Protège carters

V à tous,

J'ai commandé et reçu des protèges carters pour mon Tracer 900. Ces protections se fixent sur les écrous moteur.

Puis-je en desserrer quelques uns pour les poser sans risquer une fuite de fluide ou dois-je passer impérativement par mon mécano ?

Si oui, pour le resserrage, faut-il une clé dynamométrique ou pas besoin ?

Merci d'avance pour vos conseils... 

Salut Globe. Tu parles des protections de chez Ali ?

Celles-ci



https://fr.aliexpress.com/item/4000923646396.html?spm=a2g0o.detail.1000023.7.68b47fedsWnWly


Ou celles-là



D'après les retours, il semblerait que ça ne provoque pas de fuite d'huile. Pour le serrage ce sont des vis à serrer avec une clé à pans sauf erreur. Donc pas de clé dynamométrique.

Je sais que Florian en a monté sur sa Tracer 2020 et sans difficulté particulière.

Si je me trompe, les spécialiste de la clé de 12 nous donneront un avis plus éclairé.

Salut Taz, content de te lire... ça faisait un moment.

En fait, j'ai pas peur de fuites ultérieures mais de fuites au montage, puisqu'on est obligé de sortir certains boulots pour les mettre en place... 

Ensuite, s'il ne faut pas de clé dynamo, nickel, ça peut le faire sans passer par la case Mécano alors...

J'ai pris celles-ci : 

https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?orderId=8127613279714648&productId=4001289451822&edm_click_module=order_detail&tracelog=rowan&rowan_id1=destinationArriveV2_1_fr_FR_2021-03-15&rowan_msg_id=4648812761327970$db8f88e00b13493f906a37c7cd75b64b&ck=in_edm_other

Globetrotter1 a écrit:Salut Taz, content de te lire... ça faisait un moment.

En fait, j'ai pas peur de fuites ultérieures mais de fuites au montage, puisqu'on est obligé de sortir certains boulots pour les mettre en place... 

Ensuite, s'il ne faut pas de clé dynamo, nickel, ça peut le faire sans passer par la case Mécano alors...

Très heureux de te lire également. C'est vrai que ça faisait un petit moment.

Je pense que Florian ne tardera pas à te répondre. Je lui ai envoyé un sms à ce sujet. Je sais qu'il les a monté lui même.
Je les ai vus lors d'une de nos balades communes.

Sinon, ton lien de chez Ali ne fonctionne pas : "Page not found".

Ah oui, c'est une page de connexion en fait... Les voilà :

Apparemment, il faut utiliser la boulonnerie fournie. Plus longue, j'imagine avec l'épaisseur des protections

Pour info ......

C'est pas des têtes Allen ?

Taz 66 a écrit:

Globetrotter1 a écrit:Salut Taz, content de te lire... ça faisait un moment.

En fait, j'ai pas peur de fuites ultérieures mais de fuites au montage, puisqu'on est obligé de sortir certains boulots pour les mettre en place... 

Ensuite, s'il ne faut pas de clé dynamo, nickel, ça peut le faire sans passer par la case Mécano alors...

Je pense que Florian ne tardera pas à te répondre. Je lui ai envoyé un sms à ce sujet. Je sais qu'il les a monté lui même.
Je les ai vus lors d'une de nos balades communes.

Merci Taz, super sympa 

Globetrotter1 a écrit:Apparemment, il faut utiliser la boulonnerie fournie. Plus longue, j'imagine avec l'épaisseur des protections

Et les entretoises... Bien sûr.

leviking3 a écrit:Pour info ......

Sympa cette boîte de clés. Bien plus pratique que les clés Allen classiques.

Globetrotter1 a écrit:Ah oui, c'est une page de connexion en fait... Les voilà :

Elles sont bien jolies ces protecs. J'aime bien.

Pense à nous faire une jolie   quand elles seront montées.

Sans faute bien sûr 

Comme je disais sur l'autre topic, je les ai surtout prises pour cacher la misère, sur le carter CP3, l'ancien proprio a frotté... ça cachera la rayure 

Globetrotter1 a écrit:Ah oui, c'est une page de connexion en fait... Les voilà :

J'avais les originaux, ceux développés par T-REX
Et à chaque fois (mes 2 09) j'ai eu une petite fuite sur une des vis du carter d'alternateur, obligé de mettre de la loctite 542.

Fichtre, c'est pas la bonne nouvelle...   

Surtout qu'avec la Loctite, tu peux plus desserrer après, non ?

L'alternateur ? c'était de l'huile moteur ?

à la pate à joint sur les filets !

J'ai posé les 1ers modèles présentés par Taz mais j'imagine que ça se prend sur les mêmes vis que les tiennes. Je n'ai pas eu de souci au montage, j'ai juste fait vite pour ne pas laisser les vis enlevées trop longtemps.
Depuis, aucun problème de fuite ou autres.

Globetrotter1 a écrit:Fichtre, c'est pas la bonne nouvelle...   

Surtout qu'avec la Loctite, tu peux plus desserrer après, non ?

L'alternateur ? c'était de l'huile moteur ?

Si, c'est du frein filet étanche qui résiste à une température plus élevée c'est tout.

olivierzx a écrit:

Globetrotter1 a écrit:Fichtre, c'est pas la bonne nouvelle...   

Surtout qu'avec la Loctite, tu peux plus desserrer après, non ?

L'alternateur ? c'était de l'huile moteur ?

Si, c'est du frein filet étanche qui résiste à une température plus élevée c'est tout.

 frein (s) de filet (s)

y a plusieurs "forces" donc conditionnement en fonction de l'utilisation que tu dois ou veux en faire !....à toi de choisir !...

Salut le forum,

Hier soir j'ai posé le kit de protection de carters (4 éléments) de la marque PUIG (que je ne connaissais pas trop). Produit impeccable, de très bonne qualité,ajustements nickel.
J'ai posé l'ensemble sans difficulté et sans fuites. Juste une petite galère avec la protection de la pompe à eau (rien de méchant).
Le résultat est impeccable et discret. Bien intégré à la ligne du moteur.
Avec les embouts de guidon R et G la bécane est maintenant bien protégée.
J'essaierai de mettre 2/3 photos.

Bonne route à tous.

Fabrice

salut à tous,

Juste pour compléter le sujet, voici quelques photos des protèges carters PUIG. Pose super simple, esthétique de la moto conservée (j'ai horreur des crash bar) et matos de qualité.
En espérant qu'ils ne servent jamais   .

Bonne journée.