le rayon de la tracer c'est le fun avec une meilleure position de conduite que le mt et une possibilité de chargement plus grande et plus de protection pour son pilote qui va permettre cette petite dénomination GT mais c'est loin d'être un pullman qui classifie une GT.
faut savoir ce que qu'on veut.

moi si j'achète une tracer c'est pour les raison suivantes 

1 son moteur de feu
2 sa légèreté et sa maniabilité
3 son instinct sportif 
4 son équipement (en gt) sans les packs
équipement qui va, on va pas refaire la liste, de tout ce qui a été modifié par rapport à l'ancienne sa géométrie cadre BO et calage moteur et de toutes ces aides à la conduite qui vont bien sur la route.

pour ma part heureusement que la tracer ne soit pas une gt style FJR ou BMW 1250 ou 1600 car si non j'aurais acheté une mt 09 SP malgré ma taille.

Si on veut une vraie GT on achete pas un CP3 quel qu'il soit ce moteur est trop fun pour l'utiliser en catégorie GT c'est mon avis.

je ne vois pas en quoi la tracer est gadgetisée ...

Par rapport à une normale 
elle a 
le shifter up down en plus de super qualité d'après tous les essais.
les suspensions semi-actives sur 2 modes de conduite 
les valises d'origine bien intégrées à la machine 
l'éclairage adaptatif
ce sont les modifs les plus importantes qui me viennent à l'esprit je ne trouve pas que ce soit des gadgets.

par contre la où je peut être d'accord avec toi c'est qu'on peut très bien prendre une tracer de base et pour celui qui veut juste l'essentiel.

se payer des suspensions un peut haut de gamme ou au moins milieu de gamme
pour quoi pas une option shifter c'est 200€ l'option.
on va passer de 11500 a facilement 12700/12800 la dessus il faudra y ajouter une paire de valises et en principe c'est aux alentours de 300 balles la valise on est à 13400 à peu près...

car malgrés le plus qui a été fait en suspension celles de la gt sont du niveau au dessus par contre Adrien de "high side" à dit pour sa part que si il avait à choisir, il préfèrerait une tracer 9 upgradée en suspensions que d'avoir les suspensions pilotée de la gt qui ne se règle pas comme il le souhaite et au moment où il le souhaite bon c'est pointu mais, je peux comprendre ça pour un mec qui est très exigent en terme de réglage des suspattes.

donc si on remarque bien il n' ya pas trop d'intérêt financier à prendre la tracer 9 sauf si on ne change pas ses suspensions qui quand même marque le pas par rapport à la gt malgré qu'elle soient meilleures que sur l'ancienne version.

pour les packs je ne vois pas trop le soucis rien ne nous oblige à les prendre la GT a déjà tout ce qu'il faut ou presque 

moi je prendrais certainement quelques options comme
 
la protection de radiateur 
les protège carters
le support de plaque court 
mais bon je ne prendrais certainement pas un packs 
et les bricoles d'esthétique je les prendrais sur le net comme d'hab

comme d'hab c'est mon avis 

iron man a écrit: .............la tracer n'a pas été créer au départ pour être un haut de gamme elle s'est tout simplement vu catapulté à la place de la fjr par certains journaleux puisque la FJR n'est plus en euro 5 mais ça c'est du bifteck de journaleux car la tracer n'est pas une gt au sens où la FJR  ou ces concurrentes le sont......

Triple Bru a écrit:ça y est, elle est là! Ma tracer 9 rouge est arrivée hier chez mon concessionnaire...............

Dada62120 a écrit:A qui sera la Prochaine GT  en icône performance ?

du moins je l’espère